Erfahrungen 2.0 TDI (MKB: CRBC)
Hallo zusammen,
bekomme nächste Woche einen Audi A3 2.0 TDI 150 PS.
Hat jemand erfahrungen mit diesem Motor gemacht? Probleme, Rückrufaktionen etc.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Audileid schrieb am 24. Februar 2015 um 08:39:30 Uhr:
Durchzug ist mehr als schlecht. Sogar Peinlich. Kannst ja mal bei 100Km/H im 6 Gang das Gas reindrücken.
Fährt dann wie ein 60PS Corsa.
Getriebeübersetzung viel zu lang. Wenn Du bei 100Km/h wirklich mal voran kommen willst, dann musste schon in den 4 Gang, dann geht's wirklich gut voran.
Der 2.0TDI mit 150PS will Drehzahl, völlig ungewöhnlich für einen Diesel. Bei 3000U/min geht er erst so richtig ab und dass bis fast 4000U/min.
Wer es sportlich mag, und gerne die 6 Gänge durchrührt, der kommt zu 100% auf seine Kosten. Aber wer den Dieselbumms und schaltfaules Fahren mag, der wird schon enttäuscht.
Ich hatte bislang 3 Pkw, aus dem V.A.G Konzern und allesamt 2.0TDI, und der letzte A3 ein 8P als CR mit 140PS Modell 2009, war der Beste und brachte zumindest subjektiv spritzigere und agilere Fahrleistungen.
Bestätigen tun mir dies auch meine Beifahrer, indem Sie anmerken, das der alte A3 ( siehe oben )irgendwie einem mehr in die Sitze gedrückt hat, als der Neue.
Denke, werde in 4 Jahren, den 184PS mir zu legen.
Sorry, ich erwarte bei einem 2 Liter Diesel mit 150PS nicht wirklich das er mich im 6ten bei 1100u/min in den Sitz drückt, da hilft dann auch nicht das Gaspedal bis zur Ölwanne zu drücken. Runterschalten und ab die Post...:rolleyes:
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Ich fahre seit 2 Jahren und knapp 50 000 km den 2.0 TDI 150 PS. Keine Probleme, keine Rückrufaktionen ... Ich bin zufrieden. :)
Zitat:
@Borni1977 schrieb am 26. Februar 2015 um 19:27:05 Uhr:
Ich wollte damit keinesfalls sagen dass der Diesel schlecht ist, im Gegenteil. Ich bin vorher selber gerne jahrelang nen Golf 4 TDI gefahren und mochte das schlagartig einsetzende bullige Drehmoment. Ich wollte meinen A3 auch zuerst mit dem 150 PS TDI bestellen. Aus der Not heraus bin ich dann den 122 PS TFSI probe gefahren weil der Händler keinen TDI da hatte. Ich war dann sowas von überrascht was Agilität, Laufruhe und Verbrauch betrifft, dass ich mir die 3.800 Euro Aufpreis des 2.0 TDI (150 PS) zum 1.4 TFSI (122 PS) gespart habe. Diesel und Benziner haben sich in ihren Eigenschaften angenähert. Beide Varianten haben immer noch Vor- und Nachteile aber am Ende ist bei 3.800 Euro für mich die Entscheidung klar gewesen und ich genieße gerne auch die anderen Vorteile des Benziners.
In der Versicherung ist der kleine Benziner aufgrund der deutlich geringeren Einstufung ne ganze Ecke günstiger. Spielt nur in meinem Fall keine Rolle, da ich die Audi Versicherung im Rahmen des Alles-Dabei-Paketes für 15 Euro im Monat genommen habe, und der Preis unabhängig vom Motor ist.
Ok gut dann verstehe ich auch deine Aussage wegen dem Preis. Dann musst du aber wenigstens fairer Weise die gleiche ps Zahl preislich vergleichen. Dann sind es halt nur noch 1.800€ Unterschied.
15€ ?? Das ist aber ein echt tolles Angebot. Ich zahle 40€ Versicherung und 10€ Insp. Paket. Was also das 50€ sorglos Paket ist. Im Vergleich würde ich bei einer freien Versicherung 65-80€ Zahlen also so oder so ein gutes Angebot. Aber deine 15€ sind ja unverschämt günstig.
Hallo Mastermann001,
kannst Dich ruhig auf das Auto und besonders auf den Motor freuen!!! Fahre auch den 150PS TDI im Sportback und bin absolut zufrieden. Würde den Motor sofort wieder nehmen obwohl er sich bei meiner Laufleistung finanziell
nicht rechnet. Er hat aber halt das Drehmoment :-))))))))))))
Bin ebenfalls sehr zufrieden mit Motor und Auto allgemein.
Habe nun knapp 50.000km aufn Tacho, bisher keine Probleme.
Guten Abend,
Habe mich heute mal bei Audi beraten lassen. Wollte von einen Verkäufer wissen ob der 150 PS Benziner oder der 150 PS Diesel der bessere Motor für mich wäre ( Audi A3 Sportback ). Zu mir Fahre Zwischen 15-20T KM im Jahr allerdings auch sehr sehr viel Kurzstrecke. Der Verkäufer hat mir zu dem Diesel geraten und gesagt das der Partikelfilter keine Probleme machen würde bei Kurzstrecken. Wie steht ihr zu der Meinung des Verkäufers und was sind eure Erfahrungswerte mit dem Moter bei Kurzstrecken ?
Vielen Dank :)
Zitat:
@Salwatore schrieb am 28. Februar 2015 um 19:39:05 Uhr:
Guten Abend,
Habe mich heute mal bei Audi beraten lassen. Wollte von einen Verkäufer wissen ob der 150 PS Benziner oder der 150 PS Diesel der bessere Motor für mich wäre ( Audi A3 Sportback ). Zu mir Fahre Zwischen 15-20T KM im Jahr allerdings auch sehr sehr viel Kurzstrecke. Der Verkäufer hat mir zu dem Diesel geraten und gesagt das der Partikelfilter keine Probleme machen würde bei Kurzstrecken. Wie steht ihr zu der Meinung des Verkäufers und was sind eure Erfahrungswerte mit dem Moter bei Kurzstrecken ?
Vielen Dank :)
Klar dass er das sagt wenn sich seine Provision nach dem Verkaufspreis richtet, der beim Diesel nun mal höher ist. Wahrscheinlich hätte er auch gesagt dass der Partikelfilter niemals gewechselt werden müsse.
Frag ihn doch mal ob er dir das schriftlich geben könnte.
Wieviel ist "sehr viel Kurzstecke", von der Frequenz und Entfernung?
Also ich sag es mal so an einen normalen Werktag wird das Auto durschnittlich 10 KM Bewegt. 3 KM Arbeitsweg und Zwischendurch noch kleinigkeiten wie Einkaufen etc. Am Wochenende können es schon mal mehr Kilometer sein. Kann aber auch vorkommen das das Fahrzeug garnicht bewegt wird.
würde ich definitiv zum Benziner raten
spätestens wenn du im Winter mit dem Diesel unterwegs bist wünscht du dir einen Benziner weil der schneller warm wird.
Zum Thema verbrauch bei Kurzstrecke: Mein 140 PS TDI hatte auf 5 km einen Verbrauch von 7 l laut Bordcomputer und mein 140 PS TFSI von 7,5 l laut Bordcomputer. (habe beide Verbrauchsanzeigen nach dem berechneten Verbrauch angepasst, also dürfte der +- 0,1 l stimmen)
Der Diesel spielt seinen Verbrauchsvorteil eben hauptsächlich auf Langstrecke aus, weil er bei Kurzstrecke nicht warm wird.
Bei diesem Fahrprofil, sehe auch ich weder Relevanz noch Mehrnutzen für/bei einen/m TDI. Auch bei wirtschaftlicher Betrachtung, kann der Diesel hier keine Empfehlung sein.
Dank dem Zuheizer wird mein Innenraum genau so schnell warm wie bei meinem alten 1er Benziner...
Ich muss mal etwas zu dem "bulligen" Drehmoment anmerken, von dem immer die Dieselfahrer schwärmen.
Aufgrund des kürzeren Drehzahlbandes und der langen Übersetzung des Diesel, ist dieser Drehmomentvorteil nämlich nichtig.
Bestes Beispiel sind der 1.4 TFSI COD mit 150PS und 250NM im Vergleich zum 2.0TDi 150PS 320NM.
Ich fahre den COD und ein bekannter griff zum TDI, weil dieser ja mehr Drehmoment hat.
In der Realität benötigt der COD 8.1s auf 100 und der TDI 8.5s.
Die Leistungs und Drehmomentkurven des TDi muss man im Prinzip auf die des Benziners umrechnen/umskalieren um den wirklichen Vergleich zu haben.
Gehen wir in der Geschichte der Motoren zurück, so hatten Diesel anfangs keine Turbolader und waren zu dieser Zeit den Benzinern heftig unterlegen, was Durchzug und Spritzigkeit anging. Dann ging es los mit den ersten Turbodieseln und plötzlich war der Diesel der Knaller. Seit jedoch auch beim Benziner der Turbotrend eingesetzt hat, haben diese Motoren wieder die Nase vorne. Der Verbrauchsvorteil ist das einzige Argument, in meinen Augen, für den Diesel.
Allerdings kann man ne Menge Kilometer mit dem Benziner fahren, bis man die erhöhten Anschaffungskosten, höhere Steuer und Wartungskosten (Additive und Partikelfilter) des Diesel wieder rausgefahren hat.
Ich bin der Meinung, Heutzutage sollte man sich zwischen Diesel und Benziner nicht anhand des "hohen Drehmoments" und des Verbrauchsvorteils entscheiden, sondern danach was einem mehr gefällt. Wer es sportlich will mit hohen Drehzahlen und Sound, der nimmt halt den Benziner und wer gemütlich cruisen will nimmt einen Diesel.
Du darfst aber auch nicht den Hubraumunterschied von 0.6 l bei deinem Vergleich vergessen :D
Punkt für den Diesel
Zitat:
@Heizungskoerper schrieb am 1. März 2015 um 11:31:22 Uhr:
Ich muss mal etwas zu dem "bulligen" Drehmoment anmerken, von dem immer die Dieselfahrer schwärmen.
Aufgrund des kürzeren Drehzahlbandes und der langen Übersetzung des Diesel, ist dieser Drehmomentvorteil nämlich nichtig.
Bestes Beispiel sind der 1.4 TFSI COD mit 150PS und 250NM im Vergleich zum 2.0TDi 150PS 320NM.
Ich fahre den COD und ein bekannter griff zum TDI, weil dieser ja mehr Drehmoment hat.
In der Realität benötigt der COD 8.1s auf 100 und der TDI 8.5s.
Die Leistungs und Drehmomentkurven des TDi muss man im Prinzip auf die des Benziners umrechnen/umskalieren um den wirklichen Vergleich zu haben.
Gehen wir in der Geschichte der Motoren zurück, so hatten Diesel anfangs keine Turbolader und waren zu dieser Zeit den Benzinern heftig unterlegen, was Durchzug und Spritzigkeit anging. Dann ging es los mit den ersten Turbodieseln und plötzlich war der Diesel der Knaller. Seit jedoch auch beim Benziner der Turbotrend eingesetzt hat, haben diese Motoren wieder die Nase vorne. Der Verbrauchsvorteil ist das einzige Argument, in meinen Augen, für den Diesel.
Allerdings kann man ne Menge Kilometer mit dem Benziner fahren, bis man die erhöhten Anschaffungskosten, höhere Steuer und Wartungskosten (Additive und Partikelfilter) des Diesel wieder rausgefahren hat.
Ich bin der Meinung, Heutzutage sollte man sich zwischen Diesel und Benziner nicht anhand des "hohen Drehmoments" und des Verbrauchsvorteils entscheiden, sondern danach was einem mehr gefällt. Wer es sportlich will mit hohen Drehzahlen und Sound, der nimmt halt den Benziner und wer gemütlich cruisen will nimmt einen Diesel.
Zitat:
@L17er schrieb am 1. März 2015 um 13:04:30 Uhr:
Du darfst aber auch nicht den Hubraumunterschied von 0.6 l bei deinem Vergleich vergessen :D
Punkt für den Diesel
Zitat:
@L17er schrieb am 1. März 2015 um 13:04:30 Uhr:
Zitat:
@Heizungskoerper schrieb am 1. März 2015 um 11:31:22 Uhr:
Ich muss mal etwas zu dem "bulligen" Drehmoment anmerken, von dem immer die Dieselfahrer schwärmen.
Aufgrund des kürzeren Drehzahlbandes und der langen Übersetzung des Diesel, ist dieser Drehmomentvorteil nämlich nichtig.
Bestes Beispiel sind der 1.4 TFSI COD mit 150PS und 250NM im Vergleich zum 2.0TDi 150PS 320NM.
Ich fahre den COD und ein bekannter griff zum TDI, weil dieser ja mehr Drehmoment hat.
In der Realität benötigt der COD 8.1s auf 100 und der TDI 8.5s.
Die Leistungs und Drehmomentkurven des TDi muss man im Prinzip auf die des Benziners umrechnen/umskalieren um den wirklichen Vergleich zu haben.
Gehen wir in der Geschichte der Motoren zurück, so hatten Diesel anfangs keine Turbolader und waren zu dieser Zeit den Benzinern heftig unterlegen, was Durchzug und Spritzigkeit anging. Dann ging es los mit den ersten Turbodieseln und plötzlich war der Diesel der Knaller. Seit jedoch auch beim Benziner der Turbotrend eingesetzt hat, haben diese Motoren wieder die Nase vorne. Der Verbrauchsvorteil ist das einzige Argument, in meinen Augen, für den Diesel.
Allerdings kann man ne Menge Kilometer mit dem Benziner fahren, bis man die erhöhten Anschaffungskosten, höhere Steuer und Wartungskosten (Additive und Partikelfilter) des Diesel wieder rausgefahren hat.
Ich bin der Meinung, Heutzutage sollte man sich zwischen Diesel und Benziner nicht anhand des "hohen Drehmoments" und des Verbrauchsvorteils entscheiden, sondern danach was einem mehr gefällt. Wer es sportlich will mit hohen Drehzahlen und Sound, der nimmt halt den Benziner und wer gemütlich cruisen will nimmt einen Diesel.
Inwiefern ist das ein Punkt für den Diesel? Ok, 0.6l mehr Hubraum und niedrigerer Verbrauch, da stimme ich zu. Wie gesagt, gegen den Verbrauchsvorteil sage ich nichts (auch wenn dieser nicht so extrem ausfällt).
Aber ansonsten, hat der 1.4T 0.6l Hubraum weniger und ist trotzdem spritziger. Punkt für den TFSI?! :D
Und Sound bei einem 1,4er 4 Ender? Besser als beim Diesel bestimmt, aber nicht wirklich toll. Da brauchts mindestens einen Topf mehr um von Sound zu reden...