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3.0TDI GP4 ruckeln bei 1800rpm bei Teilleist aber nur zwischen 60-70C Kühlmitteltemp.
Hallo alle zusammen.
Ich hoffe, dass mir eventuell jemand helfen kann bei einem Problem mit meinem Phaeton 3.0 TDI GP4 (BJ 2014).
Wie schon in der Überschrift geschrieben habe ich ein Ruckeln bzw. „Zündaussetzer“ im Bereich von rund 1800U/min bei leichtem beschleunigen (z.B. bei Momentanverbrauch um die 10-12 liter/100km im 6 Gang)
Jedoch tritt das Phänomen nur bei Kühlmitteltemperaturen um 65°C auf (+/-5°C) und scheinbar auch nur bei Außentemperaturen irgendwo zwischen 18-30°C auf.
Der Fehlerspeicher ist leer.
Hatte jemand von euch bereits dieses Phänomen oder habt ihr eine Idee wo man hinschauen soll (welche Messwerteblöcke etc.) um den Fehler eventuell besser einzugrenzen.
Injektor-Werte hatte ich mal ausgelesen (MWB 72-77) die waren aber alle in normalen Bereich und es gab auch keine Ausreißer (ich werde sie heute nochmal auslesen und kann die werte hier einstellen falls es helfen sollte)
Das Auto soll zu einer VW Werkstatt gehen aber ich habe die Befürchtung, dass dort nichts gefunden wird aufgrund der sehr engen Randbedingungen unter denen der Fehler auftritt.
Deswegen wollte die Frage hier nach Ähnlichen Erfahrungen und eventuell Fehlereingrenzung.
Danke im Voraus und Gruss,
Emil
Ähnliche Themen
24 Antworten
Das Phänomen ist weit verbreitet…
Ah, interessant. "Leider" keine Box verbaut :-/
Hallo!
Möchte das Thema nochmal aufgreifen.
Hat schon jemand eine Lösung oder Ursache für dieses Thema?
Meiner (3.0 TDI 2012) hat seit der Getriebespülung das gleiche Verhalten wie hier beschrieben. Kurzes Ruckeln, so als ob der Sprit fehlen würde.
Der Fehler tritt aber nur in der Aufwärmphase auf. Sobald der Motor warm ist, gibt es absolut keine Aussetzer oder Ruckeln mehr.
Werde versuchen, diesen Fehler mal zu reproduzieren mit der Drehzahl bei den angegebenen Temperaturen.
Vielleicht nicht die erhoffte Antwort.
Aber davor hat mich mein Freundlicher gewarnt. Deshalb wird immer auf die Langzeit Geschichte hingewiesen.
Getriebeöl Wechsel ist nicht vorgesehen und angeblich gab es diesbezüglich noch keine Beanstandungen.
Ich bin auch im Zwiespalt.
Wer hat denn wie die Spülung gemacht?
Getriebeölspülung wurde bei ZF in Wien gemacht.
15 Liter Öl und Wechsel des Filters, der Brillendichtung und Ölwannendichtung sowie der Schrauben für die Ölwanne.
War ein Pauschalpreis. Laut deren Kundendienst waren keine Auffälligkeiten, weder am alten Öl, noch am Getriebe selbst.
Das Getriebe schaltet auch wieder sehr weich, wobei sich die Schaltpunkte massiv geändert haben. Braucht sehr lange zum Runterschalten. Da sind schon nur noch 1200 Umdrehungen keine Seltenheit, wobei sich hier schon arges untertouriges Knurren bemerkbar macht.
Bin gestern deshalb hauptsächlich mit manueller Schaltung gefahren. Hoffe, dass das Steuergerät wieder was dazu lernt.
Ansonsten waren keine Auffälligkeiten wegen der Aussetzer. Kann das nicht zuordnen.
LG Michael
Hallo, habe genau das gleiche Problem. Gibt es eine Lösung?
GP4, 2014, 3,0TDI
So, ich melde mich jetzt am mal wieder mit einem Problem. Es sind so bescheiden und Nervig, dass ich nun nach Lüdinghausen fahren werde. Ich habe immer noch dieses Ruckeln, oder sagen wir mal so, es tritt nun in diesem Jahr wieder auf, als es wärmer wurde. So ein bescheuerter Fehler!
Er tritt nur auf sobald es Draußen über 18 Grad Celsius sind, davor gar nicht, jetzt über ein Monat lang getestet. Es ruckelt beim Beschleunigen, minimal bis etwas heftiger, ab 1200 bis etwa 1800 U/min, nur wenn man das Gas streichelt. Bei, sagen wir einfach mal Vollgas ist alles im Butter, aber da geht er natürlich auch mit der Drehzahl höher.
Es ist für einen 3Liter Diesel extrem Nervig, man muss nämlich mit diesem Wagen immer sanft fahren, solange man nicht grad auf der Bahn ist und was beweisen will, und dann kommt natürlich im unteren Drehzahlbereich diesen Ruckeln.
Es fühlt sich an, als würde der keine Luft oder Sprit bekommen, oder irgendwo ne Verstopfung herrscht.
Wie gesagt, das wahnsinnige dabei ist, nur über 18 Grad Aussentemperatur.
Es nervt extrem, werde versuchen es in Lüdinghausen lösen zu lassen, wenn jemand ne Idee oder bereist ne Lösung hat, dann würde ich mich über ne Antwort freuen.
Bin auf jeden Fall in 2 Wochen deswegen in Lüdinghausen, und hoffe auf hohe Außentemperaturen.
Gruß Alex
Ps.: Ach ja, zumindest bei mir hat es mit der Motortemperatur nichts zu tun, es tritt immer auf, nur halt schärfer, wenn der Motor kalt ist.
Ach ja, ganz wichtig, der Motor läuft ansonsten einwandfrei, und hat wie immer den vollen Druck. Solange man den auch nutzt.
Steht was im FS ?
Hast Du Dir die Ansaugswege schon mal angeseheng?
Und wie steht es um die Saugrohrjlappen?
Ne, ich habe das alles nicht geprüft, bin da in der Richtung absolut kein Profi. Das soll dann in Lüdinghausen gemacht werden. Ich dachte nur ich frage einfach mal rein, falls das Problem gelöst wurde. Danke auf jeden Fall.
Gruß Alex