Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59237 Antworten
Zitat:
@optimates schrieb am 26. September 2015 um 09:54:26 Uhr:
Nun habe ich nochmal realistische Werte bei Wikipedia nachgeschlagen. Dort steht:Zitat:
@Pharmathlet schrieb am 26. September 2015 um 08:53:06 Uhr:
Da bewahrheitet es sich doch einmal mehr, dass das Drehmoment und eben nicht die PS-Leistung zum (subjektiven) Fahrgefühl mehr beiträgt.RS3: 465 Nm
SQ5: 470 NmVon daher verstehe ich deine Aussage nicht.
RS3: 367 PS / 465 Nm
SQ5: 326 PS / 650 Nm (Anm.: bisher 313 PS)
Die Differenz von 185 Nm ist schon signifikant!
Man darf natürlich nicht unbedingt vergleichen, wie beide Fahrzeuge im höchsten Gang durchziehen. Es ging ja vielmehr um die Beschleunigung im realen Fahrbetrieb, also bei praxisnaher Drehzahl. Von daher ist die Aussage von Dauntless bzgl. unterschiedlichen Übersetzungen von Benziner vs. Diesel zu relativieren.
Ich pack den fetten Trecker (SQ5) sogar mit dem Golf 7 R. Das war ne recht klare Demonstration von Raddrehmoment und Gewicht. 😉
Ich lasse mich wenig beeindrucken von reinen Leistungszahlen sondern erst die Kombination aus Leistungskurve, Gewicht, Aero, Getriebeart und Uebersetzung zeigen mir ob der Hobel was taugt.
Der SQ5 ist mit dem R kein allzu großes Problem, kann ich bestätigen.
Letztendlich ist für die Beschleunigung hauptsächlich das Leistungsgewicht verantwortlich (je höher die Geschwindigkeit, desto stärker rutscht die Leistung in den Vordergrund). Und in Sachen Leistungsgewicht ist der SQ5 einfach um Längen schlechter dran als der R.
Zitat:
@maody66 schrieb am 24. September 2015 um 08:35:36 Uhr:
Außerdem haben die meisten Pressefahrzeuge eine Prüfstandserkennungssoftware, daher sind die bei diesen Testfahrzeugen tatsächlich nahezu immer vorhandenen Mehrleistungen normalerweise nicht bei einem Prüfstandslauf zu erkennen.
Das erste Mal, daß ICH in einem Thread nicht mitkomme 😎 Wenn es mit 610PS angegeben ist, und 580 gemessen werden, welchen Bezug dazu besitzt deine Aussage?
Davon ab, wenn die V8 und V10 bei Audi weiterhin nicht die angegebenen Leistung erreichen, bei Lambo aber schon, dann ist das imho weiterhin keine brauchbare Werbebotschaft...
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Zitat:
@Sachte schrieb am 27. September 2015 um 09:40:11 Uhr:
Das erste Mal, daß ICH in einem Thread nicht mitkomme 😎 Wenn es mit 610PS angegeben ist, und 580 gemessen werden, welchen Bezug dazu besitzt deine Aussage?Zitat:
@maody66 schrieb am 24. September 2015 um 08:35:36 Uhr:
Außerdem haben die meisten Pressefahrzeuge eine Prüfstandserkennungssoftware, daher sind die bei diesen Testfahrzeugen tatsächlich nahezu immer vorhandenen Mehrleistungen normalerweise nicht bei einem Prüfstandslauf zu erkennen.
Wenn ein Fahrzeug mit 610 PS angegeben ist, mit 580 PS auf dem Prüfstand gemessen wird, aber trotzdem Fahrleistungen im Test hinlegt, die eher für 650+ PS sprechen (Realität in vielen Tests, PS-Leistungen natürlich austauschbar), dann ist meine Aussage doch sonnenklar, oder?! Die Sportauto hat sogar einmal offen über das Phänomen geschrieben.
Und bei den Audi V10 ist nichts bekannt darüber, dass sie ihre Leistung nicht erreichen (oder weißt Du da mehr als ich?). Bei den V8 hingegen (wohlgemerkt nur bei den Hochdrehzahl V8 Saugern) ist das in allen Baureihen ein bekannter Mangel. Muss man nur in die Threads der einschlägigen Unterforen hier bei MT schauen.
Zitat:
aber trotzdem Fahrleistungen im Test hinlegt, die eher für 650+ PS sprechen
Ah, das entging mir. Dann würde es passen. Das VERSTEHE ich 🙂
Der neue R8 V8 ist soviel schneller (Spurts) als angegeben, daß es bei seinem Gewicht eher ~650PS vermuten lässt?
Dann ist die Software aber wesentlich schlechter als die Abgastest-Patches. ICH hätte auf dem Leistungsprüfstand 615/620PS messen lassen und nicht 580. 580 ist Antiwerbung.
Vor allem scheint die Pressesoft auch die gleiche Version zu sein die man den normalen Kunden aufspielt. Das war/ist eine durchgehende Geschichte, daß die normal gekauften RS5 und R8 V8 (vorheriges Modell) auf den Prüfständen nicht die angegebenen Leistungen erreichen, sondern "gut" im Minus liegen...
Wie erkennt die Soft das Insoric RealPower? 😉
https://www.youtube.com/watch?v=8L_283k2AIw
Mal ne Frage an diejenigen, die ihren RS3 schon haben. Habt ihr im Bereich der Hinterachse bei stärkeren Schlaglöchern auch so ein Poltern. Das hört sich an, wie kaputte Stoßdämpfer oder als wenn etwas unter den Unterboden schlägt. Ich hoffe nicht, dass das normal ist. Danke schon mal für euer Feedback.
Zitat:
@mike1.8T schrieb am 27. September 2015 um 10:27:41 Uhr:
Mal ne Frage an diejenigen, die ihren RS3 schon haben. Habt ihr im Bereich der Hinterachse bei stärkeren Schlaglöchern auch so ein Poltern. Das hört sich an, wie kaputte Stoßdämpfer oder als wenn etwas unter den Unterboden schlägt. Ich hoffe nicht, dass das normal ist. Danke schon mal für euer Feedback.
Das gleiche Problem habe ich auch bemerkt. Hört sich so an, als ob die AGA gegen den Tunnel schlägt. Dem Empfinden nach hinten rechts.
Zitat:
@hoschi schrieb am 27. September 2015 um 10:58:20 Uhr:
Das gleiche Problem habe ich auch bemerkt. Hört sich so an, als ob die AGA gegen den Tunnel schlägt. Dem Empfinden nach hinten rechts.Zitat:
@mike1.8T schrieb am 27. September 2015 um 10:27:41 Uhr:
Mal ne Frage an diejenigen, die ihren RS3 schon haben. Habt ihr im Bereich der Hinterachse bei stärkeren Schlaglöchern auch so ein Poltern. Das hört sich an, wie kaputte Stoßdämpfer oder als wenn etwas unter den Unterboden schlägt. Ich hoffe nicht, dass das normal ist. Danke schon mal für euer Feedback.
Ich hatte den Wagen schon auf der Bühne. Rund um die AGA ist sehr viel Platz. Allerdings hängt sie mit wenig Spiel in der Aufhängung. Dabei hatte ich eher den Tank im Verdacht, weil der lässt sich in der Halterung bewegen und könnte nach oben unter das Bodenblech schlagen. Alles, was im Fz. Poltern könnte, habe ich bereits herausgenommen. Mobilityset, Hutablage, Ladeboden etc. Das entfällt alles als Ursache. Ich muss eh in die Werkstatt, weil schon eib Schlüssel defekt ist. Tasten für Verschließen und Kofferraum sind schon ohne Funktion. Läuft... 🙁
Zitat:
@Sachte schrieb am 27. September 2015 um 10:15:23 Uhr:
Ah, das entging mir. Dann würde es passen. Das VERSTEHE ich 🙂Zitat:
aber trotzdem Fahrleistungen im Test hinlegt, die eher für 650+ PS sprechen
1. Der neue R8 V8 ist soviel schneller (Spurts) als angegeben, daß es bei seinem Gewicht eher ~650PS vermuten lässt?
2. Dann ist die Software aber wesentlich schlechter als die Abgastest-Patches. ICH hätte auf dem Leistungsprüfstand 615/620PS messen lassen und nicht 580. 580 ist Antiwerbung.
3. Vor allem scheint die Pressesoft auch die gleiche Version zu sein die man den normalen Kunden aufspielt. Das war/ist eine durchgehende Geschichte, daß die normal gekauften RS5 und R8 V8 (vorheriges Modell) auf den Prüfständen nicht die angegebenen Leistungen erreichen, sondern "gut" im Minus liegen...
4. Wie erkennt die Soft das Insoric RealPower? 😉
https://www.youtube.com/watch?v=8L_283k2AIw
Hab mal der Übersichtlichkeit halber durchnummeriert:
1. Es gibt keinen neuen R8 V8. Der neue R8 wird nur noch mit V10 Motoren ausgeliefert.
2. Mein Beispiel betraf NICHT den Hochdrehzahl Sauger, sondern bei den Auffälligkeiten ging es um andere Autos, Turbo-Fahrzeuge. Wo es damals von der Sportauto ganz konkret angesprochen wurde, war ein Panamera, wenn ich das korrekt erinnere. Kannst Du sicher verifizieren. Bei dem hatte die Sportauto (nicht zum ersten Mal, war wohl auch ein M5 ähnlich auffällig gewesen) derart krasse Fahrleistungen gemessen, dass sie nicht wirklich zur angegebenen Leistung (Leistungsgewicht) passten. Auf dem Prüfstand war aber keine Mehrleistung zu ermitteln. Nun nimm den Umstand, dass die gemessenen Fahrleistungen nicht zum Leistungsgewicht passen und den Umstand, dass keine Mehrleistung auf dem Prüfstand zu ermitteln ist und Du bist wo? Ja, genau: bei der Erkenntnis, dass Pressefahrzeuge von cleveren Herstellern überdurchschnittlich oft sehr gut im Futter zu stehen scheinen, aber per Prüfstandserkennungs-Software keine Mehrleistung zu erkennen geben. Dass es diese Prüfstandserkennungssoftware gibt, ist ein offenes Geheimnis. Und das die Testkandidaten ganz allgemein speziell ausgewählte und vorbereitete Fahrzeuge sind, ist offenkundig.
3. Ja, das war bei den hochdrehenden V8 Saugern tatsächlich so. Wo habe ich etwas Anderes geschrieben. Und jeder weiß, dass man beim Sauger nicht mal eben per Software die Leistung erhöhen kann. Noch einmal (s. o.): bitte nicht zwei verschiedene Dinge vermischen!
4. Bin kein Software Ingenieur, würde aber mal tippen, dass das über die OBD II Schnittstelle funktioniert. 😉
Aber jetzt mal BTT... 😁
Zitat:
4. Bin kein Software Ingenieur, würde aber mal tippen, dass das über die OBD II Schnittstelle funktioniert. 😉
Aber jetzt mal BTT... 😁
Es gibt keinen Eingriff oder Abgriff an der Bordelektronik.
Ist schon ein interessanter Ansatz.
Zitat:
@mike1.8T schrieb am 27. September 2015 um 10:27:41 Uhr:
Mal ne Frage an diejenigen, die ihren RS3 schon haben. Habt ihr im Bereich der Hinterachse bei stärkeren Schlaglöchern auch so ein Poltern. Das hört sich an, wie kaputte Stoßdämpfer oder als wenn etwas unter den Unterboden schlägt. Ich hoffe nicht, dass das normal ist. Danke schon mal für euer Feedback.
Warum fährst du mit deinem RS3 durch stärkere Schlaglöcher?
"Herr Doktor, wenn ich hier drück, tut es weh."
"Dann drücken Sie doch dort nicht."
Wie lange hält eigentlich so ein Satz Reifen (speziell die Vorderreifen) beim RS3? Hab mir heut vormittag wieder einen Vorführer angesehen, bei dem sahen speziell die vorderen Reifen an den Flanken schon arg mitgenommen aus und der wird garantiert auch noch keine 10.000 KM runter gehabt haben.🙄
Gruß