Bi Xenon Scheinwerfergehäuse - Welcher Brennertyp ist verbaut?
Bi Xenon Scheinwerfergehäuse - Welcher Brennertyp ist verbaut?
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So, also ich habe nun auch das Problem mit einem defekten Brenner auf der Beifahrerseite. Diesen will ich nun austauschen. Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage, welcher Brenner verbaut ist. Ich will aber nun nicht erst den kompletten Scheinwerfer ausbauen um nachzusehen, sondern wollte euch fragen ob ich mich auf die Beschriftung auf dem Scheinwerfergehäuse verlassen kann. Und zwar steht auf der Vorderseite des Scheinwerfers geschrieben:
D1S or H7
Ist es also zu 100% eine D1S Brenner oder könnte es rein theoretisch auch ein D2S Brenner sein. Wenn nicht, dann würde ich mir die D1S im Internet bestellen. Wenn ja, dann muss ich das Teil doch mal ausbauen und nachschauen.
Viele Grüße, Michael |
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Servus,
falls du einen A4 B7 fährst kann ich dir gleich Auskunft geben: dann hast du nähmlich D1S-Brenner verbaut. (Freu dich schonmal auf`s wechseln...musst die komplette Stoßstange abbauen um den Scheinwerfer rausbauen zu können)
Wenn du einen B6 fährst ist es Baujahr abhängig. Schau mal hier: http://www.a4-freunde.com/faqs/allgemein/verbaute-leuchtmittel.html
MfG
2xNa dann Prost-Mahlzeit,
ich dachte mal gelesen zu haben, dass der Scheinwerferausbau auch ohne Stoßstange komplett ausbauen funktioniert...?!
Und beim B7 sind auf jeden Fall immer die D1S Brenner verbaut? Ist ja komisch...
chasing the tail of dogma
Ja.
3xOk, vielen Dank!
Bi Xenon Scheinwerfergehäuse - Welcher Brennertyp ist verbaut?
Es stimmt nicht, man muss nicht die komplette Stoßstange abbauen um den Brenner zu wechseln. Habe ja selbst gemacht ohne die Stoßstange abzubauen.
2xHast du dafür eine Anleitung benutzt? Wenn ja, poste bitte mal nen Link!
Ich hab die D1S Brenner 6000 Kelvin (Farbtemperatur) verbaut. Die Brenner haben das E-Prüfzeichen.
http://img124.imageshack.us/my.php?image=homologaf3.jpg
ACHTUNG:
Um Stromschläge zu vermeiden, auf jeden Fall Vor dem Ausbau entweder den Schlüssel aus dem Zündschloss ziehen
oder die Batterie abklemmen, da die Brenner mit HOCHSPANNUNG betrieben werden!
Hier die Fotostory dazu:
Die Beifahrerseite ist einfacher:
Zuerst Ansaugrohr / Kanal abbauen (2 Kreuzschrauben),
http://img124.imageshack.us/my.php?image=dolotqf7.jpg
dann das Filtergehäuse von dem Luftmengenmesser trennen und nach oben herausnehmen,
so dass der Deckel auf der Rückseite der Scheinwerfer freiliegt. Dann den Deckel
mit einem Imbusschlüssel lösen und rausnehmen (2 Schrauben).
http://img160.imageshack.us/my.php?image=obudfilea3.jpg
Das Stromkabel vom Brenner abnehmen (nach unten ziehen), die Feder aushaken und den Brenner rausnehmen.
http://img232.imageshack.us/my.php?image=pasdeklvp6.jpg
Jetzt die Fahrerseite (etwas schwieriger):
Die 3 Schrauben vom Servobehälter lösen (s. rote Kennzeichnung) und dann den Behälter vorsichtig
(ohne die Schläuche abzutrennen)
etwas nach oben und zur Seite wegbiegen, um sich Platz zu schaffen.
http://img501.imageshack.us/my.php?image=servozr2.jpg
Dann auch hier wieder den Deckel mit einem Imbusschlüssel lösen und rausnehmen (2 Schrauben).
http://img53.imageshack.us/my.php?image=zarkierda2.jpg
Und dafür wollte der Freundliche 80,- € haben...
Viel Spaß beim Schrauben!
10xPerfekt, vielen herzlichen Dank dafür!
Ich habe heute Abend grad die Standlichter in beiden Scheinwerfern getauscht. Von daher kann ich deine Anleitung nun sehr gut nachvollziehen. Wirklich klasse!!!
PS: Mit den Farbtemperaturen und dem E-Prüfzeichen blick ich langsam nicht mehr durch. Woher hast du denn den Brenner?
1xGerne, gerne, nicht dafür.
Alle Brenner D1S, die man heutzutage in Europa einbauen darf, müssen über ein E-Prüfzeichen verfügen. Diese sind meist auf 4300 Kelvin beschränkt, weil die mit höherer Farbtemperatur (bläulicher) angeblich geblendet haben.
Es gibt aber auch welche mit E-Prüfzeichen trotz höherer Farbtemperatur - weil die nicht in Deutschland geprüft wurden. Da sie aber das Prüfzeichen haben, sind sie auch zugelassen, hier noch ein paar weitere Infos:
http://de.wikipedia.org/wiki/E-Pr%C3%BCfzeichen
Hier im Forum wurde aber auch schon eine Menge dazu geschrieben.
Gekauft habe ich meinen Brenner D1S bei "3...2...1... meins"
Bei der Suche einfach "D1S 6000" eingeben!
3xBi Xenon Scheinwerfergehäuse - Welcher Brennertyp ist verbaut?
ach so, noch eine kurze Info:
je höher die Farbtemperatur bzw. je mehr Kelvin,
desto geringer ist die Lichtausbeute bzw. desto weniger Lumen!
1xÜber die Farbtemperaturgeschichte habe ich mich letztens mit Rainer aka Rowdy_ffm auch schon unterhalten. Ist wirklich interessant. Die Brenner mit 4300k sollen sogar die mit den meisten Lumen sein.
Zum Thema Brenner bei 3...2...1 meins. Welche Erfahrung hast du mit den dort verkauften Produkten gemacht? Es wird dort anscheinend auch viel "Ramsch" verkauft sodass man sich nicht immer sicher ist, dass das Teil auch hält was es verspricht. Wie gehst du da vor?
Rainer (Rowdy_ffm) sprach auch von einer Art "Adapter" für die D1S Brennereinheit. Somit kann man D2S Brenner benutzen. Ist eine sehr interessante Geschichte und ich überlege diese Adapter in den USA zu bestellen. Eventuell auch Interesse?
Viele Grüße,
Michael
Die Brenner hab ich erst seit Anfang August, bisher bin ich aber zufrieden. Auch der Kontakt mit dem Verkäufer, der eine sehr gute Bewertung hatte, war gut, Fragen wurden mir telefonisch sofort beantwortet.
Die Brenner sind von der Fa. Autic. Falls sie kaputtgehen sollten, ist aber auch hier Garantie drauf.
(Mit LEDs hab ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht / schlechte Qualität bekommen, aber das muss nicht so sein.
Ein ebenfalls bei 3..2..1 gekauftes Notebook war z. B. einwandfrei.)
Die Artikel würde ich immer auch googlen oder im Forum nachfragen, bevor ich was kaufe.
Ich hab den Beitrag von Rowdy_ffm auch gelesen, aber wenn die anderen schreiben, dass keine Unterschiede festzustellen sind, kann ich natürlich auch bei dem bleiben, was ich habe... Aber trotzdem danke. Und falls Du Dich dafür entscheidest, bin ich auf einen Bericht gespannt
Kannst du mir eventuell den Namen des Händlers als PN schreiben? Danke!
Wenn ich mich dazu entscheide, was definitiv in den nächsten Tagen geschehen sollte, dann lasse ich es dich wissen und fertige auch einen Bericht an.
TDI-Fan
Hallo,
ist zwar leicht OT, aber es haben mich ja schon mehrere zu dem Thema angeschrieben, auch zu dem Thema Adapter aus USA:
Die normalen Phillips 85122 liegen bei 4100K (Kelvin) und haben 3200lm (Lumen). Die Phillips 85122 CM (Colormatch) haben 5000K und 3100lm. Die gibt es auch mit E-Zulassung, aber sind sehr schwer zu bekommen. Eventuell bei Laser-Showlight, aber teuer. Das sollte wohl ungefähr die äußerste legale Möglichkeit, also mit E sein.
Die Osram D-HC mit 5400K sind bekannt für ihr sehr neutrales weiß und als einzige Lampe ohne Farbstich, ähnlich wie Xenon der frühen 90er Jahre. Gibt es auch nur noch Restposten davon. Alle Brenner mit mehr als 5000K liegen nur noch bei etwa 2800lm, also schon etwas weniger hell, obwohl das schöne weiß vom Auge als heller empfunden wird (aus Fahrersicht). Und nur der Vollständigkeit wegen und um zu zeigen, wie die Lichtstärke mit dem höheren K-Wert runter geht: Es gibt von General Electrics den 53560 GE Superblue. Dieser Brenner hat 10.000K und lediglich 1400lm, verbreitet also nur noch blaue Dunkelheit.
Wenn man in den Bereich des illegalen bereit ist zu gehen, hätte ich einen Tip: Mir wurde von Day-lights versichert, dass deren D2S-Brenner das gleiche schöne weiß hätten, dass ich in meinen (Achtung: Moralapostelalarm!!
) Xenon-HID-Kits habe. Die D2S-(NoName)Brenner 6500K, die ich in meinen Adaptern habe, wirken zwar etwas heller, als die Osram D-HC 5400K D1S, die ich zuvor drin hatte, aber sind noch immer entfernt von den HID-Kits. Gestern habe ich Day-lights angeschrieben, von welchem Hersteller deren 6500K D2S-Brenner sind und ob sie mir technische Daten dazu nennen könnten. Es kam spontan die Antwort zurück: (Zitat) "in der Tat sind die 6500 K die hellsten mit ca. 3200 Lumen. Die Brenner werden in unserem Auftrag gefertigt von der Landone Electronics Inc. Sind am Lager und sofort lieferbar." (spart euch die Mühe: Landone ist eine chinesische Firma). Nach meinen Erfahrungen mit den Xenon-Kits werde ich die demnächst mal probieren.
Gruß
Rainer