CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Probier mal den Spiegel ausklappen, dann zündung an und Ausklappen Lassen. Dann sollte der Spiegel sich neu in die Mitnehmernut einklipsen und wieder Mitgenommen werden. Die Feder Richtet sich bei diesem Vorgang auch neu aus. die ist meist für die Schwergängigkeit verantwortlich.
Wer kann mir im Großraum Frankfurt am Main für den FL denn VIM und AAS programmieren? Natürlich nicht geschenkt.
Danke für Eure Inputs.
Werde ich mal heute Abend probieren und dann Rückmeldung geben.
Zitat:
@Milfrider schrieb am 26. Oktober 2015 um 09:57:57 Uhr:
Danke für Eure Inputs.
Werde ich mal heute Abend probieren und dann Rückmeldung geben.
Du kennst doch die Dinge die alle Männerprobleme beheben? 😉
WD40 und Panzertape! Wenns mit WD40 nichts wird und der Spiegel abreisst hilft das Tape.. 🙂 🙂
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AfS - kick ihn dir ab und melde es 🙂
Ich werde nachher mal berichten, welche Taktik ich anwenden musste.
😁😁
Also, der Töpfer war am Werk...😁😁
Tatsächlich hat sich der Spiegel manuell ausklappen lassen. Mit etwas Druck an der "Standardposition ausgeklappt" ist er aber dann durch gerutscht nach hinten. Dann gabs einen leichten klackenden Widerstand beim zurückdrehen.
Habe den Spiegel dann wieder manuell angeklappt.
Wagen angemacht und der Spiegel funktioniert wieder. Gestern habe ich den Motor nicht mal gehört.
Danke an alle. Schade kann ich nicht mehrmals Danke drücken.
Werde es trotzdem mal prüfen lassen. In 2 Wochen wird mir ein Parkschaden entfernt, dann können die sich das mal mit anschauen.
Fehlerspeicher habe ich noch nicht angeschaut. Kommt auch noch.🙂
vielleicht einfach verklemmt
Ich hoffe es...🙂
Mal weiter beobachten..
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 23. Oktober 2015 um 22:07:03 Uhr:
Stg 17
unter Anpassung
Scotty, ich bekomme die "Service fällig"-Meldung im KI nicht weg, auch im MMI steht immer noch "Wartung fällig seit 115 Tagen"
"WIV: Rücksetzen der WIV" habe ich ausgewählt in der 17, ohne Erfolg. Auch das Ändern der Daten "Kilometer seit Service" und "Zeit nach Service" hat nichts gebracht.
Hatte bei mir damals nur die Kilometer und die Zeit hoch gesetzt, das ging problemlos.
du musst die km seit service tage seit service etc. sowie Rußindex etc. auch zurück stellen
So hier was?
02 Status Serviceintervallanzeige 0
40 Strecke seit Service km x100 143
41 Zeit seit Service Tage 411
42 Strecke (Minimum) bis Service km x100 150
43 Strecke (Maximum) bis Service km x100 300
44 Zeit (Maximum) bis Service Tage 744
45 Ölqualität 2
47 Rußeintrag km x100 236
48 Thermische Belastung km x100 84
49 Zeit (Minimum) bis Service) Tage 365
Die haben ihm ein fixes Intervall eingestellt und das kann ich nicht ändern. "Dieser Fingerabdruck wurde vom Steuergerät angewiesen"