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Zylinderkopf abgebaut...

Themenstarteram 9. August 2008 um 22:50

Mahlzeit ich habe jetzt bei mein Auto den Zylinderkopf abgebaut Wegen Zylinderkopf Dichtung wechseln.

Nun die Frage wenn ich den ansetz wieder muss ich auf was achten?

Z.B. das der Kopf und der Block beide auf OT stehen?

Oder kann man den da so wieder drauf schrauben?

Beste Antwort im Thema
am 9. August 2008 um 23:01

darauf achten?

U N B E D I N G T !!!

wenn die zeiten nicht stimmen und du die

zylinderkopfschrauben anziehst, reißen deine 

ventile den arsch hoch. deswegen gibt es den 

zahnriemen. er hält die ventile von den kolben

fern und sorgt für gleichbleibenden lauf der

komponenten. 

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am 9. August 2008 um 23:01

darauf achten?

U N B E D I N G T !!!

wenn die zeiten nicht stimmen und du die

zylinderkopfschrauben anziehst, reißen deine 

ventile den arsch hoch. deswegen gibt es den 

zahnriemen. er hält die ventile von den kolben

fern und sorgt für gleichbleibenden lauf der

komponenten. 

Themenstarteram 9. August 2008 um 23:04

ok also machich den block auf OT und den Kopf auch auf OT beim einbauen! kommt es auf 1 Zahn drauf an ?

am 9. August 2008 um 23:19

ja.

dein motor wird das evtl überleben

aber wenn er anspringt, dann läuft

er wie ein eimer nüsse.

das arbeitsspiel muß schon stimmen.

zur richtigen zeit, ventil auf, ventil zu.

zur richtigen zeit, kolben auf, kolben ab.

und zur richtigen zeit die zündung. 

am 9. August 2008 um 23:20

Auf ein Zahn kommt es nicht an. Aber man kann die Kolben auch alle auf gleicher höhe drehen und später erst auf OT stellen.

Ich hoff die Dehnschrauben sind auch neu und der Kopf vermessen.

am 9. August 2008 um 23:21

das ganze noch mal im zusammenspiel

bei mehreren zylindern. 

Themenstarteram 9. August 2008 um 23:25

ok ich werde dann genau auf OT stellen oben wie unten auch !

NEUE Schrauben werden selbstverständlich genommen!

Wenn ich den dann eingebaut hab auf OT beides kann ich den Zahnroiemen auch so drauf setzen einmal durch drehen und gut oder???

natürlich kontrolier ich das OT nochmal dann !

Beim kopf ist es ne einfache sache sollte man drauf achten das die nocken vom 1sten zylinder auf überschneidung stehen dann müsste die NW rad markierung mit der kopf kante fluchten.

Hoffe hab es halbwegs gut erklärt :)

:) Grüße Jakob

Themenstarteram 9. August 2008 um 23:31

Zitat:

Original geschrieben von Jakob1982

Beim kopf ist es ne einfache sache sollte man drauf achten das die nocken vom 1sten zylinder auf überschneidung stehen dann müsste die NW rad markierung mit der kopf kante fluchten.

Hoffe hab es halbwegs gut erklärt :)

:) Grüße Jakob

ich werd mein bestes versuchen :)

Aber wenn das nachm anziehen noch auf OT steht was eigentlich der Fall sein sollte dann kann ich den Riemen auch gleich drauf ziehen oder seh ich es falsch?

am 9. August 2008 um 23:50

@BloodyFire85:

Kurbelwelle auf OT Nockenwelle auf OT und Verteilerfinger auf den ersten Zylinder.

Den genauen Zündzeitpunkt stellst du dann am Verteiler ein.

@2erlei

1. gif: Keine schönes 4-Takt Schema zum erklären.

Schau mal bei Wiki.

2. gif: So einen Kurbelwellentriebe habe ich noch nie im Reihenmotor gesehn.

Bei einem 4 Takt Reihenmotor ergibt es immer so das 2 Zylinder oben stehen.

am 9. August 2008 um 23:51

mein auda will nicht, sonst hätte ich dir das als mail schicken können.

hat hier jemand autodata und kann ihm die sache mit dem zahnriemen

schicken?

zur not, bekommst du das auch in jeder werkstatt, die das programm

besitzt, als ausdruck.

oder du gibst mir deinen mkb und ich schaue monag auf arbeit nach. 

Themenstarteram 9. August 2008 um 23:52

Mein MKB ist PG

am 9. August 2008 um 23:53

Zitat:

Original geschrieben von GaNjAmAn

@2erlei

1. gif: Keine schönes 4-Takt Schema zum erklären.

Schau mal bei Wiki.

 

2. gif: So einen Kurbelwellentriebe habe ich noch nie im Reihenmotor gesehn.

Bei einem 4 Takt Reihenmotor ergibt es immer so das 2 Zylinder oben stehen.

weiß ich doch. aber er weiß es nicht und da reicht das zum erklären erstmal.

Themenstarteram 9. August 2008 um 23:53

Aber ich kenn das auch eigentlich so Alles auf OT Stellen.

Sprich VErteiler , Kurbelwelle und Nockenwelle dann sollte man den Zahnriemen rauf machen und einmal mit Handy durch drehen !

Oder ist das nicht korrekt so beim PG ? Ich denke aber mal jeder motor ist in dem Prinzip Gleich oder nicht?

am 9. August 2008 um 23:57

im prinzip, ja.

sieh zu, daß die ventile sich aus dem staub

gemacht haben, bevor die kolben kommen. 

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