Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
13610 Antworten
Nur über Kabel.. der BMW 5er ist meines wissens der einzige der bisher CarPlay über bluetooth unterstützt.
Also hier nochmal die Ergebnisse des versprochene Selbstversuchs hinsichtlich des Stauassistenten im FL. Wie schon mehrfach von anderen Testern geschrieben und von mir vermutet, ist es definitiv so, dass das ACC nach dem Stillstand nur wieder von selbst anfährt, solange "ACC anfahrbereit" im Display angezeigt wird (das ist etwa 3 Sekunden nach Stillstand der Fall). Danach muss man entweder kurz Gas geben zum Anfahren oder eben kurz die RES Taste betätigen. Damit beziehen sich also die beschriebenen Passagen des ACC aus der BDA ebenfalls auf den Stauassistenten. Macht ja auch Sinn, da dieser wie darin beschrieben aus ACC und Lane Assist besteht.
Ich verstehe zwar den Grund nicht, denn selbst bei aktiviertem Start-Stop-System, erkennt das Fahrzeug ein sich entfernendes vorausfahrendes Fahrzeug nach dem Stillstand und Startet den Motor selbstständig. Nur fährt es dann eben nicht von alleine an (daher wäre das automatische Anfahren technisch auf jeden Fall problemlos möglich). Ich weiß nicht ob das mit einer gewissen Aufmerksamkeit des Fahrers oder einem Sicherheitsgrund verbunden sein soll, aber dass das automatische Anfahren auch nach mehr als 3 Sekunden Stillstand nicht konkret mit umgesetzt ist, ist natürlich dennoch Schade. Vermutlich hat man einfach Angst der Fahrer wäre auf ein Starten nach längerem Stillstand möglicher Weise nicht vorbereitet (wenn er sich gerade beim Stehen anderweitig beschäftigt) und es bestünde eine erhöhte Unfallgefahr, falls das System einen Ausfall hätte. Also will man den Fahrer wahrscheinlich bewusst dazu auffordern manuell zu versichern, dass er den Weitergang erkannt hat und sich wieder auf den Verkehr konzentriert. Ist jetzt halt nur eine Mutmaßung, allerdings die einzige die für mich in diesem Zusammenhang Sinn ergibt.
Was das automatische Starten beim Start-Stop-System angeht, wenn der/die Vordermann/-frau sich in Bewegung setzt, finde ich in der BDA im entsprechenden Abschnitt keinerlei Informationen dazu. Lediglich beim ACC steht dazufolgendes:
In folgenden Fällen erfolgt bei aktiver ACC ein Wiederstart des Motors:
- Wenn das Gaspedal getreten wird.
- Wenn die ACC die Geschwindigkeits- und Abstandsregelung wieder aufgenommen hat.
- Wenn sich das vorausfahrende Fahrzeug entfernt.
Seltsam ist nur dass dies bei meinem FL auch passiert, wenn ich mein ACC nicht direkt aktiviert ist und beim TDI meiner Freundin (MJ 16) noch nie passiert ist. Ihr Golf besitzt auch ACC, allerdings geht der Motor egal in welcher Konstellation wirklich nur an, wenn man das Gaspedal tritt. Eine spezifische Einstellung habe ich dazu in keinem Menü finden können und ist wohl auch in der BDA nicht zu finden. Vielleicht hat sie ihr ACC immer vollständig ausgeschalten und bei mir ist es immer an (auch wenn es nicht mit SET aktiv ist). Dachte allerdings, es wäre bei mir auch schon vollständig deaktiviert gewesen. Dem Ganzen werde ich nochmal auf die Spur gehen. Etwas seltsam finde ich das ganze bis jetzt allerdings schon. Zumal ja hier im Forum schon jemand geschrieben hat, dass bei seinem vFL das ganze genauso funktioniert mit dem automatischen Starten des Motors. Kennt von den vFL Besitzern dieses Verhalten evtl. auch noch?
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 21. Apr. 2017 um 19:29:19 Uhr:
Wie schon mehrfach von anderen Testern geschrieben und von mir vermutet, ist es definitiv so, dass das ACC nach dem Stillstand nur wieder von selbst anfährt, solange "ACC anfahrbereit" im Display angezeigt wird (das ist etwa 3 Sekunden nach Stillstand der Fall). Danach muss man entweder kurz Gas geben zum Anfahren oder eben kurz die RES Taste betätigen.
Genauso hat es mir mein :-) vor ner Stunde erklärt
Hallo Zusammen.
Habe Anfang März durch den Bestellabbruchs meines Scirocco R's nun den Golf R bestellt. Habe viele Häkchen gesetzt und warte nun sehnsüchtig darauf.
Nun zu meiner Frage:
Am Bestelltag (4.3. oder 6.3.) hat mir mein :-) die Abholwoche laut Programm mit KW20 angegeben. In der AB die vor einer Weile kam stand Ende Mai/Anfang Juni. Gestern erhielt ich das Mein Auto Prospekt, und nach der Registrierung stand KW 22 drin, also Ende Mai. Nun schau ich heute erneut rein, zack, KW23.....
Ist das normal das das so schwankt?
Kann es sein, dass der Termin auch wieder nach vorne rückt?
Lg
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Natürlich kann das sein, oder auch anders herum...
;-)
Zitat:
@GT-I2006 schrieb am 21. April 2017 um 19:58:38 Uhr:
Natürlich kann das sein, oder auch anders herum...
;-)
Danke:P
Hoffen wirs beste 😁
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 21. Apr. 2017 um 19:29:19 Uhr:
Zumal ja hier im Forum schon jemand geschrieben hat, dass bei seinem vFL das ganze genauso funktioniert mit dem automatischen Starten des Motors. Kennt von den vFL Besitzern dieses Verhalten evtl. auch noch?
Bei mir (2016) ist es genauso wie du es bei dir beschreibst. ACC muss aber definitiv bei mir aktiviert sein (Mufu).
Zitat:
@schlambambomil schrieb am 21. April 2017 um 20:44:40 Uhr:
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 21. Apr. 2017 um 19:29:19 Uhr:
Zumal ja hier im Forum schon jemand geschrieben hat, dass bei seinem vFL das ganze genauso funktioniert mit dem automatischen Starten des Motors. Kennt von den vFL Besitzern dieses Verhalten evtl. auch noch?
Bei mir (2016) ist es genauso wie du es bei dir beschreibst. ACC muss aber definitiv bei mir aktiviert sein (Mufu).
Mit aktiviert meinst du passiv aktiv (ohne dass eine Geschwindigkeit gesetzt ist, also die Gesamtkilometeranzeige glaube ich nicht mehr zu sehen ist aber keine Geschwindigkeit gehalten wird) oder aktiv, im Sinne von dass das ACC wirklich aktiv bei einer bestimmen Geschwindigkeit ist und hinter dem Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.
Ich kann mich nicht mehr 100%ig dran erinnern aber ich meine dass bei mir das ACC auch öfter mal vollständig deaktiviert ist (dann sehe ich die Gesatmkilometeranzeige) und das Starten des Motors dennoch automatisch funktionierte (kann mich aber auch irren). So hat das hier ein anderer FL Besitzer ja auch schon beschrieben. Werde das auf alle Fälle noch mal testen.
Ich meinte aktiv mit gesetzter Geschwindigkeit.
Zitat:
@schlambambomil schrieb am 21. April 2017 um 21:02:29 Uhr:
Ich meinte aktiv mit gesetzter Geschwindigkeit.
Ah ok. Das würde einiges erklären und entspricht ja auch der BDA. Das kann sein, dass das auch beim TDI meiner Freundin funktioniert. Dort war dass ACC nur bei der Fahrt aktiv und wurde dann wieder deaktiviert.
Dann wäre es wirklich ein neues Feature des FL, dass der Motor auch ohne aktivem ACC automatisch gestartet wird, wenn das vorausfahrende Fahrzeug sich entfernt. Allerdings steht dazu wie gesagt nichts direkt in der BDA. Nett finde ich es trotzdem, hat mir bereits jetzt schon den einen oder anderen akustischen Hinweis auf grün erspart 🙂
Zitat:
@FevenMay schrieb am 21. April 2017 um 19:55:25 Uhr:
Kann es sein, dass der Termin auch wieder nach vorne rückt?
Lg
Servus,
darauf hoffe ich auch. Hab meinen am 07.04. bestellt. Da sollte der Liefertermin in der 28. KW sein. Eine Woche später stand in der Auftragsbestätigung 8/2017. Also 31. KW aufwärts 🙁
LG
Stefan
Mein VFL G7R von 11/2016 startet den Motor sobald sich das Fahrzeug vor mir in Bewegung setzt, teilweise auch wenn das zweite Fahrzeug vor mir losfährt und der direkt vor mir noch steht. Keine Ahnung wie das gehen soll (also zwei Fahrzeuge vor mir), habe ich nun aber schon öfters bemerkt. Ampel wird grün, der Verkehr vorne setzt sich in Bewegung, ich und mein Vordermann stehen aber noch, trotzdem wird der Motor gestartet. ACC ist dabei nicht aktiv auf eine Geschwindigkeit gesetzt. Allerdings ist es betriebsbereit, also nicht komplett deaktiviert.
Zitat:
@LED89 schrieb am 21. April 2017 um 21:30:20 Uhr:
Mein VFL G7R von 11/2016 startet den Motor sobald sich das Fahrzeug vor mir in Bewegung setzt, teilweise auch wenn das zweite Fahrzeug vor mir losfährt und der direkt vor mir noch steht. Keine Ahnung wie das gehen soll (also zwei Fahrzeuge vor mir), habe ich nun aber schon öfters bemerkt. Ampel wird grün, der Verkehr vorne setzt sich in Bewegung, ich und mein Vordermann stehen aber noch, trotzdem wird der Motor gestartet. ACC ist dabei nicht aktiv auf eine Geschwindigkeit gesetzt. Allerdings ist es betriebsbereit, also nicht komplett deaktiviert.
Lag vielleicht daran, dass der Motorlauf benötigt wurde (Klima und co)
Das klingt wirklich dubios. Dann müsste der Sensor durch das vorrausfahrende Fahrzeug senden können oder die Fahrzeuge stehen sehr versetzt. Das ist mir bislang bei meinem noch nie passiert. Der Motor startet wirklich nur wenn das vorrausfahrende Fahrzeug losfährt.
Dazu fällt mir die lustige Geschichte von meinem Dad ein, als dieser vor einigen Jahren das erste mal ein KFZ mit Start-Stop-System hatte. Er glaubte das dieses an die Signale der Ampel gekoppelt sei. Es war ihm aufgefallen, dass an einer Ampel immer kurz bevor es grün wurde der Motor wieder anging und er dachte, das lag an einem angeblichen Signal der Ampelanlage. Habe ihm dann erklärt, dass es an der langen Wartezeit dieser Ampel liegt und wahrscheinlich z.B. die Klimaanalage (es war Hochsommer) der Grund war, den Motor wieder zu starten. Er wollte sich nur schwer von seiner Theorie abbringen lassen 😁
Zitat:
@Chrissi2202 schrieb am 21. April 2017 um 21:41:48 Uhr:
Zitat:
@LED89 schrieb am 21. April 2017 um 21:30:20 Uhr:
Mein VFL G7R von 11/2016 startet den Motor sobald sich das Fahrzeug vor mir in Bewegung setzt, teilweise auch wenn das zweite Fahrzeug vor mir losfährt und der direkt vor mir noch steht. Keine Ahnung wie das gehen soll (also zwei Fahrzeuge vor mir), habe ich nun aber schon öfters bemerkt. Ampel wird grün, der Verkehr vorne setzt sich in Bewegung, ich und mein Vordermann stehen aber noch, trotzdem wird der Motor gestartet. ACC ist dabei nicht aktiv auf eine Geschwindigkeit gesetzt. Allerdings ist es betriebsbereit, also nicht komplett deaktiviert.Lag vielleicht daran, dass der Motorlauf benötigt wurde (Klima und co)
Müsste aber ein heftiger Zufall sein, wenn das mehrmals so passiert und immer genau im passenden Moment. Ist aber natürlich auch nicht auszuschließen.
Dennoch startet mein Motor auf jeden Fall dann, wenn der Vorausfahrende sich in Bewegung setzt.