4.2 TDI LMM Wechsel
Servus. Wollte Mal kurz berichten.
Hab aufgrund von nem Fehler an meinem 4.2 tdi gleich beide Drosselklappen gewechselt, in dem Zug gleich neue xenonbrenner und weil er bei wenig Last manchmal etwas komisch fuhr, hab ich heute noch beide Luftmassenmesser getauscht und k&n filter verbaut. Alles nur von oben, Radhaus schalen usw nicht gelöst.
Fazit zum Lamm Wechsel, Auto läuft deutlich ruhiger, nimmt sauberer Gas an usw... Bin Mal gespannt, ich denke Verbrauch geht sicher auch runter. Kann ich jedem nur empfehlen die Mal neu zu machen, die messen über die Jahre einfach nicht mehr zu 100 % richtig. Hatte aber keine Fehler wegen den LMM
Und die Hitachi sind garnicht so teuer. Hab 130 für 2 inklusive Versand bezahlt.
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59 Antworten
Dem Hersteller werden die Eigenschaften, Toleranten und Preise vorgegeben,
wie das umgesetzt wird liegt normal nur beim Hersteller.
Je nach vertraglicher Absprache zwischen Hersteller und Auftraggeber
können z.B. Sensoren < 2% Toleranz mit und > 2% ohne Markenzeichen
abgegeben werden, orig. Bremsscheiben feingewuchtet sein, LMM <1%,
oder alles über 10000 St. in den freien Markt gegeben werden.
So ist im freien Markt alles möglich, gleiche Teile ohne Aufdruck,
orig. Teile günstiger, Bauteiltoleranzen gleich oder schlechter...
Gibt es hier genügend Erfahrungswerte von Käufern, fällt die
Kaufentscheidung leichter, ohne würde ich bei Systemrelevanten
oder Sicherheitsrelevanten Teilen immer original Teile nehmen.
Gruß
BetaTester
So, heute sind meine zwei neuen K&N Luftliter und Hitachi LMM angekommen.
Hat für mich jemand vielleicht eine kurze Anleitung für den Wechsel der LMM beim 4.2 TDI, was man auch beachten sollte etc.
Viel Dank
Ausbau:
Luftfilterkasten öffnen
LMM Stecker abklemmen
kurzen Bit und etwas Geduld für die Torx Schraube
Einbau:
in umgekehrter Reihenfolge
Genau, ist nur bisschen gefummel aber selbsterklärend.
Übrigens haben die k&n filter tatsächlich meine LMM wieder geschrottet. Hatte bei anderen Autos noch nie Probleme, aber beim 4.2 Tdi passierts wohl öfters durch das Öl
Ich würde keine K&N einbauen.
Bei Almenhof gab es damit auch nur Ärger.
Notlauf und so weiter
Danke erstmal für die Anleitung.
Echt jetzt doch kein K&N...hab so lange überlegt ob sich die K&N Filter lohnen.
@Kiv0410 meinst du das Öl vom Filter was den LMM kaputt macht ?
@Hoppels18t was meinst du mit Almenhof ?
Ja ziemlich sicher. Hab es jetzt gemacht wie mein abstimmen gesagt hat. Gute 2000km gefahren, oft auch ordentlich Last und schnell, und jetzt nochmal neue LLM eingebaut. Er meint das Öl ist dann jetzt raus so weit. Mal schauen ob's jetzt hält
Wie hast du das gemerkt das die LMM wieder so schnell Schrott waren ?
Kann man das Öl vom Filter irgendwie trennen mit Luftdruck oder so ?
Wieder die alten symptome. Nimmt unten raus bei wenig Last schlecht Gas an und so...
Denke nicht wirklich, da ist schon ordentlich Zug unter Last. Mein abstimmer sagt immer erst k&n filter einbauen mit alten LMM, und die dann erst später wechseln
Okay, dann werde ich das mal so in die Wege leiten. Tu ich die LMM erst nach 2000km wechseln.
@SWAN fährt die K&N anscheinend jahre lang im 4.2 TDI ohne LMM Probleme.
Vielleicht ist das auch Glückssache das immer unterschiedlich viel Öl auf den Filter hergestellt wird
Almenhof ist der Name von dem User der Probleme damit hatte.
Das ist eine Glaubensfrage muss jeder selbst wissen.
Heute kostet ein LMM von Hitachi bei Autodoc 57€.
@Hoppels18t Danke für den Tipp, da muss ich auch zuschlagen. Die lagen doch sonst bei 120 pro stück?
Ja die sind heute verdammt günstig.
Hatte meine bei 155tkm mal getauscht.
Jetzt bin ich bei 255tkm und überlege gerade sie mal wieder zu tauschen.
Damals war es sofort spürbar am Schaltverhalten,Verbrauch und Ansprechverhalten.
Ja Mal schauen, bis jetzt ist alles gut, ich hoff so bleibt es. Ja bei PkwTeile über die App hab ich auch 57 bezahlt pro Stück.
Naja LMM Probleme ist ja auch Ansichtssache. Ich meine meiner ist ja trotzdem gefahren, aber eben nicht mehr so gut...
Wenn du vor hast auf k&n umzusteigen dann mach das zuerst, und fahr ne Weile bis das Öl raus gezogen ist. Auch Mal ordentlich mit Last Autobahn. Und dann ne Weile später die LMM machen
Also die torxschrauben bekommt man mit ner spezial Ratsche raus. Aber ich bekomme den blöden Stecker einfach net ab. Gibts da spezielle VW stecker abziehtechnik?