525d/A ruckelt zwischen 1.500-2.200 U/min beim fahren
Hallo
Unser E 61 525d/A aus 12/06 hat jetzt 80.000 KM runter. Er läuft soweit auch ohne Beanstandungen aber seit Anfang der Woche macht er zwischen ca 1.500 -2.200 U/min. mucken und zwar ruckelt er beim dahingleiten mit Drehzahlschwankungen, es kommt mir vor als wüßte die Automatik nicht in welchem Gang sie fahren sollte. Leistung ist sofort da und Schaltvorgänge sind auch sehr weich wie immer. Am auffälligsten ist es im Bereich zwischen 50-60 Km/h und um die 70-80 Km/h oder um die 110 Km/h wenn der untere Drehzahlbereich gefahren wird nicht unter laßt. Hat von Euch aus den Reihen so etwas schon mal jemand gehabt und Abhilfe bekommen?
Viele Grüße
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40 Antworten
Hallo,
mache dir keinen Kopf. Die Abstimmung zwischen Motor und Getriebe ist bei diesem Fahrzeug schlecht gemacht worden. Der Motor hat mit seinen mickrigen 350 Nm in dieser fetten Kuh, einfach zu wenig Moment um das Getriebe besser abzustimmen. Ich habe das gleiche Problem. Da hilft nichts. BMW hat auch keine bessere Software, um das Problem zu beheben.
Augen zu und durch.
Greezz
Hatte das gleiche Problem.
Schaut mal unter euren Anlasser und greift mal mit der hand darunter sollte die hand dann ölverschmiert sein deutet das auf eine defekte Ansaugbrücke hin wohni die Ursache die Entlüftungseinheit mit Ölabscheider ist.
Das heisst dann neuie Ansaugbrücke verbauen + Ölabscheider
Lg zinnik
Hatte da mal ein Thema geschrieben.
du sorry meine ansaugbrücke und der oelabscheider sind neu und trotzdem hab ich auch ab und zu das problem mit denn drehlzahlschwankungen ;) ich habe die meinung das es am dpf liegt, meiner schwankt immer nur wenn kurz danach der dpf gereinigt wird nach dem freibrennvorgang hab ich das problem dann nicht mehr. Wenn ich dann weiter denke müßte das problem dann immer oder häufiger sein bei welchen die viel kurzstrecke fahren;)muß dann wohl am hohen gegendruck im abgastrakt liegen.
Zitat:
Original geschrieben von MD-AK 767
du sorry meine ansaugbrücke und der oelabscheider sind neu und trotzdem hab ich auch ab und zu das problem mit denn drehlzahlschwankungen ;) ich habe die meinung das es am dpf liegt, meiner schwankt immer nur wenn kurz danach der dpf gereinigt wird nach dem freibrennvorgang hab ich das problem dann nicht mehr. Wenn ich dann weiter denke müßte das problem dann immer oder häufiger sein bei welchen die viel kurzstrecke fahren;)muß dann wohl am hohen gegendruck im abgastrakt liegen.
Ok du hast das problem beim DPF reinigen . Dies ist aber kein Problem sondern ist normal da beim DPF schubweise mehr Kraftstoff eingespritzt wird kommt es zu zu diesem ruckeln und zwar beim beschleunigen man merkt es dann auch beim Tempmatbetrieb. Ansonsten dürfte kein ruckeln vorhanden sein. Also wenn es beim freibrennvorgang ist da wo er auch etwas lauter brummt und dumpf klingt das ist normal. ist zwar nicht schön aber selten. Aber der Dpf brentt ja jenach fahrweise nur alle 800km frei und das ruckeln hat man ja nicht permanet vielleicht für 3-4 minuten oder so. dann ist es weg.
lg zinnik
Ich habe beobachtet das die drehzahlschwankungen kurz vor dem dpf freibrennvorgang auftreten nicht dabei ;)
Hallo,
habe bei meinem 525d 11/07 exakt die gleiche Problematik. War bislang noch nicht beim :), werde das nä. Woche mal nachholen, zumal ich noch gewährleistung und E+ hab.
Zum Thema DPF: mein 525i (10/06) hatte das gleiche Problem - allerdings etwas extremer. Ich tippe irgendwie aufs Getriebe ?!
Liebe "Ruckelgemeinde",
mit bedauern lese ich Eure Geschichten von ruckelnden BMW's. Ich gehörte auch zu dieser Gemeinde mit meinem 535d Baujahr 2004.
Nach einem Spießrutenlaufen durch alle Werkstätten habe ich den Fehler beseitigt bekommen. Nun seid Ihr neugierig geworden woran das wohl liegt? Zunächst einmal wurde alles erdenkliche ausprobiert: Softwareupdate, Überprüfung sämtlicher Sonden, Generalcheck, usw., jedoch keine Besserung. Meine Bitte an die Werkstatt ein eMail mit diesem Problem an BMW-München mit zu senden, wurde schlicht weg verweigert, weil ich bei 180000 km noch keinen Partikelfilter erneuert hatte. In einer freien Werkstatt wurde dieser kostngünstig gewechselt und.....keine Besserung, das Ruckeln zwischen 1500-2.200 blieb und verstärkte sich immer mehr. Die Werkstatt riet mir zu einem Getriebspezialisten zu gehen. Der Termin wurde bei der Getriebe-Herstellerfirma ZF in Dortmund gemacht. Nach einer Probefahrt durch den freundlichen Meister ergab: Getriebe-Wandler defekt. Ich entschied mich für die bessere Variante mit 2 Jahren Garantie: Austauschgetriebe.
Nach erfolgtem Austausch fährt mein BMW wieder wie neu. Kosten: 3.200,00 Euro. Good by "Ruckeln".
Diese Antwort kann man aber nicht auf alle "Ruckelprobleme" pauschalisieren! Macht doch einfach mal nen Test um den Wandler zu prüfen. Kann ne Menge Geld sparen...
Hallo und was meinst du mit Wandler Test genau ?
Zitat:
Original geschrieben von MD-AK 767
Hallo und was meinst du mit Wandler Test genau ?
die Frage habe ich mir auch gestellt :)
Mich aber auch...
Du ziehst die Handbremse im Stand fest an, schaltest auf D und beschleunigst stetig. Wenn der Wagen die Drehzahl hält und an der Bremse zerrt, dann ist Wandler in Ordnung. Sollte deine drehzahl beim beschleunigen schlagartig nach oben schießen, dann kann der wandler den öldruck nicht halten und wird somit nicht mehr richtig zu funktionieren.
Habs gemacht.
Wandler funktioniert. Ruckeln ist immer noch vorhanden. Außer ich schalte die Klimaanlage an, dann ist es weg.
Langsam verzweifle ich...
Hatte ich auch beim 520 d! Nach langem Suchen und permanenter Motorverbindung zu BMW hat man einen Kabelstrang ausgetauscht.
Dann war es weg! Was für einen Kabelstrang das war weiß ich nicht - bin nicht so Bewandert auf dem Bereich der KFZ-Elektrik.
Eure BMW Werkstatt soll sich mal mit dem Autohaus Menke in Cloppenburg verbinden lassen und dort nachfragen.
Gruß
Goldwolle
Hattest du das auch im Zusammenhang mit der Klimaanlage beobachten können?