A3 1.4 TFSI Sportback fängt nach 1400km bei Kaltstart an zu ruckeln!
Hallo,
seit dem 31.07. bin ich nun stolzer Besitzer eines neuen A3 SB 1.4 TFSI.
Seit der Abholung in IN war es ein angenehmes und schönes Fahren, jetzt sind genau 27 Tage vergangen. In diesen 27 Tagen bin ich 1360km gefahren, war 1 mal voll und einmal halbvoll (Super) tanken. Der Motor wurde geschont (bis 3000km wird er noch geschont... 😉 )
und wurde bisher mit maximal 3200 U/min gefordert. Der Durchschnittsverbrauch seit dem Werk liegt bei 7,9l. Mittlerweile fährt er täglich sogar meist mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,0l ... es wird also langsam 🙂 . Start-Stop wird ca. 3,5 mal / Tag genutzt - das wären 95 Start-Stops.
Bisher lief wie gesagt alles gut.
Seit ziemlich genau 7 Tagen merke ich, dass immer wenn das Fahrzeug kalt ist (früh) und man es startet, der Drehzahlmesser auf 1300 U/min hochgeht - normal dachte ich. Fährt man nun los, fängt das Fahrzeug an zu ruckeln - auch der Drehzahlmesser ruckelt.
(Früher bei nem alten Auto hätte man gesagt der Marder hat irgendein Kabel angefressen... Keijne Sorge, es war kein Marder, der Audi hat noch nie einen Marder im Motorraum gehabt und hat nen Marderschock drin!). Das ganze Ruckeln dauert ca. 5 bis 10 Sekunden an - dann fährt er wieder schön ruhig und sanft... wie immer.
Seit 3 Tagen nun merke ich das Ruckeln auch nachmittags, wenn ich vom Büro nach Hause fahren möchte, der Audi stand den ganzen Tag da und wieder die ersten 5 bis 10 Sekunden - es ruckelt.
Jetzt habe ich hier im Forum schon gesucht, habe auch ein paar Threads über den Diesel bzw. den 2.0 TFSI gefunden.
Meine Frage wäre ganz einfach:
Darf das sein bzw. ist das ok? Oder gibt es dagegen vielleicht irgendeine Abhilfe? Klar, es sind nur ein paar Sekunden und das Ruckeln ist auch eher leicht (kann man jetzt nicht mit einem Rallyefahrzeug in der Steppe vergleichen), aber trotzdem denke ich kann das doch nicht sein, es ist ein Neuwagen mit noch nichtmal 1400km auf dem Tacho...
Mich würde interessieren ob noch mehr 1.4 TFSI'ler das Problem kennen und ob schon jemand beim Freundlichen war bzw. ob etwas getan wurde? Ich denke je kälter es draußen ist bzw. je kälter der Wagen ist, desto mehr merkt man das Ruckeln... da habe ich eherlich gesagt Angst vor dem Winter und ordentlichen Minusgraden...
Freue mich über jeden Tipp und Hinweis.
Viele Grüße,
Andy
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da ich nicht nur mit AUDI in Kontakt stehe sondern auch mit 2 großen renommierten Autozeitschriften, bitte ich alle, die das gleiche Problem haben, sich einmal bei mir zu melden.
Hier nochmals die Problembeschreibung:
Nachdem das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat und der Motor abgekühlt ist (früh am Morgen oder nach der Arbeit) startet man das Fahrzeug. Man fährt direkt los. Sobald man 2000U/min erreicht hat, fängt das Fahrzeug an zu ruckeln. Das ganze geht bis ca. 3000U/min. Danach fährt er einwandfrei.
Lässt man das Fahrzeug nach dem Starten 1min im Leerlauf laufen, tritt das Ruckeln nicht auf. Ebenso bei Start, Ausschalten und erneutem Starten - auch hier tritt das Problem nicht auf. Das Problem tritt NUR bei Kaltstart auf, nicht während lämngerer Fahrten etc.
Ich benötige folgende Daten:
1) - welches Baujahr euer Audi ist
2) - welchen Motor ihr besitzt
3) - den aktuellen Kilometerstand
4) - ob euch geholfen werden konnte bzw. was AUDI getan hat
5) - eure Mailadresse + Username im Forum
6) - falls gewünscht, möchtet ihr auf dem laufenden gehalten werden, was das Ruckelproblem betrifft?
Bitte schickt die 6 Antworten direkt an folgende Mailadresse: kaltruckeln@web.de
Das ganze kann anonym geschehen, d.h. ihr braucht vorerst keinen Namen etc. mitzusenden. Ich würde mit der gesamten Liste dann direkt an die entsprechende Abteilung herantreten.
Das ganze macht nur Sinn, wenn eine gewisse Anzahl an Leuten zusammenkommt. Da hier und in anderen Foren immer berichtet wurde, dass die Händler ratlos sind und man der erste mit diesem Problem ist, sollte mit dieser Liste an betroffenen Kunden das Gegenteil beweisen können.
MfG Andy
741 Antworten
Bei dir hat man also den Nockenwellenversteller getauscht, was aber keine Besserung gebracht hat?
Das ist ja auch schonmal eine Info, die ganz nützlich ist.
Das Geräusch und die erhöhte Drehzahl erklärt mein 🙂 mit der Sekundärlufteinblasung bei bestimmten Temperaturen. Da dabei durch ein Metallrohr die Luft eingeblasen wird, klingt es blechern... mag sein, klingt für mich trotzdem komisch. Aber damit könnte ich leben.
Den Leistungseinbruch bei 2500 konnte der 🙂 bisher nicht nachvollziehen und ist momentan auch nicht bereit, weiter irgendwas zu unternehmen...
Zitat:
Original geschrieben von chris2104
Bei dir hat man also den Nockenwellenversteller getauscht, was aber keine Besserung gebracht hat?
Das ist ja auch schonmal eine Info, die ganz nützlich ist.Das Geräusch und die erhöhte Drehzahl erklärt mein 🙂 mit der Sekundärlufteinblasung bei bestimmten Temperaturen. Da dabei durch ein Metallrohr die Luft eingeblasen wird, klingt es blechern... mag sein, klingt für mich trotzdem komisch. Aber damit könnte ich leben.
Den Leistungseinbruch bei 2500 konnte der 🙂 bisher nicht nachvollziehen und ist momentan auch nicht bereit, weiter irgendwas zu unternehmen...
Ja, der Tausch des Nockenwellenverstellers hilft offensichtlich nur gegen das echte Rasseln das bei einigen älteren 1.4TFSI bzw. 1.4TSI für 2-3 Sekunden nach Kaltstart (klingt etwa wie ein sehr schnelles und hartes DRRRRRRRRRRRRRR) zu hören ist - bei mir hat der Tausch leider nichts verbessert. Was immer das Steuergerät da ansteuert klingt einfach grottig !
Gruss,
Gerhard
Bei mir war das Kaltstartruckeln immer von 5 bis 15°C. Es scheint also keine bestimmte Temperatur zu geben. Jedoch eine Temperatur, die für den bestimmten Motor im einzelnen typisch ist.
Bei meinem war es bei hoher Luftfeuchtigkeit und/oder beim Parken an windigen Stellen schlimmer. Kann das einer bestätigen?
Die Klappen hören sich gut an. Weiß jemand wo die sitzen sollen?
Hallo,
das sind ja schonmal Neuigkeiten und die Soundfiles klingen auch interessant, wenn man die sich so anhört dann kann ich den Sound auch bestätigen.
Das Ruckeln konnte mein Händler auch nicht nachvollziehen, jedoch bin ich fest davon überzeugt dass er auch kein großes Interesse daran hatte... der Wagen stand auf dem Hof, er wird angelassen, wird schön langsam im Schrittempo über dien kurvenreichen Parkplatz des Audizentrums gefahren, dann wird abgebogen auf die Hauptstraße und dann erst kann er Gas gebebn, nach 30 oder 40s. Dann ruckelt es natürlich nicht mehr...
Mir ist aufgefallen, dass das ruckeln früher immer zwischen 10 und 15°C war, jetzt seit 3 Wochen ist es nur noch zwischen 17 und 25°C. Ich hatte jedoch auch vor 3 Wochen einen Ölwechselservice mit Update der Motorsteuergerätesoftware (der Grund war, dass das "Ölstand ist minimum" alle 50km wieder auftauchte, es ist nie erloschen).
MfG Andy
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Bei mir ist es der Temperaturbereich zwischen 17 und 28°.
Wind oder Luftfeuchtigkeit spielt keine Rolle. Sowohl in der Tiefgarage (hohe Luftfeuchtigkeit, kein Wind) als auch im Freien bei Sonnenschein (niedrige Luftfeuchtigkeit, bisschen oder kein Wind), tritt das auf. Kommt echt nur auf die Temperatur an.
Beim Nachvollziehen des 🙂 ist echt das Problem, dass dort nicht sofort losgefahren wird. Anlassen, Geräusch abwarten und dann losfahren und alles ist in Ordnung...
Ich versuche jetzt seit Tagen das Ruckeln per Video vom Drehzahlmesser einzufangen. Aber so richtig kann man das da drauf auch nicht erkennen.
So !
Habe heute eine - aus meiner Sicht schlüssige Erklärung von meinem Freundlichen (der die Wav) Files an AUDI gesendet hat zurückbekommen - in meinen Worten - da nicht offiziell abrufbar:
Der 1.4TFSI (denke auch der 1.4TSI bei VW) arbeitet mit einer KAT Vorwärmung (ist ja hinlänglich bekannt).
Die Vorwärmung ist in einem Temperaturbereich bis 18 Grad nur durch die Benzin / Luftmischung geregelt.
Im Bereich von 18 bis 33 Grad wird aus Verbrauchsgründen statt der fetteren Benzin / Luftmischung die Zündeinstellung verändert (2 Stufen einmal bei 1200UpM und dann bei 1100 UpM - so klingt der Motor durch die suboptimale Zündungseinstellung in diesem Drehzahlbereich nicht gerade "1A".
Der erste Teil des Vorgangs soll in etwa 10 Sekunden u. der zweite Teil dann nochmal 15 Sekunden dauern - Diese Regelung wird nur nach längerer Standzeit aktiv.
Ob das nun alles der Wahrheit entspricht kann ich nur annehmen - da es aber bereits viele Fälle im Internet wo AUDI oder VW Fahrer/innen mit gleichem Klang Ihres 1.4 TFSI oder 1.4TSI groß geworden sind gehe ich davon aus dass es sich nicht um einen Fehler sondern um ein Feature mit schlechtem Beigeschmack (Motorlauf u. Leistungsabfall bei 2500 UpM in den ersten 25 Sekunden nach Start) handelt.
Denke also wir können die Diskussion hier beenden und hoffentlich ohne Langzeitfolgen mit einer fragwürdig umgesetzten KAT Vorheizung unserer 1.4TFSI u. 1.4 TSI leben.
Gruss,
Gerhard
Aber den kompletten Leistungseinbruch bei 2500U/min erklärt das nicht, oder habe ich etwas übersehen?
Die Geräusche sind damit aber erklärt.
Der Leistungseinbruch hängt nach meinem Verständnis mit der veränderten Zündungseinstellung zusammen - hier liegt vermutlich das Problem in der Leistungsentfaltung bei "falscher" Zündungseinstelllung. Erst nach den etwa 25 Sekunden passt die Zündungseinstellung wirklich und damit auch die Leistungsentfaltung.
Bin ja kein Motorenentwickler, aber denke so wird es sein - man korrigiere mich ;-)
Gruss,
Gerhard
Also dass der Motor kurz nach dem starten tackert wie eine Nähmaschine ist ja nix neues und auch normal.
Ich habe - von meinem äußerst kompetenten Serviceleiter (absolut keine Ironie 😁) - die Aussage, dass sich die Probleme des Motorruckelns mit einem Update beheben lassen.
Bei mir wurde das Update aufgespielt und das Ruckeln war weg. Netter Nebeneffekt war, das er sich obenrum "freier" anfühlt. 🙂
Wäre spannend welche Softwareversion bei Dir drinnen ist.
Ich habe seit Beginn den folgenden Stand des Motorsteuergerätes im CAXC drin:
Component: MED17.5.5 G01 4985
Revision: L5H08---
Gruss,
Gerhard
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Also dass der Motor kurz nach dem starten tackert wie eine Nähmaschine ist ja nix neues und auch normal.Ich habe - von meinem äußerst kompetenten Serviceleiter (absolut keine Ironie 😁) - die Aussage, dass sich die Probleme des Motorruckelns mit einem Update beheben lassen.
Bei mir wurde das Update aufgespielt und das Ruckeln war weg. Netter Nebeneffekt war, das er sich obenrum "freier" anfühlt. 🙂
Liefer ich nach. 🙂
Super, bin gespannt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Liefer ich nach. 🙂
Husch, Husch nen Scan gemacht 😉
Adresse 01: Motorelektronik (CAX) Labeldatei: PCI\03C-906-022-CAX.clb
Teilenummer SW: 03C 906 022 AN HW: 03C 906 022
Bauteil: MED17.5.20 5942
Revision: D5H03--- Seriennummer: AUX7Z0H5FN90ML
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 38059 136 66161
VCID: 68DA314822F5
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0000 0000
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Husch, Husch nen Scan gemacht 😉Adresse 01: Motorelektronik (CAX) Labeldatei: PCI\03C-906-022-CAX.clb
Teilenummer SW: 03C 906 022 AN HW: 03C 906 022
Bauteil: MED17.5.20 5942
Revision: D5H03--- Seriennummer: AUX7Z0H5FN90ML
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 38059 136 66161
VCID: 68DA314822F5Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0000 0000
Naja ob es ein Software Update oder nur codiert bzw. verändert worden ist, kannst Du nur sehen, wenn Du ein alten Scan hast bevor Dein Fahrzeug in der Werkstatt war, von Deinem Fahrzeug.
Das Problem betrifft nicht nur den 1,4TFSI, sondern fast alle TFSI Baureihen, den einen früher den anderen später, je nach Kalstarthäufigkeit und Lastfahrten bzw. Streckenprofil z.B. 10km zur Arbeit oder 20km.
Das leider spielt eine entscheidende Rolle. Was Sie gemacht haben werden, das Dir Deine Drallklappe gängig gemacht haben und die Ansaugbrücke gereinigt haben von Innen.
Leider ist das nämlich ziemlich verrußt.
Die Versionsnummer war vorher auf jedenfall eine andere, kleinere!
5942