E200 Mopf Benziner
hallo zusammen,
Was haltet ihr von der Motorisierung des E200 Mopf Beninzers!
Seid ihr zufrieden? Würdet ihr ihn wieder kaufen? ... Bezüglich Fahrleistung, Verbrauch usw.
Wäre über viele Meinungen dankbar!!
Mag
Beste Antwort im Thema
Und warum? Deine Aussage ist nicht gerade sehr informativ!
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54 Antworten
Hi,
da ich selbst vor der Wahl stehe E200 oder E250 (W212)...
Marke : Mercedes
Modell : 190 Version : E 2.5 Evolution
Leistung : 207 PS (152 kw - 204 hp)
Motor : 4 Zylinder (motor Straight)
Hubraum : 2463 cm3 Drehmoment : 240 Nm (5000 tr/min)
Getriebe : Hinterradantrieb, manual Getriebe
Leergewicht : 1320 kg Leistungsgewicht: 6.4 kg/PS
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit : 230 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h : 7.7 s
W212 E200 Mopf
0-100 km/h : 7,9-8,2 s Automat/Hand
Vmax. 233 km/h
...hätte gerne mehr... aber mein Sparschwein ist nicht Fett genug... (aber bei Tempolimit auf meiner Strecke auch net so schlimm)
Edit:
190E 2.6 (1990)
R6-2 2597
160PS (5800)
220NM (4600)
0-100 km/h 9,5sec
Vmax. 207 km/h
Hallo,
also ich fahre seit Mai 2015 einen E200T Mopf mit 7g+ und bin sehr zufrieden. Verbrauch auf über 5.000km laut BC 7,7l. Da brauchte mein 230TE W124 knapp 2,5 Liter mehr. Der Motor läuft sehr ruhig und hatte bis jetzt immer genug Leistung und auch Drehmoment. Der 200er hat 300Nm ab 1200 U/min. Bei uns früher gefahrene 280SE W116 und 300SE W126 hatten um die 240Nm bei 4.000 - 4.500 U/min. Und das waren zur damaligen Zeit Luxusfahrzeuge!
Wer es braucht kann sich natürlich immer einen Zylinder- und Leistungsaufschlag gönnen. Ich habe wirklich vieles gefahren was stinkt und brummt, von der 2-motorigen Wüstenente bis zum Audi RS 6 mit knapp 700 PS. Ein V8 ist natürlich auch geil, aber wer schon mal das Anlassen von einem V12 gehört hat ist hin und weg!
Für mich ist der E200T ein guter Kompromiss zwischen Kosten und Nutzen.
In diesem Sinne noch eine schöne Zeit
günni66
Ich häng mich hier mal dran, weil ich mit dem Gedanken spiele meinen W211 E200K (184PS) zu ersetzen. Merkt man das Leistungsplus, welches ich den technischen Daten entnehmen kann (mehr Drehmoment, schnellere Beschleunigung) vom W212 E200 in der Praxis? Ist der W212 E250 merkbar leistungsstärker als ein E200?
Zitat:
@Oezacar schrieb am 24. November 2015 um 20:39:09 Uhr:
2 liter maschiene finde ich für einen E klasse zuwenig
Im W212 ist jeder Motor aufgeladen. Der E 200 hat 270 Nm Drehmoment, das entspricht einem guten Saugmotor mit etwa 2,7 Litern Hubraum. Noch nie was vom "simulierten Hubraum" gehört?
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 4. Dezember 2015 um 02:19:54 Uhr:
Zitat:
@Oezacar schrieb am 24. November 2015 um 20:39:09 Uhr:
2 liter maschiene finde ich für einen E klasse zuwenig
Im W212 ist jeder Motor aufgeladen. Der E 200 hat 270 Nm Drehmoment, das entspricht einem guten Saugmotor mit etwa 2,7 Litern Hubraum. Noch nie was vom "simulierten Hubraum" gehört?
Außer 350 Benziner und der 500 bis MJ 2013, alles Sauger.
500er und 63iger waren bis zum MJ 2011 Sauger. Bei den V6 kam im MJ2012 noch eine neue Generation Sauger (300 und 350iger), die bis zum MJ 2015 gebaut wurden.
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 4. Dezember 2015 um 09:05:06 Uhr:
500er und 63iger waren bis zum MJ 2011 Sauger. Bei den V6 kam im MJ2012 noch eine neue Generation Sauger (300 und 350iger), die bis zum MJ 2015 gebaut wurden.
Hast natürlich recht, meinte, "jeder W212 MOPF", den E350 mit 306 PS ausgenommen.
Meine, natürlich subjektive Meinung:
Fahrtechnisch im S212 eine eher langweilige Motorisierung. Stadt ist heutzutage eh Wurst. Draußen völlig ausreichend zum Mitschwimmen, im geschwindigkeitsbegrenzten Ausland geht's auf den Bahnen im positiven Sinne ruhig u. gemütlich zu. Sehr nett.
Über 150 wird es aber zäh, ab 170 zu vergessen. So etwas wie Fahrspaß kommt dabei kaum jemals auf (liegt auch am Rest des Autos). Im Grund fehlt dann nur der Hut hinten. Geht aber beim T nicht ;)
Könnte also ein sehr "vernünftiger" Motor sein, ist...
...es für mich dennoch nicht:
A In Verbindung mit der in E träge und in S mitunter falsch schaltenden Automatik fehlt mir für normale! Überholvorgänge auf Landstraßen das entscheidende Quäntchen Kraft, um tatsächliche (nicht eingebildete) Sicherheit zu haben.
B (Meiner) Schluckt zuviel. Unter 9,5 Liter im Stadt-Land-Pendelverkehr nicht drin. Meist knapp 10l. Landstraße drückbar auf 8,5l. Zudem enorm außentemperaturabhängig. Das mag für das große Auto noch angehen, aber wehe, man will schneller. Ab 130 kmh geht es zur Sache. Schon ab 150 kmh min. 12l, steigend. Selbst wenn konstantes Fahren möglich ist.
Grüße
Volker
Zitat:
Ab 130 kmh geht es zur Sache. Schon ab 150 kmh min. 12l, steigend. Selbst wenn konstantes Fahren möglich ist.
Du sprichst aber nicht vom neuen Direkteinspritzer, den ich mit 130er Schnitt mit knapp 8 l fahre?
Zitat:
@interim schrieb am 4. Dezember 2015 um 19:15:41 Uhr:
Meine, natürlich subjektive Meinung:
Fahrtechnisch im S212 eine eher langweilige Motorisierung. Stadt ist heutzutage eh Wurst. Draußen völlig ausreichend zum Mitschwimmen, im geschwindigkeitsbegrenzten Ausland geht's auf den Bahnen im positiven Sinne ruhig u. gemütlich zu. Sehr nett.
Über 150 wird es aber zäh, ab 170 zu vergessen. So etwas wie Fahrspaß kommt dabei kaum jemals auf (liegt auch am Rest des Autos). Im Grund fehlt dann nur der Hut hinten. Geht aber beim T nicht ;)
Könnte also ein sehr "vernünftiger" Motor sein, ist...
...es für mich dennoch nicht:
A In Verbindung mit der in E träge und in S mitunter falsch schaltenden Automatik fehlt mir für normale! Überholvorgänge auf Landstraßen das entscheidende Quäntchen Kraft, um tatsächliche (nicht eingebildete) Sicherheit zu haben.
B (Meiner) Schluckt zuviel. Unter 9,5 Liter im Stadt-Land-Pendelverkehr nicht drin. Meist knapp 10l. Landstraße drückbar auf 8,5l. Zudem enorm außentemperaturabhängig. Das mag für das große Auto noch angehen, aber wehe, man will schneller. Ab 130 kmh geht es zur Sache. Schon ab 150 kmh min. 12l, steigend. Selbst wenn konstantes Fahren möglich ist.
Grüße
Volker
Hallo Volker, liest sich als ob da was kaputt ist.
@ziu
S212 Avantgarde E200 Benziner, BJ 4/2014
Bei konstant zwischen 120-130 kmh, freie Bahn, ohne größere Manöver, Außentemperatur im deutlichen Plusbereich gelingen mir mitunter auch 8,5l. Bei realistischeren Vorgaben bzw. wie gesagt darüber wird es dann plötzlich übel. Reine Stadt mit Berufsverkehr immer deutlich über 10l, geschätzt ab 140 kmh ebenfalls.
(Mit E61 530D zuvor hatte ich gern mal 170(-180) kmh Reisegeschwindigkeit, wenn möglich. Da waren unter 10l möglich. Diesel, gewiss. Hierfür braucht der E200 geschätzte 14l+ ; habe ich aber nicht mehr ausgiebig getestet, weil ich mein Fahrverhalten nun umgestellt habe, auch wegen der fehlenden Reaktionsreserven.)
@saabcabrio931
Schön wär's :(:mad: Angeblich alles in Ordnung.
Ich find es immer wieder belustigend, wenn Leute sich aufregen, dass ein E-Klasse-Benz mit 184 PS Sprit im Stadtverkehr immer "frist".
Wer den NEFZ-Angaben glaubt, glaubt auch an den Weihnachtsmann. Selbst mein alter C-Klasse-T als C180 (BJ 1997) mit 122 PS bei ~1.410 kg fraß im Stadtverkehr gut und gerne um die 11 l/100km.
Die E-Klasse wiegt als Kombi ~1.735 kg. Mein E250 frist gut und gern zw. 10,5 - 12,5 l/100 km in der Stadt. Rein aus Physikalischen Gründen muss für das Bewegen von Maße Kraft in Form von Sprit aufgebracht werde. Im Übrigen sagt Mercedes im Innerorts-Verbauch 10 l/100 km.
Mal ehrlich, wir reden hierbei von einem Dickschiff und keiner Blechbüchse oder Kleinwagen. Man sollte die Kirche im Dorf lassen und keinem Marketing-Geschwafel trauen, welches auch nicht die Physik aushebeln kann.
Und außerdem, andere Saufen, huren, fressen. :D Ich geb meinem Dicken lieber etwas Sprit (vom Huren mal abgesehen :cool:)
Da bin ich völlig bei @Gork-vom-Ork . Neben dem Argument der Masse -die nun mal ohne Hybridantrieb verlustreich beschleunigt und abgebremst werden muss- ist noch ein weiteres Problem einschlägig: ~200 PS!
200 PS wollen -so abgerufen- gefüttert werden. Wer das Gaspedal mehr als schief anschaut, der muss halt auch bluten! Jeder von uns kann sich selbst überprüfen! Wo stehen denn die ECO-Balken? Bei 100%? Oder doch nur bei 50%? Da seht ihr das individuelle Potential!
genau so isses!
Also daß die Fahrweise nun Einfluß auf den Spritverbrauch haben soll, konnte ich noch nicht feststellen und halte das für Blödsinn.
Wenn die Tankwarnlampe angeht, fahre ich an die Zapfe und tanke immer für 50 Euro.
Und das machen ich schon seit Jahren so!:D