Zylinderkopfdichtung Wundermittel
Hallo Freunde,
hat sich schon jemand mit einem Zylinderkopfdichtmittel beschäftigt? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?
Danke und Grüße,
Nobby
28 Antworten
Hi Leute
Ich kann nur den Kopf schüttel!!!!!
Wenn zu mir jemand kommen würde und mir sagt, dass er so ein Wundermittel in seinen Kühlkreislauf gekippt hat, sage ich wo ist der Ersatz Motor!!
Diesen Motor würde ich nicht anfassen!!!
Jetzt zu dem Video.
Hat der man eigentlich Ahnung vom Omega V6???
Der Omega V6 qualmt immer weiß, besonders bei Kurzstecken!!
Das ist Kondenswasser im Auspuff. Genauso wie der braune Schleim am Öleinfüllstutzen.
Dazu kommt noch das sein Omega eine Gasanlage hat, die wohl auch noch falsch eingestellt ist, oder wie so leuchtet die MKL???
Zur ZKD, die wird meisten nach außen undicht und nicht Richtung Brennraum.
Also wie soll da Kühlwasser Verbrand werden?
Hier mal einige Bilder von den ZKD beim V6 und die Frage wie man solche ZKD mit irgendwelchen Wundermittel dicht bekommen soll??
Hallöchen,
mein Wundermittel für eine äußere Undichtigkeit ist ein Kaugummi!
Mal zum Ölschlamm im Öleinfüllstutzen. Diesen hatte ich das erste mal. War mir aber schon klar als ich den Kopf abnahm. Wusste auch, dass dieses Kondensat sich dort absetzen würde. Stutzen ab, gereinigt und nun nicht mehr.
VG Hartmut aus MV
Hallöchen,
hier ein Video von der Undichtigkeit der ZKD am X25XE- Motor. Sie befand sich unterhalb vom Zündmodul. Musste alles bis dahin ausbauen, mit 1,5 bar abdrücken um diese Stelle zu erkennen. Hatte zu letzt nur noch eine Reichweite von etwa 15 Km. Dann war der Ausgleichsbehälter leer.
VG Hartmut aus MV https://youtube.com/shorts/Th0K6nIvGbg?feature=share
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 18. November 2021 um 12:19:52 Uhr:
Zur ZKD, die wird meisten nach außen undicht und nicht Richtung Brennraum.
Also wie soll da Kühlwasser Verbrand werden?
Moment.
Bei den R4 geht die ZKD fast immer Richtung Brennraum defekt.
War bei ALLEN unseren Y22XE im Omega, als auch bei unserem X18XE im Vectra der Fall.
Und hier immer bei Zylinder 4. Es fängt ganz klein an. Wenn man Pech hat, bricht die Dichtung dann zwischen den Zylindern 3+4.
Kaputte Stege bei den Zylindern 1+2 hatte ich damals aber nie.
VG
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HLMD,aus meiner Erfahrung hast Du recht,
geht immer nach innen durch beim Reihenvierer.
Gerhard hatte einen VAU 6 und die waren meist
Nach Außen durch!
Jetzt hat Er einen Stern,
Da ist die Geschichte wieder anders,
nach Innen bzw zwischen 2 Zylindern weggebrannt.
Alles wegen Wasserverlust !
Mfg
Zitat:
Bei den R4 geht die ZKD fast immer Richtung Brennraum defekt.
War bei ALLEN unseren Y22XE im Omega, als auch bei unserem X18XE im Vectra der Fall.Und hier immer bei Zylinder 4. Es fängt ganz klein an. Wenn man Pech hat, bricht die Dichtung dann zwischen den Zylindern 3+4.
ganz genau so war es bei mir
mit welchen ungefähren Kosten muß man für das Erneuern der Kopfdichtung rechnen?
Danke und Gruß,
Beim R4 ca. 600€-800€ veim V6 ca. 800-1000€
Bei meinem Z22XE war es auch nach innen. Allerdings war es Zylinder 1 im Bereich der Gusssicke vom Block auf der Stirnseite Fahrtrichtung vorne.
Grüße
Kosten beim R4 ein Zahnriemen Satz, ne Wasserpumpe, die macht man gleich mit, einmal die Zkd und einmal Kopfschrauben. Eine VDD.
Ich würde mal sagen keine 250 Euro.
Beim V6 komm ich mit gut 300-350 Euro hin.
+Dichtung Zündmodul ,Grins
Meine Preise waren Werkstatt Preise mit Arbeitslohn
Beim Reihen 4er ist das keine große Sache da man Ansaugsammler und Krümmer am Kopf dran lassen kann.
Bei mir war damals beim z22 auch der Zyl 4 nach innen undicht. Ist typisch bei den Motoren wie schon korrekt erwähnt.
Da die Teile recht günstig sind und die Arbeit kein Hexenwerk ist würde ich das wieder selbst machen. Aber glücklicherweise gibts nie wieder den 2,2er 🙂
das meiste Kühlwasser verschwand in den Kurbelwellenraum und vermischte sich dann mit dem Motorenöl zu einer braunen Emulsion. Wie kann ich nach Ablassen dieser Brühe den Motorinnenraum am effektivsten reinigen, (Diesel, Petroleum etc)?