A8 Sportauspuff - S8 Auspuff ratsam, oder eher nicht?
Hi Leute,
ich habe vor, mir in kürze einen Sportauspuff an meinen Audi A8, BJ 11/2003, 4.2 Quattro V8, dranzumachen, jedoch bin ich noch unschlüssig, von welchem Hersteller der Auspuff sein soll.
Mir geht es ausschließlich um einen guten Sound, der nicht zu aufdringlich ist (er soll nicht dröhnen und die Nachbarschaft aufwecken), aber die Kraft des Motors unterstreicht.
Mir stellt sich daher die Frage, ob nicht evtl. der S8 Auspuff an meinem A8 soundtechnisch eine gute Figur machen würde. Am original Audi S8 V10 hört sich der Auspuff in meinen Augen eher wie bei einem Sportwagen, wie beispielsweise Lamborghini an. Das rührt meiner Meinung nach aber eher von dem V10-Motor, wenn ich mich nicht irre. Das finde ich schonmal NICHT ganz so gut, da ich nicht dieses Sportwagenbrummen haben will, sondern so einen typischen V8 Sound.
Daher die Frage:
1. Würde der S8-Auspuff an einem V8 daher soundtechnisch eine gute Figur machen? Wenn ja, würde es reichen, denn ESD zu montieren, oder würdet ihr zusätzlich dazu raten, ebenfalls den MSD vom S8 zu montieren?
2. Habt ihr evtl. Tipps bzgl. anderer Hersteller für einen guten Auspuff? Bitte nicht Fox, die gefallen mir überhaupt nicht (ein Freund hat einen an seinem A8, der brummt nur ein wenig vor sich her).
Beste Antwort im Thema
Na ja, meine ABT sind auch Mega fett. Aber für besseren Sound braucht man das. Meine Doppelendrohre auf den ESD verschweißt haben je 90mm. Entscheidend is, ob man einen Reflexionsschalldämpfer, Resonanzschalldämpfer, oder Absorptionsschalldämpfer hat. Der letzte ist für unsere Zwecke der Beste.
Wer kernigen und sportlichen Sound bevorzugt, sollte zum Absorptionsdämpfer greifen. Für all diejenigen, die es etwas leiser und nicht so aufdringlich mögen, ist der Reflexionsdämpfer das richtige.
Der Reflexionsschalldämper, oft auch als Kammerdämpfer bezeichnet, verfügt meist über mehrere Kammern, in denen sich der Schall ausbreiten kann. Durch das Ausbreiten in der großen Kammer geht schon ein Teil der Schallenergie verloren. Durch die verschiedenen Kammern, durch die der Schall dann weitergeleitet wird, geht durch die Reflexion an den Kammerwänden weitere Schallenergie verloren. Bis der Schall, der vom Motor kommt, dann also durch die ganzen Kammern gewandert ist, hat er viel Energie verloren und am Ende des Dämpfers kommt eine deutlich reduzierte Lautstärke heraus. Der Nachteil dieses Schalldämpfer Typs ist, dass durch die Kammern ein höherer Rückstau entsteht. Daher ist diese Art von Schalldämpfern für Tuning- und Motorsportauspuffanlagen eher nicht so gut geeignet. Zu wenig Rückstau, speziell bei Saugmotoren, kann jedoch auch zu einem Leistungsverlust führen. Der Reflexionsdämpfer dämpft hauptsächlich die tiefen Frequenzen.
Beim Absorptionsschalldämpfer wird die Schalldämpfung durch ein Absorbieren der Schallenergie erreicht. Im Gegensatz zum Reflexionsschalldämpfer verfügt der Absorbtionsschalldämpfer nicht über mehrere Kammern, sondern nur über ein durchgehendes gelochtes Rohr und eine Hülle. Zwischen dem gelochten Auspuffrohr und der Hülle wird ein Dämmmaterial, Auspuff Dämmwolle auf Glasfaserbasis, Edelstahlwolle, oder auch Steinwolle, eingebracht. Die Schallenergie geht nun durch das perforierte Rohr in das Dämmmaterial und wird hier absorbiert. Die Schallenergie wird hier in Wärme umgewandelt. Ein grosser Vorteil ist, dass der Absorptionsdämpfer durch seinen Aufbau weniger Rückstau verursacht. Dies kann wiederum zu einer Leistungssteigerung, vor allem bei aufgeladenen Fahrzeugen, führen. Der Absorptionsdämpfer dämpft hauptsächlich die hohen Frequenzen. Hierdurch wird ein meist dumpfer und kerniger klingender Auspuffsound erzeugt. Dies macht diese Art von Schalldämpfern gerade für Tuningzwecke sehr interessant.
Bei Serienfahrzeugen wird meist eine Mischung von beiden Schalldämpfern eingesetzt, um eine möglichst hohe Schalldämpfung zu erreichen. Oftmals ist der Vorschalldämpfer ein Absorptions- und der Endschalldämpfer ein Reflexionsdämpfer.
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104 Antworten
Behalte doch den Serienauspuff und bei Verkauf kommt der originale wieder drunter... Das wäre eine Wertsteigerung, denn die S8 AGA kannst dann getrennt verkaufen.
Wenn die drunter bleibt, bringt es keinen Cent mehr.
Persönlich gehöre ich zu den Leuten, die einen Wagen, der nicht im Serienzustand ist, nicht kaufen.Und da bin ich sicherlich nicht der einzige.
Originalzustand ist meist werterhaltend.
Hallo
und mit ausgeschnittener oder S8 Schürze mit Orginalauspuff würde ich den dann gar nicht kaufen
Das sieht bestimmt dann geil aus Serien AGA mit S8 Schürze :P
Tuning mit original Audi Teilen würde ich jetzt nicht negativ beim Kauf sehen. Eher negativ wirkt sich dann die Modifizierte Serien AGA aus.
Ahh, den Schürzenausschnitt habe ich natürlich nicht bedacht.
Ein Problem ist aber... Wer schon die S8 AGA anschraubt, wird den Wagen auch nicht unbedingt schonend gefahren haben. Gut, der A8 steckt viel weg, aber ich hab dabei immer ein negatives Gefühl.
Ich hab meinen Original Auspuff im Keller, fahr meinen Dicken aber auf.......was besseres kommt da wohl kaum nach. Neue Auto's werden immer noch teurer und immer noch schlechter und halten auch nix mehr aus. Mit jedem meiner T - Modelle hätte ich locker > 500 tsd. fahren können, aber es hat mir immer etwas gefehlt, was ich bei meinem Dicken alles habe u. links bin ich immer einer der stärksten und schnellsten und hab seit 2 Jahren auch guten Sound ;-) - nie bereut.
Falls noch jemand eine original Audi S8 4E Auspuffanlage sucht, ich habe noch eine abzugeben 550€ zzg. Versand!
Hast ne PN
Also die S8 Anlage ist bestellt. Hab ja was gelesen das die Halter vom 4.2l an einer Stelle nicht passen und man die vom S8 nehmen sollte. Sind es die vor dem ESD zum MSD oder direkt nach dem ESD zur Blende?
Das ist mein Set up.
die vorderen Halter hinterm Mitteltopf passen, die hinteren an der Schürze müssen entweder versetzt, oder vom S8 verbaut werden! Da fehlen mehrere Zentimeter..
Danke Tobel ;)
Halter vom ESD L+R sind bestellt. T Stücke hat mein Mechaniker auf Lager!
Nun stellt sich noch die Frage, konnte im Teilekatalog nichts finden.
Gibt es an den Klappen ein Anschluss für den Schlauch oder ist das eine Steckverbindung? Brauch ich da ein passenden Stecker? Was brauch ich für ein Schlauch vom Durchmesser/Querschnitt?
Wenn jemand den Umbau schon gemacht hat was habt Ihr für ein Unterdruckventil benutzt eins von Audi oder einfach irgendeins im Internet oder so gekauft?
Danke für eure Antworten ;)
Die Klappen haben an der Unterdruckdose einen Schlauchanschluss. Müsste jetzt raten, welcher Querschnitt das ist. Ist aber ganz normaler Schlauch ohne irgendwelche Sonderanschlüsse.
Als Ventil brauchst du nur eines, welches zwischen folgenden Verbindungen umschalten kann:
Motor <-> Klappe
Aussenluft <-> Klappe (Und den Motoreingang dabei natürlich verschliesst)
Da eignen sich die meistne Ladedrucksteuer-Ventile, oder aber auch die Originalen S8-Ventile, die das ganze Steuern (dann mit passendem Stecker... der Preis ist allerdings...ähm... S8-entsprechend). Der S8 hat im Übrigen pro Seite ein eigenes Ventil und noch Unterdruckdosen um die Schwankungen auszugleichen... braucht man aber normalerweise nicht.
In ETKA verweise ich mal auf Bildtafel 131-045 (A8Q, Bj z.B. 2007) Dort ist das Unterdrucksystem der Abgasklappen dargestellt
Bitte, dafür ist das Forum ja da :)
Der Schlauchanschluss ist für Schläuche mit 4mm Innendurchmesser..
So nun auf die schnelle ein Video mit dem IPhone auf genommen. S8 MSD und ESD am 4.2l FSI im Stand und mit warmen Motor. Schaue mal ob ich die Woche noch zu einem GoPro Video Zeit hab. Ich finde es gut. Er ist lauter dumpfer aber dezent und drängt sich nicht auf ;)
Hallo zusammen, habe mir einen kleinen Zweitwagen zugelegt :) einen 2005 (vorfacelift) A8 3.7 quattro. Vier Dinge möchte ich verändern. Neben Scheiben Tönen, 20 Zoll Schmiedefelgen, Holz Leisten in Klavierlack lackieren und Auspuff!!!! Bis auf Auspuff läuft alles im Gange. Möchte für einen sportlicheren Sound nicht über 1.000 eur ausgeben aber Sound soll schon ordentlich Krach machen. In eBay findet man über Fox, Supersport und Ulter nichts weiteres. Taugt hiervon was? Design sollte wie beim S8 sein. Kann jemand was empfehlen?