Hilfe 525 tds springt warm extrem schlecht an
Hallo ich habe gerade einen 1998 er 525 tds gekauft mit 200tkm
leider springt er warm nur schlecht bis gar nicht an, kalt springt er an.
kein schwarzer rauch oder so auch keine Drehzahlschwankungen,
jemand ne Idee wo der Fehler liegt
bzw was ich machen kann um Fehlerquellen auszuschließen?
hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
Mfg.
Beste Antwort im Thema
Ja hab in der Eile das überlesen mit TDS und dachte der hat Injektoren.
War mein fehler Sorry.
Danke an @ Tom und @bmw_verrückter ihr habt es ja wieder gerade gebogen.
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38 Antworten
Ja hab in der Eile das überlesen mit TDS und dachte der hat Injektoren.
War mein fehler Sorry.
Danke an @ Tom und @bmw_verrückter ihr habt es ja wieder gerade gebogen.
habe gerade gesehen das die vierte Einspritzdüse verölt ist die mit dem kabel dran
wofür ist das kabel und welche Symptome hat es wenn dort ein defekt ist?
achso das merkwürdige ist ebend das er kalt schlecht anspringt und warm noch schlechter.
mit startpilot springt er sofort an und läuft dann auch sauber.
bekommt also beim starten zu wenig diesel
hoffe wirklich das mir jemand weiter helfen kann, ich will nicht unnütze teile tauschen.
dieselfilter und luftfilter sind neu!
Mfg. Enrico
Noch ne doofe frage, sollte es daran liegen das sich die steuer kette gelängt hat
welchen Fehler würde der Fehlerspeicher anzeigen ?
hoffe ja immer noch das mein Startproblem mit ner ordentlichen neuen Einstellung behoben ist.
Das könnte eine undichte Einspritzdüse sein. Würde ich mal kontrollieren oder bei einer Werkstatt vorbeifahren.
Auch bei BOSCH würde ich vorbeifahren. Ferndiagnosen sind in solchen Fällen schwer.
Auf jeden Fall ist klar - Einspritzpumpe oder Düsen.
BMW_verrückter
wie gesagt laut fehlerspeicher mengenstellwerk
aber wenn ich dich richtig verstehe könnte es trotzdem nur die einspritzdüse sein?
Habe Heute die Zündung an gemacht wollte hören ob die Förderpumpen laufen, aber es war nix zu hören weder im tank noch unter der Fahrer Seite.
Habe dann den durchsichtigen schlauch am Sprittfilter ab gemacht und wieder dran so das eine große Luftblase zu sehen war, danach Zündung an und 5 Minuten gewartet. Aber die Luftblase hat sich nicht bewegt.
Gehe ich richtig in der Annahme das eine oder beide Förderpumpen def. sind?
Könnte das mein schlechtes start-verhalten erklären?
Mfg.
Zitat:
Original geschrieben von freizeittechnologie
Habe Heute die Zündung an gemacht wollte hören ob die Förderpumpen laufen, aber es war nix zu hören weder im tank noch unter der Fahrer Seite.
Habe dann den durchsichtigen schlauch am Sprittfilter ab gemacht und wieder dran so das eine große Luftblase zu sehen war, danach Zündung an und 5 Minuten gewartet. Aber die Luftblase hat sich nicht bewegt.
Gehe ich richtig in der Annahme das eine oder beide Förderpumpen def. sind?
Könnte das mein schlechtes start-verhalten erklären?
Mfg.
Das müsste sich doch aber auch an der Leistung bemerkbar machen, da der Vordruck fehlt!?!
wenn der Motor einmal an ist läuft er super. aber dann saugt er ja über die esp auch genug spritt an
anderer seits sollte ja genug spritt in der esp stehen zum starten.
oder braucht die esp den druck der kleinen förderpumpe?
Was ist ESP?!
BMW_verrückter
Einspritzpumpe :p
MfG Thomas
Ahso ja :D Ich verwende da "VEP" :)
BMW_verrückter
Ich meinte damit, dass ich den Ausdruck VEP = VerteilerEinspritzPumpe gängiger finde ich und diesen Ausdruck eher verwende, als ESP - dies steht bei mir nämlich für Elektronisches Stabilitäts Programm beim VW Konzern.
BMW_Verrückter
ok ab jetzt VEP...
Aber die Startprobleme sind dadurch noch nicht weg ;)