Automatik Probleme bei umschalten in M/S-Modus
Hallo zusammen,
ich war gestern auf einer sonntäglichen Ausfahrt - da schalt ich gern auch mal manuell - von jetzt auf nachher ging das nicht mehr, wenn ich den Hebel nach links in den Sportmodus lege passiert rein garnichts mehr - das Licht bleibt auf D stehen und auch im Tachocockpit erfolgt keine Reaktion....Manuell Schalten geht einfach nicht mehr
weiss jemand was das sein könnte? elektronik? sichererung?
wielen dank für sachdienliche Hinweise bereits im Voraus ;-)
Ach ja, ich hab ein Baujahr 2006 also noch mit dem "alten" Schaltknauf
Beste Antwort im Thema
Hallo,
und ich dachte, niemand außer mir hätte dieses Problem! Und ja, ich habe mich damit schon ein wenig beschäftigt... :-) Wenn du die Suchfunktion anwirfst, findest du entsprechende Beiträge von mir.
Ich habe das Problem, dass ich bei ganz kaltem Auto (530d EZ 12/2004) nicht in DS wechseln kann (muss derzeit ca. 5km fahren) und solange das Auto nicht richtig warm ist (derzeit ca. 20 km), sequentiell nicht herunterschalten kann. Der Fehler tritt auf, seitdem das Fahrzeug im August 2012 zum Getriebeservice (Ölwechsel und Überholung Mechatronikeinheit) bei ZF in Berlin gewesen ist. Derzeit läuft der Rechtsstreit noch, da ZF abstreitet, den Fehler verursacht zu haben.
Meine Leitungen am Wählhebel sind alle in Ordnung und ein im Rahmen des Rechtsstreit erstelltes Gutachten hat ergeben, dass das in Bild 1 orange markierte Verbindungsstück im Kabelbaum gequetscht, mit Kabelbindern notdürftig repariert und Ursache für die Fehlfunktion ist. Das Foto stammt von einem gebrauchten Motorkabelbaum, ich habe vor, das Kabelstück nach Ende des Rechtsstreits auszutauschen.
Kennst du das BMW Wiring Diagram System (-> klick mich)? Da kannst du dich durch die Kabelpläne klicken. Bild 5 zeigt den Stecker am Getriebe (X8500), ich habe dir die drei Leitungen für M-Gasse, EGS_UP und EGS_DOWN gelb markiert. Von X8500 geht es zu X6031, den Stecker findest du, wenn du die Abdeckung zur E-Box, die die DME beinhaltet, öffnest (unter dem Mikrofilter in Fahrtrichtung rechts, vgl. Bild 6). Von X6031 geht es direkt zum Wählhebel. Am Wählhebel werden die Signale beim Schalten durch Taster auf Masse gezogen.
Nicht ganz schlau werde ich aus dem Bauteil in Bild 3 (ist das gleiche wie in Bild 1 oben in der Ecke). Gemäß der ZF-Teilenummer handelt es sich um einen Kondensator, gemessen habe ich eine Kapazität von 4,4µF. Diese Kapazität liegt zwischen Pin 14 (Klemme 30 Plus) und Pin 16 (Elektronik-GND). Warum man sich die Mühe gemacht hat, diesen verhältnismäßig kleinen Kondensator AUßERHALB des Steuergerätes zu platzieren, ist mir nicht klar. Auch in den Kabelplänen habe ich das Teil nirgendwo finden können...
Gruß, Rüdiger
Zitat:
@Mete258 schrieb am 12. März 2015 um 15:29:03 Uhr:
weiß denn einer die pinbelegungen der schalteinheit.also die kabel von der gassenschaltung.könnte dann nämlich versuchen wenn die gasse über plus+Minus geschaltet wird diese manuel zu schalten,um zu sehen ob der gassenschalter defekt ist oder der fehler zwischen schalter und Getriebe liegt
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