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ESP,BAS,ABS,ETS leuchten HILFE!!!
Hallo,
ich bin gestern belanglos durch die Stadt gefahren und plötzlich leuchten im Amaturenbrett die oben genannten drei Lichter. Ich habe den Motor abgestellt und trotz abzug des Zündschlüssel lief vornen im Motor im ESP Steuergerät eine Pumpe weiter und hat nicht mehr abgeschalten. Als ich trotzdem weiterfahren wollte und den Motor lkaufen lassen wollte, ertönte ein lautes Geräusch von der Pumpe aus dem ESP. Kennst dieses Problem jemand...also ich habe die Batterie abgehängt und nach 5 Minuten wieder draufgehängt, nach einigen Minuten lief dann das Auto wieder...ist das normal? Würde mich über ein paar Hilfen sehr freuen...ansonsten ist das Auto ein Traum, weniog Sprit, alles super...ist übrigends ein ML 270 CDI...
Grüße Alex
Beste Antwort im Thema
Problem gelöst
Hallo,
da ihr mir auch nicht weiterhelfen konntet habe ich die Sache selbst angepackt und jetzt sieht DC richtig alt aus, herausgekommen ist, das MErcedes mit Absicht die Kunden über den Tisch ziehen will und kleine Fehler, die um die 15 Euro kosten sich mit gut 1000 Euro teuer bezahlen lässt. Problem, wie oben genannt...heute da der Fehler erneut kam bin ich direkt zur Werkstatt gefahren mit der tollen Amaturenbeleuchtung. Die haben mir dann gesagt ja das ESP Steuergerät müsse man austauschen. Ich habe sehr viel recherchiert über die Zeit und hab auch aus den Staaten Informationen bekommen, wo das Problem längst bekannt ist, wenn auch nicht direkt mein Problem. In jedem Fall ist der Fehler ein billiges Relais für das ABS Gerät. Made in Spanien...ich habe fast mit dem Werkstattmeister gestritten, da dieser dieses Teil nicht tauschen wollte und mir gesagt hat, ich würde spinnen und es das in keinem Fall sein kann...Soweit so gut...habe es dann doch bekommen und bin gegangen...im Verlauf des Tages habe ich eine Mercedes Werkstatt besucht die in unserer Gegend den besten Ruf hat und die die Kunden nicht über den Tisch ziehen. Der Meister dort hat mir genau das bestätigt, und selbst gesagt das er diesen Fehler erst nach dem kompletten Zerlegen des Systems gefunden hat und es auch nach Berlin weitergeleitet hat an die Daimler Technik Zentrale. Doch dort wird dieser Fehler gar nicht erst weitergegeben, sondern verschwindet...man will ja Geld verdienen und verkauft dem Kunden lieber ein Steuergerät, welches gar nicht kaputt ist und tauscht eben das Relais einfach mit...so kann man auch Geld verdienen...Ich bin maßlos enttäuscht von Mercedes Benz und die Machenschaften dieses Konzerns.
Das Relais hat mich genau 14,90 Euro gekostet und ich hab somit einige Euros gespart. ICh hoffe ich kann weiteren Mercedes geschädigten Kunden mit dieser Info weiterhelfen...lasst euch nicht übern tisch ziehen, helft lieber diese Foren hier aufzubauen, das solche Infos parat stehen, das hilft uns allen viel mehr als MErcedes reich zu machen.
Ich habe noch ein Bild angefügt...dort seht ihr auf der linken Seite einen Punkt Kontakt, das ist der Fehler, dieser ist komplett abgenutzt, einfach billiges Material...um nicht verwirrt zu werden, ich habe die Plastikabdeckung des Relais heruntergerissen, das man sowas überhaupt sieht...
Falls jemand weitere Infos braucht zu diesem Problem...einfach untenhinschreiben, hätte noch mehrere Infos, falls es das nicht ist.
Gruß Alex
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755 Antworten
Der türkise Stecker hat der bei dir 15 Pins?
Ja, sind 15 Pins.
als Zwischenlösung würde ich den Stecker "innen" reinigen und dann mit Silikon ausgießen.
Dann ist das Thema mit der Feuchtigkeit erstmal besser gelöst.
LG Ro
Nabens
Ich würde Sicaflex nehmen.
Servus
Zitat:
@Sweet_Home_Alabama schrieb am 23. März 2015 um 21:48:03 Uhr:
Ich würde Sicaflex nehmen.
welches ?
LG Ro
Silikon an Steckverbindungen geht nicht, da essigvernetzend. D. h. in kürzester Zeit lösen sich die Kontakte auf. Das habe ich schon mal bei einer Baustellenreparatur gesehen. Da waren auch unerklärliche Übergangswiderstände und die Frage wo kommt das her. Es hat niemand verraten wer die Abdichtung damals gemacht hat.
Wie Sikaflex funktioniert weiß ich nicht, es riecht schon mal anders.
Da nur ein Stecker dort verbaut ist sollte es folgender sein:
Der Stecker ist 2-teilig.
A 029 545 75 28 Stecker, Preis 11,75 €
A 001 545 05 03 Deckel, Preis 1,99 €
A 009 545 21 26 Rundsteckhülse 0,5 - 0,8 mm², Preis 1,68 €
A 000 545 72 80 Aderabdichtung 0,5 - 0,8 mm², Preis 0,59 €
A 009 545 20 26 Rundsteckhülse 1,0 - 2,0 mm², Preis 1,68 €
A 000 545 73 80 Aderabdichtung 1,0 - 2,0 mm², Preis 0,59 €
Aderabdichtungen benötigst du immer so viele wie Rundsteckhülsen verwendet werden. Vom kleineren Durchmesser sind 13 dran.
Es gibt extra Vergussmasse auf Silikonbasis, zum abdichten von Steckern.
Das habe ich gemeint.Die sind auch sehr Kriechend in der Verarbeitung.
Neuer Stecker ist natürlich besser.
Wie sieht es da mit einem Einsatzwerkzeug zum Crimpen aus ?
LG Ro
Sicaflex 512 UV. So eine Vergussmasse geht natürlich auch!
Zitat:
@Balmer schrieb am 25. September 2008 um 18:32:22 Uhr:
Das Relais würde ich trotzdem tauschen, weil laut MB bei Problemen mit dem ESP prophylaktisch die blauen Relais durch die schwarzen ersetzt werden. In den MoPf-Fahrzeugen dürften theoretisch keine blauen ab Werk mehr verbaut sein.
Hallo Reiner, alias Balmer!
Heisst das, dass das blaue Relais 002 542 2919 baugleich mit dem schwarzen 00542 1119 ist
und damit bedenkenlos das schwarze verwendet werden kann?
Ich habe einen Mopf aus 12/01 und der hat noch das blaue Relais, welches jetzt möglicherweise
an zu spinnen fängt.
Magst du mich aufklären?
Danke sagt vorab der
Eierteufel
Die Info aus 09/2008 stammte vom damaligen Meister der PKW-Abteilung bei MB.
Ich habe mal in den EPC geschaut und da sieht es heute so aus dass bis FIN A 442366 oder X 777100 das Relais A 002 542 29 19 verbaut ist und nach den o. g. FIN das andere Relais.
Da der Meister bereits in Pension ist und nicht mehr bei MB arbeitet kann er mir keine weiteren Infos zu geben.
Ich würde mich jetzt mal auf den EPC verlassen und das der FIN zugeordnete Teil bestellen oder halt vom Teileverkäufer raussuchen und bestellen lassen.
Bei letzterem ist die Umtauschmöglichkeit in jedem Fall gegeben, bei Bestellung per Teilenummer durch den Kunden weigert sich manchmal das Autohaus. Die Umtauschmöglichkeit kannst du ja im Vorfeld abklären.
Danke Reiner!
Ich werde es so machen.
Die PN ist damit erledigt!
Es dankt der Eiertefel
Zitat:
@Balmer schrieb am 25. April 2015 um 10:09:09 Uhr:
Die Info aus 09/2008 stammte vom damaligen Meister der PKW-Abteilung bei MB.
Ich habe mal in den EPC geschaut und da sieht es heute so aus dass bis FIN A 442366 oder X 777100 das Relais A 002 542 29 19 verbaut ist und nach den o. g. FIN das andere Relais.
Da der Meister bereits in Pension ist und nicht mehr bei MB arbeitet kann er mir keine weiteren Infos zu geben.
Ich würde mich jetzt mal auf den EPC verlassen und das der FIN zugeordnete Teil bestellen oder halt vom Teileverkäufer raussuchen und bestellen lassen.
Bei letzterem ist die Umtauschmöglichkeit in jedem Fall gegeben, bei Bestellung per Teilenummer durch den Kunden weigert sich manchmal das Autohaus. Die Umtauschmöglichkeit kannst du ja im Vorfeld abklären.
Hallo grüße euch,
nun hat es mich auch erwischt ich habe mäusekino im tacho....
Problem:
-abs und esp ohne funktion BAS und ETS leuchten ebenfalls
-in regelmäßigen abständen fängt das auto während der fahrt an zu piepen und das getriebe schaltet nicht mehr ein neustart schafft in diesem fall abhilfe.
-die parksensoren sind vorne dauerhaft an.
-Die reichweiten anzeigen geht sporadisch jedoch meistens kurz vor Reserve bis 900 kilometer hoch.
Lösungsversuch:
der fehler Trat vor einem jahr auf ich bin dadraufhin zu MB gefahren fehlerspeicher auslesen lassen,man sage mit der sensor hinten links sei Defekt.
nach ca. 1 std fahrt waren alle lampen aber wieder aus das Auto lief wieder wunderbar.
dann habe ich vor ca. 2 Monaten die Bremsen Hinten und Vorne wechseln ( Hinten komplett Vorne nur belege) lassen ca. 2 tage später hat das auto beim anfahren mich komplett ausgebremst und auch aus heiterem himmel mal die bremse betätigt (es hat immer die esp lampe dabei geblinkt) bis er schließlich wieder ESP BAS ABS ETS auf leuchten ließ
dann habe ich den o.g Sensor wechseln lassen was leider keine abhilfe brachte.
ich bin dadrauf hin nocheinmal zu MB gefahren den FS auslesen lassen das fehler Protokoll habe ich euch mit hochgeladen. ( Es leuchtet nun dauerhaft )
achso der MB mitarbeiter hat mir angeboten den Kabelbaum der " von vorne nachhinten geht" zu Kontoroliren da er den fehler schon öfters dort hatte soll ca.550€ kosten und keine Garantie auf erfolg.
ich bin für jede hilfe dankbar !
beste grüße
wenn das Protokoll vom 2ten mal auslesen ist,
sind die Fehler beim 1ten mal nicht gelöscht worden ?
Da ist soviel drinn, was auf Unterspg. hindeutet,
da würde ich erstmal Löschen und dann nochmal auslesen.
Damit man mal sieht was wirklich als Fehler und nciht als Folgefehler kommt.
LG Ro
Da der Sensor hinten links noch aktuell ist und Leitungsbruch angezeigt wird, sollte man zuerst das Stück Kabel bis zum Rahmen prüfen. Weiter unten steht noch mal "Signal unplausibel" d. h. es können sich auch noch Rostbrocken bei der Bremsenreparatur gelöst und dort angelagert haben.
Wenn immer noch Fehlfunktion, dann den linken vorderen Innenkotflügel ausbauen und den Kabelbaum welcher zum Hydroblock führt prüfen. Der hat dort oft Scheuerstellen.
Dann wie o. g. FSP löschen und noch mal Probefahrt, steht dann nur noch der Hydroblock drin, dann mit der Diagnose die Ventile mal ansteuern um zu sehen wo der Fehler liegen kann.
Erstmal mal danke für die Antworten !
Das Stück Kabel bis zum Rahmen ist damit direkt das Kabel am Sensor gemeint ? Also an der ha?
Gibt es eine Anleitung zum Ausbau des vorderen kotflügels?
Vielen Dank und beste grüße! !