A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
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Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Habe die normalen Sitze in meiner jetzigen A-Klasse und finde diese auch top! Allerdings reizen die Performance Sitze sehr. Mal nächste Woche Testsitzen, aber event. lasse ich für diese dann das Aero-Paket weg 🙂
Zitat:
Schöne Tour hast du da gemacht.
Hört sich alles stark nach der "Route de Grandes Alpes" an. Vom Genfer See bis runter nach Menton an.
Ich und ein paar Freunde machen auch jedes Jahr eine Alpentour.Gruß Olli
Zitat:
Ja da bin ich auch lang gefahren, dazu mit anderen Exkursionen😁🙂 War zwei Wochen unterwegs und kann nur sagen, dass sich die P-Sitze in jeglicher Hinsicht auf dieser Tour gelohnt haben, super Langstreckenkomfort und Seitenhalt!
12500km in rd 10 Monaten hab ich auf den Mopf gefahren. Bis zur Rückgabe Ende September werden es wohl 14000km.
Zitat:
@darkshark schrieb am 26. Juli 2016 um 11:20:42 Uhr:
Habe die normalen Sitze in meiner jetzigen A-Klasse und finde diese auch top! Allerdings reizen die Performance Sitze sehr. Mal nächste Woche Testsitzen, aber event. lasse ich für diese dann das Aero-Paket weg 🙂
Die Sitze sind schon top, aber ich verstehe wohl, dass der Preis nicht überzeugt (+2300 EUR bzw. +3400 EUR, wenn Exklusivpaket dazubestellt wird). Mein A45 hatte als Vorführwagen bereits die AMG-Sitze und das Schiebedach, hätte aber wohl beides zum Neupreis nicht mitbestellt. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob ich mir den RS3 noch näher angeschaut hätte, hätte ich den A45 neu bestellen müssen. Der Preis hat mich halt extrem überzeugt (70000 EUR -> 52000 EUR, 4900 km, vier Monate alt). Vermutlich würde ich aber weiterhin GTI fahren, wenn der Preis unsympathisch gewesen wäre. 😉
Das coole an den A45 AMG-Sitzen sind die Einstellmöglichkeiten: Höhe, Sitzwinkel, Rückenlehnenwinkel, Position, Lendenwirbelstütze und Breite der Rückenlehne und des Sitzes.
Als ich das erste Mal den Sitz in einem CLA beim Händler hatte, war das Sitzgefühl nicht schön, denn ich konnte ohne Schlüssel nichts einstellen. Wenn man aber alles schön einstellt, so sind die AMG-Sitze sehr klasse. Wenn ich nun die Wahl hätte: Grün ohne Aeropaket, aber mit AMG-Sitzen und AMG-Abgasanlage. Ich hatte bisher noch kein Fahrzeug, welches so stark auffällt (es werden reihenweise Fotos gemacht) und es ist nur eine kleine A-Klasse.
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Zitat:
@Halema schrieb am 27. Juli 2016 um 20:40:32 Uhr:
Zitat:
@darkshark schrieb am 26. Juli 2016 um 11:20:42 Uhr:
Habe die normalen Sitze in meiner jetzigen A-Klasse und finde diese auch top! Allerdings reizen die Performance Sitze sehr. Mal nächste Woche Testsitzen, aber event. lasse ich für diese dann das Aero-Paket weg 🙂Ich hatte bisher noch kein Fahrzeug, welches so stark auffällt (es werden reihenweise Fotos gemacht)...
Das kann ich so nur bestätigen. Ich muss immer wieder lachen, wenn man auf der BAB unterwegs ist und auf der rechten spur gondelt, drehen sich reihenweise die Köpfe der Beifahrer zu einem rum. Männlein oder Weiblein, jung oder alt völlig egal.
An der Tankstelle wurde ich auf das Grün angesprochen und er konnte es nicht glauben, dass man diese Farbe so bei Mercedes bestellen kann 🙂
Für mich persönlich machen die AMG P-Sitze dieses Auto erst "rund". Dieses Gefühl beim Einsteigen hatte ich bisher noch nie bei einem Auto das ich besessen habe.
Ich habe meinen jetzt seit März 16 und habe 4800 KM mit Wagen abgespult. Das liegt aber vor allem daran, dass er nur am Wochenende bewegt wird. Für den Alltag wird umweltschonend Smart gefahren 😁
Gruß Olaf
Hmm ihr macht mit die Farbe "grün" echt noch schmackhafter als zuvor. In deiner Konfig, Olaf, mit Aero Paket und schwarzen Felgen wirkt es natürlich grandios... wegen der AMG-Sitze werde ich dann aber wohl auf die Standardfelgen und ohne-Aero-Paket Variante zurückgreifen müssen :/
Hat schon jemand von euch das cavansitblau live gesehen? Mit der Konfig "Grün ohne Aero-Paket" hadere ich gerade noch ein wenig 😮
Cavansitblau habe ich öfters an einer C-Klasse gesehen und finde die Farbe persönlich extrem "Rentnermäßig".. geht gar nicht.
Da kann ich Ripchip nur zustimmen, ich habe mir Cavansitblau auch auf anderen Fahrzeugen angeschaut, da ich mich ebenfalls nicht zwischen Elbaitgrün und Cavansitblau entscheiden konnte. Aber das Blau sieht einfach nicht so schön und sportlich aus wie das Grün, weshalb ich mich letztlich auch dafür entschieden habe.
Anbei mal ein Bild, wie er in Grün ohne Aeropaket aussehen würde. Bin ihn so Probe gefahren und war dann in meiner Farbwahl noch mehr bestätigt.
Sieht gut aus, muss ich zustimmen. Bisher schaue ich mir das ganze nur im Konfigurator an, da wirkt es noch etwas anders. Findet ihr die Standardfelgen ( AMG LMR im 10-Speichen-Design, 45,7 cm (18''😉, ohne Aufpreis ) nehmen dem Fahrzeug in grün noch viel Flair? Je mehr ich mir eure Bilder anschaue, desto schlimmer wirds für mich die 18"er zu nehmen. Finde den Aufpreis dann schon heftig 😮
Habt ihr im Winter die 18" drauf oder habt ihr da abseits von Mercedes zugeschlagen?
Egal welche Konfiguration du wählst, der A45 wird nie ein Schnäppchen sein. Lass nichts weg, nur weil der Wagen dann ein wenig mehr kostet. Du wirst dich sonst die nächsten Jahre darüber ärgern.
Ich habe die 18" Felgen + Grün + NightPaket beim Händler gesehen. Der A45 war weiterhin ein schönes Auto. Trotzdem solltest du dir den A45 vor Ort ansehen.
Die Winterfelgen werde ich wohl von BBS kaufen. Tendiere z.Z. zu den BBS SR. Die ABE für den Mopf soll es ab September geben.
Gerade eben habe ich auch eine C-Klasse in dem blau gesehen - wirkt nicht schlecht, aber nicht so schön dunkel, wie im Konfigurator. Also derzeitig habe ich bei meiner Konfiguration die folgenden Punkte angepasst:
+ Farbe: Elbaitgrün
+ AMG Performance Sitze
+ AMG LMR Vielspeichen-Design, 48,3 cm (19''😉 (allerdings nicht in schwarz, da ich gerne mal meine Felgen verkratze ..)
Mal sehen, inwieweit sich das dann auf das Leasingangebot auswirkt und heute in einer Woche bin ich dann vor Ort beim Händler und schaue mir unter anderem die drei Punkte an 🙂
Nach mehr als 3 Monaten und über 6000 Km möchte ich gern ein kleines Zwischenfazit abgeben und vor allem Dinge ansprechen, dir mir negativ aufgefallen sind. Was mich, gerade in den ersten Tagen und Woche, immer wieder sehr gestört hat waren die nicht vorhanden Haubenlifter. Da will man Freunden und Familie das Wunderwerk an deutscher Ingenieurskunst präsentieren und es dreht sich erstmal um nichts anderes, als um diesen lächerlichen Stab, den man in die Haube fummeln muss. Der 8 Jahre alte A3 meiner Freundin hat welche, der Citan meiner Mutter hat welche! Warum hat ein A45 AMG keine? Für mich unverständlich! Außerdem verstehe ich nicht, wenn ich als FA'ler schon gezwungen werde ein Panoramaschiebedach zu nehmen, nicht die Möglichkeit habe, dieses von Außen mit dem Schlüssel zu öffnen und zu schließen!? Für mich ist diese SA eh sowas von Unnütz! Im Winter macht man es nicht auf weil es zu kalt ist, im Sommer mach ich lieber die Klimaanlage an. Wenn man mal vergisst das Rollo zu schließen, macht es aus jedem Auto ein Gewächshaus und es heizt sich bei dem kleinsten Sonnenstrahl unnormal schnell auf. Ab 70 Km/h werden die Windgeräusche so laut, dass man es auch schließt! Den einzigen nutzen hätte es für mich, wenn ich das Auto im Sommer schneller Lüften könnte. Aber das geht ja auch nur mit reinsetzen, Zündung an, auf machen! Da kommt wieder der 8 Jahre alte A3 ins spiel. Der kann alle Fenster per Knopfdruck auf die Fernbedienung von außen auf machen, auch ohne Keyless Go! Auch die sagenumwobene Auspufftaste überzeugt mich gar nicht. Für mich klingt dieser Sound viel zu synthetisch und spätestens nach 10 Minuten auf der Autobahn, mach ich es immer wieder aus! Ich hätte mir gewünscht dass, wenn schon groß "Turbo" am
Kotflügel steht, man auch etwas von der Schnecke vorne im Motorraum hört. Über die Performance-Abgaslange brauchen wir kein Wort verlieren. Die ist einfach nur genial und bei jedem schalten unter Volllast 4500 U/min frage ich mich erneut, wie sowas Tüv bekommt. 🙂 Genial! Dieser Text soll natürlich in keinster Weise das Auto schlecht reden! Ich freue mich jedes mal aufs Neue, wenn der Motor angeht und das Monster im Kaltstart vor sich hin brüllt. Dennoch ist ein kritischer Bericht nie verkehrt. Anbei noch ein Bild, welches zeigt, wie sparsam das Auto sein KANN! Ich finde es schon bemerkenswert ein 380 PS Allrad angetriebenes Auto, mit solchen Verbrauchswerten war bis vor wenigen Jahren unvorstellbar. Allen ein schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt! 🙂
@darkshark: Ich hätte jetzt gesagt, dass eine schwarze Felge leichter zu reparieren ist. Meine hochglanzpolierte GTI-Felge konnte keiner reparieren.
Übrigens, wenn du das Auto leasen möchtest, dann lass dir die Winterfelgen durchrechnen. In vielen Fällen ist die Rate so niedrig, so dass sich kein Kauf bei anderen Herstellern lohnt, wenn man die Felgen nach der Laufzeit eh nicht mehr benötigt.
Zitat:
@ueg11 schrieb am 26. Juli 2016 um 00:43:20 Uhr:
Zitat:
@1-2 schrieb am 25. Juli 2016 um 21:28:28 Uhr:
Also einem Stimme ich zu, die Perf. Sitze sind ein muss. Bequem UND super Halt.
Schiebedach käme bei mir in so einem Wagen nie in Frage.Wieso denn nicht?
Mehr Gewicht an der ungünstigsten Stelle im Auto 😉
Jetzt kommen alle so langsam auf den "Grün-Geschmack" hm? 😁
Zitat:
@MB-W176 schrieb am 29. Juli 2016 um 20:10:24 Uhr:
Zitat:
@ueg11 schrieb am 26. Juli 2016 um 00:43:20 Uhr:
Wieso denn nicht?
Mehr Gewicht an der ungünstigsten Stelle im Auto 😉
Jetzt kommen alle so langsam auf den "Grün-Geschmack" hm? 😁
Okay da geh ich dir Recht. Allerdings glaube ich nicht, dass man im Alltag davon auch nur das geringste mitbekommt. 😁
Auf ner Rennstrecke vielleicht, aber auch da glaube ich, dass bei einem normalen Fahrer eher die Zeit davon abhängt wie er die Runde erwischt, als ob da oben noch ein paar Kilo hängen.
Ich hab keinen Vergleich ohne Schiebedach, ich bin den A45 bisher nur mit einem solchen gefahren muss ich dazu aber sagen.