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Astra H Zündaussetzer Zylinder 1
Hallo,
folgendes Problem:
Der Motor läuft nur auf 3 Zylindern, Zylinder 1 Zündaussetzer steht im Fehlerspeicher und die Zündkerze ist komplett nass.
Die Zündkerzen sind erst letzten Monat neu gekommen und ich habe die Kerzen auch mal vertauscht. Es bleibt dennoch bei Zylinder 1.
Die Zündspule wurde durch eine gebrauchte ersetzt. Der Fehler besteht aber weiterhin!
Motor ist gesund... 12 bar Kompression.
Es ist ein 1.4 mit 66kW und ca. 100tkm Laufleistung.
Weiß jemand, ob es vom Steuergerät kommen kann bzw. von der Verkabelung der Zündspule oder wäre dann ein Totalausfall der Spule die Folge und die gebrauchte Spule ist einfach genauso hin wie die Alte?
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24 Antworten
Kerzen habe ich schon vertauscht und Kabel hat er nicht sondern nur ein großes 4er Zündmodul was oben aufgeschraubt wird. Daher bin ich mir auch nicht sicher ob ein Fehler vom Steuergerät in Frage kommt oder ob es nur an Kerzen oder Spule liegen kann.
Ich kenn den Motor leider nicht. Aber wenn du die Spule einzeln tauschen kontest dann kommst du ja evtl. auch an ihre Erregerleitung. Evtl. da mal die einer anderen Spule aufstecken. Wenns dann funkt kommt ja schon gar kein Zündsignal mehr. Bei so Experimenten würde ich dann aber die Zündleitugen der anderen Zylinder abziehen. Sonst produzierst du am Ende noch Fehlzündungen und schädigst deinen Kat.
Das ist halt immer so eine Sache. Bei der vielen Elektronik heutzutage weiß man auch nicht ob die Elektronik nicht bewusst auch was abschaltet. Will sagen, wenn du nun die anderen drei Zylinder abziehst könnte die Elektronik das als Totalausfall der Zyndung interpretieren und alles abschalten. Dann hättest du auf deionem Versuchszylinder auch keinen Funken.
Aber versuchen kann man es zumindest. Wenns dann funkt biste schonmal einen Schritt weiter. Steht sonst noch was im Speicher?
In den FAQ`s hier findest du auch die Stromlaufpläne.
LG
@dernetteeddie1978
Du kannst nur die Zündkerzen tauschen, das ist ein Zündmodul und nicht wie bei VW einzelne Zündspulen.
http://media.ruf-autoteile.de/Artikelbilder/360px/250_027_008.jpg
Ein gebrauchtes Zündmodul ist immer schlecht, kann den gleichen Fehler haben.
Welcher FC ist den abgelegt, P0301?
Entweder ein Ventil schließt nicht richtig oder das Motorsteuergerät hat einen Fehler.
Ein Kabelbruch könnte es auch sein vom Motorsteuergerät zum Zündmodul hin.
Steuerkette und Steuerzeiten stimmen aber?
Denn 12 Bar sind nicht gerade viel, bisher habe ich immer ca. 14-16 Bar gemessen.
Oder war der Motor kalt?
Genau. P0301 ist abgelegt.
Steuerkette ist auf jeden Fall ok.
Kompression hab ich bei halb warmen Motor gemessen, wobei die Kompression auf allen recht gleichmäßig ist.
Hast du eventuell einem Stromlaufplan?
Würde gerne die Leitungen vom Steuergerät zur Spule auf Durchgang prüfen und messen ob am Stecker auf allen Kabeln die richtige Spannung anliegt. Der Stecker ist ja 6-polig.
Die 2 dicken Kabel sind ja klar. Sind die 4 dünnen jeweils zur Ansteuerung der einzelnen Zylinder gedacht?
Stromlaufpläne findest du unter den FAQ`S
Kurzes Update: Die Zündspule habe ich nun durch eine komplett neue ersetzt... Fehler derselbe.
Kabel habe ich vom Steuergerät zum Stecker auf Durchgang geprüft, alles ok. Bei laufendem Motor liegt an allen 4 Steuerleitungen Bordspannung an.
Habe auch die Spule schon ausgebaut und die Kerzen auf Masse gelegt. Kein Funke auf Zylinder 1. Kompression im Betriebswarmen Zustand: 14 Bar ringsrum.
Ich denke, es kann nur noch am Steuergerät liegen. Werde es mal ausbauen und zur Überprüfung einschicken. Es liegt zwar überall Bordspannung an, aber eventuell darf das ja gar nicht?!?
Wenn du die 12V dort nur bei laufenden Motor misst bedeutet dies, dass das MSG für jeden Zündimpuls 12V auf die Leitung gibt. Du hast so auf jeder der vier Leitungen Pulse mit der halben Drehzahl. D.h. da ist ein ein Rechtecksignal, das zum Beispiel bei 800 UPM im Leerlauf genau 400 Pulse hätte. Deshalb ist eine Messung mit dem Multimeter da so ne Sache, da das ja ein Wechselsignal ist. So oder so, es kommt auf jeden Fall Spannung an den Zündspulen an und damit scheint das soweit i. O. zu sein. Läuft der Motor grundsätzlich nur auf 3 Zylindern oder ist das sporadisch? Wenn da ein gebrochenes Kabel ist lässt sich das meistens nur schwer finden. Da könntest du die Leitung des ersten Zylinders einfach mal mit einem zweiten Draht brücken.
Ansonsten bleibt ja eigentlich nur noch das MSG. So oder so, es kann ja dann eigentlich nur sporadisch auftreten wenn alle Zündsignale vorhanden sind, die Zündbox neu ist und die Kerzen per Kreuztausch als i.O. geprüft sind. Haste die Kerze des ersten Zylinders mal in nen anderen geschraubt und geschaut ob sie da funkt?
Falsche Steuerzeiten/ Zündzeitpunkte müssten eigentlich Fehlzündungen produzieren, Kompression ist auch da, damit kanns kein undichtes Ventil sein.
Ja, das habe ich mir gedacht, dass das Impulse sein müssen. Ich habe leider kein Oszilloskop um diese sichtbar zu machen.
Der Fehler ist permanent da und ja, die Kerzen habe ich schon mehrfach getauscht, auch bei ausgebauter Spule. Ändert nichts.
Ich habe nun ein gebrauchtes Stg mit Garantie bestellt, dass ich Anfang kommender Woche einbauen und bei Opel codieren lassen werde.
Dann sehen wir weiter. Aber eigentlich kann es ja nun wirklich nichts anderes mehr sein meiner Meinung nach...
Interessant ist ja, dass du auf der ersten Leitung Spannung vom MSG anliegt. Deshalb die Frage ob der Fehler nur sporadisch auftritt. Ansonsten kommt vom MSG evtl. nicht genug Strom um die Transistoren, oder was immer da in der Zündbox die 12V aus der Versorgung auf die Spulen schaltet, durchzusteuern.
Naja, bleibt spannend...
So Auto läuft wieder! Das MSG war tatsächlich kaputt. Hab jetzt ein gebrauchtes drin und einlesen lassen.
Jetzt fährt er wieder ganz normalen :)