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F07 550ix und heute hat es bei 140.000km das 8-Gang Getriebe zerlegt
Auf der Autobahn bei ca. 160 km/h
folgende Anzeige: Getriebe zu heiß, Weiterfahrt möglich, verzögerte Beschleunigungen. Sofort mit der Geschwindigkeit freiwillig auf ca. 100 km/h runter.
Dann nach 2 KM schaltes das Getriebe auf N und rollt aus. Es läßt sich kein Gang mehr einlegen. Anzeige im Tacho: Antrieb defekt.
Rechts ausrollen lassen, BMW Pannenservice gerufen. Die konnten mobil erstmal keine Fehler auslesen, da trotz aktiven ConnectDrive das System "mal" nicht funktioniert.
Auf Service Mobil ca. 45 min gewartet. Super Service und hat sofort seine Diagnose angeschloßen und ein Systemreset durchgeführt. Er sagte: Eigentlich sollte wieder alles funktionieren, aber ich würde nicht mehr weiterfahren. Evtl. ist die Mechatronik beschädigt. Kosten so ca. 1500 Euro - ohne Einbau.
Also - Abschlepper gerufen - auch 45 min gewartet und im Auftrag des ADAC. Zum 60 km entfernten 
geschleppt zur weiteren Diagnose morgen. Ein Mietwagen weder Avis, Hertz, Europecar war um 21.00h nicht mehr aufzutreiben.
Also von Ingolstadt nach München mit dem Taxi für 150€
Vor einem Jahr in der Garantiezeit fiel das Getriebe schon kuzrfristig aus (Magnetventil hing), ging aber dann nach einem Software Reset wieder. Am Tag darauf zum und es konnten damals keine Fehler festgestellt werden.
So - nun ist das Auto 1 Jahr aus der Garantie und das Teil hat einen Schaden von 1500 Euro, Folgekosten für Reparatur und anderes noch nicht abzusehen!
Tja - ich bin gespannt was der morgen dazu weiß. Schweinegetriebe! Im Moment habe ich nen ziemlichen Hals. Wenn ich da zur Kasse gebeten werde, lasse ich den Wagen vermutlich beim nächsten stehen. Auf so ne Qualität habe ich keine Lust, vorallem weil es schon das 2x war.
Beste Antwort im Thema
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765 Antworten
Das sind sehr gute Neuigkeiten. Wünsche Dir einen reibungslosen "TüV-Durchgang" und natürlich weiterhin viel Spass und (einwandfreie Kilometer) mit dem Dicken.
Gruss
stockahead
Fred ... ja stimmt damals war noch Sommer 
Machst uns dann noch n dufte Abschlussbericht !
Auto heute abgeholt. Alles im grünen Bereich.
Erstes Fazit: Die Gänge schalten seidenweicher als vorher, der Spritverbrauch ist um 3,9 Liter per 100km gesunken- lt. Anzeige, nicht nachgerechnet. (von 17,4L/100 auf 13,5L/100.) Das sind so die ersten Auffälligkeiten.
Abschlußbericht und Fotos folgen die Tage, da ich die kaputten Teile alle mitnehmen durfte. Das ist ein ganzer Sack voll und die muß ich erstmal vom Öl befreien.
Servus FredMM,
na das ist ja mal eine gute Nachricht.
Ich hoffe, dass Deine Odyssee nun doch noch ein befriedigendes Ende gefunden hat.
Du wirst Deinen Dicken wohl jetzt doch weiterfahren?
Bitte laß' uns auch die nun tatsächlich angefallenen Kosten wissen - das BMW Angebot kennen wir ja.
Ich wünsche Dir viele genussvolle Km und immer ein breites Grinsen im Gesicht
Gruß
Heinz.
Sage nur: "Heim ins Reich", Zitat. Wünsche Dir nach solch einer Odyssee eine positive Aura zu Deinem 5er. Er und Du, beide haben es verdient.
Auch ich habe schon oftmals mit meinen Autos betr. Zuverlässigkeit, Ausfällen gehadert,
wenn das Problem behoben ist, gewinnt man sie dann wieder lieb, oder auch nicht.
Ist eben eigener Gusto.
Zitat:
@FredMM schrieb am 17. Oktober 2015 um 13:55:01 Uhr:
Auto heute abgeholt. Alles im grünen Bereich.
Erstes Fazit: Die Gänge schalten seidenweicher als vorher, der Spritverbrauch ist um 3,9 Liter per 100km gesunken- lt. Anzeige, nicht nachgerechnet. (von 17,4L/100 auf 13,5L/100.) Das sind so die ersten Auffälligkeiten.
Abschlußbericht und Fotos folgen die Tage, da ich die kaputten Teile alle mitnehmen durfte. Das ist ein ganzer Sack voll und die muß ich erstmal vom Öl befreien.
freut mich zu hören, Fred ! ich wusste es wird alles wieder gut. Ja, der Spritverbrauch sollte auch besser werden.
allzeit gute Fahrt mit dem Dicken !
Hallo Gemeinde,
so, dann kommen wir mal zum Abschlußbericht, ich hoffe es kommt nix mehr nach.
Repariert wurde wie gesagt das Getriebe bei der Fa. Rogatyn. Ein gut ausgerüstete Werkstatt, sauber und vorbildlich. Ohne jetzt Werbekampanen (doch auch schon) zu fahren, kann ich aber Freddy von der Fa. Rogatyn hier nur jedem ans Herz legen und wenn BMW nicht in der Lage ist ein Getriebe zu reparieren. Freddy hat hier ein gewaltiges Wissen bzgl. Getriebereparatur!
Wie gesagt, können wir davon ausgehen, dass nun immer mehr HP8 aus der Garantie fallen und sich BMW das ganze mit gut 13.000€ bezahlen lässt, jedoch nur als Neugetriebe. Bezüglich Getriebereparatur hat BMW keine Kompetenzen, bzw. die können ihren eigenen Mist hier nicht reparieren, sondern tauschen nur.
Zu den Kosten:
Ohne Schleppen hat mich das ganze nun 3.250€ gekostet (ohne MwSt).
Davon waren
2000€ Getriebeüberholung
450€ Aus/Einbau
150€ Ölfüllung
650€ der Drehmomentwandler
Rechne ich noch die Kosten für Leihwagen, Taxis, Bahn, Abschleppkosten dazu, kommen hier nochmal gut auf 1500€ oben drauf. Das hat aber nichts mit Rogatyn zu tun.
Alles in allem kostete mich der Spaß dann gut 5500€ inkl. MwSt.
An der Mechatronik wurde ein paar Kleinteile getauscht, haben aber eben die alte Mechatronik weiterverwendet. Das gilt es nun ein bischen zu beobachten und ob die weiterhin sauber läuft. Fängt die das Zicken an, kommen hier bestimmt auch nochmal gut 1500€ drauf.
Deswegen fahre ich im Moment noch eher behaglich, lausche ob Geräusche (Klopfen) von der Mechatronik kommen oder die Gänge sauber schalten (kein Durchrutschen etc).
In gut 2 Wochen werde ich nochmal zu Rogatyn fahren. Da nehmen wir die Bodengruppe nochmal ab und untersuchen alles auf Dichheit.
Mögliche Fehlerursache:
Es wurde festgestellt, dass beim alten Getriebe beim Wandler einige Ölspuren/ Ölaustritt stattgefunden hat. Obwohl ich nie Ölflecken unter dem Auto hatte, reichte dies vermutlich, dass das Getriebe überhitzte und die Kupplungen im Getriebe alle total verbrannten. Ein defekter O-Ring also - im Cent Bereich, hat vermutlich das Getriebe dann total geschrottet. Super Qualität von ZF!
Ich hänge noch ein paar Fotos an von den Getriebeteilen. Überwiegen Dichtungen die getauscht wurden und alle Abriebteile der Kupplung bzw. Lamellen die verbrannt sind. Schön auch an den Metallteilen zu sehen, dass durch die Blau/ Braunfärbung hier erhebliche Hitze entstanden ist.
Die Lamellen haben so ca. 1,6mm Belag. Auf manchen Lamellen sind die nur noch anzudeuten und deren Stärke ist nicht mehr einmal mit dem Fingernagel zu ertasten.
Die Ölwanne habe ich auch da, aber mal keine Fotos eingestellt. Ich habe auf einen günstigen Moment gewartet als die Frau mal nicht da war und alle Getriebeteile in der Küche ausgebreitet. Die Ölwanne wollte ich vom Garten nun doch nicht reinziehen.
Aber, in der Ölwanne sehe ich keine Metallspäne, sondern eher Ölsumpf vermatscht mit vermutlich Kupplungsabrieb. Dass das auch den Ölfluss hindert, ist klar.
Ich glaub soweit habe ich alles.... mal gucken wie ich die nächten zwei Woche noch schaffe und ob es weitere Probleme gibt. Bis jetzt habe ich gut 80km gefahren und alles scheint normal.
Bis dann...
Fred
PS: Ja, wie gehts weiter mit dem Auto? Ich werde ihn noch übern Winter fahren um meinen kleinen Smart zu schonen (hust). Dann mal sehen wie es im Frühjahr weitergeht und was als Nachfolger in Betracht kommt.
freut mich auch für dich!!
....wäre ja ein schönes ende der geschichte nach dem katastrophalen anfang
Freut mich auch für dich, dass der Schafen finanziell (wenn auch immer noch erheblich) nicht ganz so schlimm wie bei BMW ausgefallen ist. Meiner Meinung nach ist dein Getriebeschaden ein gutes Argument für regelmäßige Wartung/Kontrolle des Getriebes und eben keine Lifetime-Komponente. Für Firmenwagen wegen kurzer Nutzungsdauer vielleicht uninteressant, für privat dann aber doch empfehlenswert. Gute Fahrt !
Für jeden Blödsinn werden im Auto Sensoren verbaut. Anstelle eines Waschwassersensor wäre eine Ölstandsüberwachung im Getriebe sicherlich sinnvoller. Wieviele Getriebeschäden gehen wohl auf das Konto einer zu geringen Ölmenge?
Wenn die schicken Unterbodenverkleidungen beim Service nur alle paar Jahre für eine Sichtkontrolle demontiert werden kann man sich ja ausmalen bis wann selbst ein geringer Ölverlust gefährlich wird.
Vielleicht sollte man nach ein paar Jahren wirklich alle Ölstände mindestens 1x im Jahr selber kontrollieren
Ja Pit, hätte ich auch gemacht. Nur kannst den Ölstand im Getriebe nicht prüfen. Es gibt auch keinen Meßstab. Einen Sensor gibts sicherlich auch irgendwo. Die Meldung "Antrieb gestört" kommt aber auch erst dann, wenn das Ding schon Schrott ist.
Alles andere mit Ölkontrolle geht nur beim Service - und BMW bietet ja keinen Getriebeölservice an. Muss man halt dann alle 60-80tsd Kilometer bei ZF machen lassen.
Ich unterstelle hier BMW auch eine Nachlässigkeit. Der Kunde bezahlts ja nach der Garantiezeit.
Früher gab es sogar noch Peilstäbe bei Automaten. Heute ist die Kontrolle eine richtige Prozedur, die eigentlich nur auf einer Bühne gemacht werden kann. Da fragt man sich manchmal schon wofür man sie vielen Euros beim Service ausgibt.
Gute Fahrt mit dem überholten Automaten
Wie viele Getriebeschäden gab es hier denn nun eigentlich vom 8HP in diesem Forum?
Ich habe so den Eindruck, dass es hier nur diesen einen Fall gab. Und dieser eine Fall hat hier -gemessen an den (un-) bekannten Schäden bei anderen- eine große Popularität.
Oder täusche ich mich da?
Eigentlich bin ich überzeugt vom 8HP.
Naja, ruppiges schalten zählt auch zum Ausfall nehme ich an. Dann sind es schon zwei.