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hoher Ölverbrauch beim Astra G 1,6 16V
hallo leute.
ich habe mir dez. 2001 einen vorführwagen bei opel gekauft. technische Daten: erstzulassung: juli 2001, typ: astra g 1,6 16V, kmstand: 35500, öl: 0W40 Vollsyn.
hatte im februar 2002 problem auf der autobahn. motor hatte geschw. heruntergeregelt und motor leuchte hatte aufgeläuchtet.
--> bin zu opel. hatten festgestellt zu wenig öl, motor fast festgefahren. opel hat öl aufgefüllt.
komischerweise wurde öl im dez. 2001 schon mal aufgefüllt.
bei insp. juli 2002 wurde festgestellt, zu wenig öl war noch vorhanden. öl wurde aber so und so gewechselt.
januar 2003, bin zu opel, wegen unruhigen moror.
--> ursache, wieder zu wenig öl. 1 liter nachgefüllt.
märz 2003, habe selber festgestellt (durch ölstab) wieder zu wenig öl. hab wieder 1 liter reingeschüttet.
kann mir einer sagen, was das problem sein kann. tropfen tut der motor nicht. jedenfalls sieht man nichts in meiner garage.
hat jemand das selbe oder ein ähnliches problem??
hab das problem in der garantiezeit mit aufnehmen lassen(februar 2002).
?? kann ich jetzt bei opel erreichen, dass die sich mit dem problem beschäftigen, ohne mein geld alle zu machen?? hab das problem doch in der garantie zeit geschildert und aufnehmen lassen.
vielen dank.
gruss
jumpen
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35 Antworten
Hi,
hab auch einen 1.6 er mit 101 PS.Hab jetzt 127 tkm und brauche ca 0,7 L auf 1000 KM.LAut Opel sind 0,8 L/1000KM noch im Rahmen.Er verliert nur minimal Öl,was ich in meiner Garagen sehen kann :)
Ich konntrolliere jetzt jeden Samstag den Ölstand.
Seit meinem 75.000 km Ölwechsel habe ich Catrol 5W40 drin. Vorher war es 5W30. Mein Ölverbrauch ist seit dem Castrolöl weniger geworden. Hab jetzt nach knapp 8000 km nur 250 ml nachgefüllt. Vorher waren es ca. 200 ml je Tausend km.
Ob das nur an dem 5W40 Öl liegt kann ich aber nicht sagen.
Mein Motor hat ca. 166tkm drauf neue Ventilschaft und Zylinderkopfdichtung(nach Ventilschaden) und verbraucht zwischen 1,5 und 2l auf 1000km. Die Ventilreperatur ist ca. 7tkm her, Verbrauch erst die letzten 3-4tkm aufgetreten...???
an zozo:
Soweit ich weiß ist nach so einer Reparatur ein vorrübergehend erhöhter Ölverbrauch normal. Sollte bald wieder stark zurückgehen.
Hallo zusammen,
ich besitze seit einem Monat auch einen Astra G 1,6 16 V.
Zwei Tage, nachdem ich ihn gekauft habe, bin ich von Bochum nach Berlin gefahren.
Auf der Autobahn ging dann nach etwa 300 km die Motorkontrollleuchte an.
Ich stellte fest, dass der Ölstand unter dem Minimum lag und habe nachgefüllt.
Erst dachte ich, dass der Händler mir den Wagen einfach mit zu wenig Öl übergeben hatte.
Habe dann eine Woche später einen Ölwechsel mit 10W40 machen lassen.
Nach weiteren 500 km war der Ölstand kurz über dem Minimum. Also habe ich etwa einen Liter nachgefüllt.
Gestern ging dann wieder die Kontrollleuchte an und ich war schockiert, als ich bereits nach 412 km 1,5 L 10W40 nachfüllen musste.
Das Auto ist aus dem Baujahr 2001 hat jetzt 99.000 km gelaufen.
Wenn ich das Fahrzeug länger stehen lasse sehe ich keinerlei Öl auf dem Boden.
Da hier ja bereits das Thema Kolbenringe diskutiert wurde, frage ich mich, ob es in meinem Fall auch daran liegen kann.
Die Verbrauchswerte der Leute, die ihren Verbrauch als hoch angegeben haben liegen ja immer noch deutlich unter dem Verbrauch von meinem Astra.
Da ist def. was nicht in Ordnung, der 1.6 in meinem 99er Vectra hat 235.000 km runter und da schütte ich ca. alle 12.000 km einen Liter 5W40 nach. Und das sind noch die ersten Kolbenringe.
Ich hatte mal zum Hausbau einen Courier 1.3 mit 60 PS, der hat 2 Liter auf 1000 km gesoffen an Öl, der war auch fünf Monate späte kaputt, Kompression auf einem Zylinder futsch.
cheerio
Super Sache!
Hab jetzt doch herausgefunden, dass er irgendwo Öl verliert und keines verbrennt.
Hat mich erst gefreut. :)
Wollte morgen in die Werkstatt fahren, um checken zu lassen, wo er undicht ist.
Heute Morgen dann Totalausfall des Motors mitten auf der Autobahn.
Letztendlich ist das Steuergerät voll mit Öl gelaufen und ist jetzt bei einer Instandsetzungsfirma.
Hallo ! Ich hab och den 1,6er XEL . Wenn ich das 5W30 fahre ,renne ich ständig mit der Ölbutte hinterher . Hab dann mal das 10W40 genommen , u. hab da minimal Verbrauch an Öl ! Ich ärger mich da nicht groß rum , wenn der am Öl verreckt , hab ich Pech gehabt ,da ich es ja wusste ! Ist eben ein Opel :):rolleyes:
Das Öl ist wohl vom defekten Kurbelwellensensor in den Kabelbaum gespritzt worden.
Dabei ist so einiges kaputt gegangen. Habe jetzt einen neuen Kurbelwellensensor, einen neuen Nockenwellensensor, neue Zündkerzen und ein generalüberholtes Steuergerät.
Trotzdem hab ich auf 1000 km immer noch einen Verbrauch von 0,5 L 10W40.
Ist der Verbrauch noch als vertretbar einzustufen?
Zitat:
Original geschrieben von Pille1982
Das Öl ist wohl vom defekten Kurbelwellensensor in den Kabelbaum gespritzt worden.
Das musst du mal näher erklären. Der x16xel hat doch einen externen Kurbelwellensensor. Wie kann sich da das Öl in den Kabelbaum reinziehen??
Ehrlich gesagt entzieht sich das meinen Kenntnissen. Ich habe nur das wiedergegeben, was mir der Meister in der Werkstatt gesagt hat.
Nachdem jetzt alle Teile getauscht wurden ist der Ölverbrauch aber immer noch überdurchschnittlich hoch.
Er liegt jetzt bei 1,3 L auf 1000 km.
Immerhin besser, als mit den 3,5 L auf 1000 km, bevor der Motor ausgefallen ist. ;)
Werde jetzt nochmal den Rat eines Bekannten von mir, der Meister und Astra-Spezialist ist einholen.
Wenn er die 1,5 Liter wirklich verbrennt wird er früher oder später an den Rückständen davon sterben. Bei meinem ging es etwa 40000km gut. Zahnriemenriss dank völlig verkoktem Auslassbereich, Einlassbereich auch betroffen dank AGR. Der ganze Kopf war unrettbar verkrustet, ging garnichtmehr auseinander. Der jetzt verbaute Motor braucht Gott sei dank keine 0,5L auf 1000km... 5W40 bei beiden..
Mein Bekannter hat jetzt die Kompression des Motors gemessen und daraufhin die Kolbenringe ausgeschlossen.
Er hat dann die Ventilschaftdichtungen ausgetauscht. Er meinte, dass die auf der Einlassseite so aussahen, als ob die schon mal gemacht worden wären, aber auf der Auslassseite sehr ausgelutscht waren.
Außerdem hat er gemutmaßt, dass dem Vorbesitzer evtl. schon einmal der Zahnriemen gerissen sein könnte.
Der Motor wurde seiner Meinung nach schon einmal aufgemacht, weil er Beschriftungen an der Nockenwelle gefunden hat.
Er meint, dass sich das Thema jetzt höchstwahrscheinlich erledigt hätte.
Für die Einlaufzeit der neuen Ventilschaftdichtungen hat er erstmal auf 15W40 gewechselt und meinte, dass ich ihn später wieder auf 10W40 umstellen kann.
Jetzt bin ich echt mal gespannt und kontrolliere weiterhin fleißig den Ölstand. ;)
Schön das er über die Kompression Probleme mit den Abstreifringen ausschliessen kann, dürfte ziemlich einmalig sein..
So. Jetzt ist der Motor bei 107.000 km hinüber.
Der Zylinderkopf war kaputt.
In allen Zylindern sind Riefen gefunden worden.
Jetzt wird der Motor instand gesetzt.