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ZXR 400 läuft nur mit Shock
Hallo zusammen
Habe nach 8 Jahren Garage, meine Maschine wieder entstaubt. Folgende Arbeiten wurde schon gemacht:
2018:
- Ölwechsel und Fliter neu
- Batterie neu
- Reifen neu
2018: Nach langem Winterschlaf ging Sie nach einigen Zündversuchen auch an. Habe dann wo das Öl schön heiß war, dieses auch erneuert. Dann hatte Sie immer häufiger Start Probleme. Kein Wunder so wie der Tank und der Vergaser aussahen. Habe mich aus Zeit und Geld Gründen erst im Folgejahr drum gekümmert.
Ab 2019:
- Tank entrostet
- Benzinhahn neu
- neues Benzin
- neuer Benzinfilter
- neuer Luftfilter
- alte Zündkerzen gereinigt teilweise leicht geschliffen
- Vergaser reinigen lassen (Ultraschall Bad 70€ bei einer Werkstatt)
- Drosselscheiben raus
2019: Nachdem der Vergaser gereinigt war ging die Maschine an wie noch nie zuvor in meinem Besitz. Ohne orgeln sofort an. Konstante Drehzahl. Dann stand diese Wetterbedingt paar Wochen. Wieder Probleme beim Starten.
- Zündbox neu (gab keine Spannung mehr)
- Zündkerzen neu
War wieder scheinbar alles ok. Also ab zum TÜV. Ohne Mängel (Freude). Dann Angemeldet und wieder Wetterbedingt Wochen stehen lassen. Deutschland halt :rolleyes:.
Heute wollte ich endlich mal ne große Runde mit dem Bike machen. Und wieder Probleme :eek: :
Sie hatte zwar gestartet aber mit gezogen Choke nur 1000-2000 Umdrehungen. An der Standgas Schraube gedreht, ohne Veränderung (außer ich habe die voll zu gedreht, dann ging Sie aus). Beim Gas geben sofort aus. Nun gut, dachte ich, dann lasse ich diese auf den Umdrehungen warm laufen. Draußen waren es 14 Grad also recht warm. Nach ca 20 min und etwas Spielerei am Choke und der Standgas Schraube war die Maschine warm, so dass sogar der Lüfter anging. Drehzahl ging hoch auf 3000-4000 .Aber sobald ich gas gab oder Choke etwas nachließ ging sie aus. Bin Verzweifelt, weil ich so viel Zeit und Geld reingesteckt habe und das Bike nicht wirklich zuverlässig funktioniert. Übrigens, habe den Benzinhahn immer auf Off wenn Sie steht. Man sagte mir nämlich, der Vergaser könnte sonst voll laufen. Geht das? Dazwischen ist doch eine Benzinpumpe.
Also ich tippe wieder auf den Vergaser, der vielleicht gereinigt oder sogar synchronisiert werden muss. Die Werkstatt sagte, es könnte ca. 500€ kosten. Wollte es deshalb diesmal allein machen. Mit den Metallkugeln synchronisieren. Habt Ihr das schon mal gemacht?
Oder habt ihr vielleicht ganz andere Ideen und Vorschläge was mir weiterhelfen könnte?
Schon mal vielen Dank für eure Zeit und eure Hilfe.
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29 Antworten
Servus,
wenn ich meine mit Choke starte und sie noch kalt ist und ich nur ein bisschen gas gebe geht meine auch aus, da sie wohl zu Fett läuft bzw. das Gemisch zu Fett anmischt. Daraufhin habe ich mir sagen lassen, dass das anlassen der 400er eine Wissenschaft für sich ist und jede ein bisschen anders anspricht manche starten ohne choke manche mit usw. Ich weiß nicht ob ich das hier oder auf ner ZXR 400 Hompage gelesen habe.
wäre interessant wenn mich mal jemand vielleicht aufklären könnte.
Um meine zu starten muss ich immer den Hahn fürs Standgas etwas aufdrehen damit sie mir im Leerlauf nicht ausgeht und den Choke zu etwa die hälfte ziehen damit sie startet. Sobald ich etwas Gas geben will geht sie aus, da sie anscheinend zu fett läuft bzw. anmischt. Ohne Choke startet sie erst gar nicht und ohne hochdrehen des Standgases geht sie im Leerlauf aus. Sobald sie "warm" ist nicht mal 1 km gefahren dreht sie im Standgas auf 2000U/min hoch, ab da drehe ich den Hahn fürs Standgas wieder runter und sie läuft einwandfrei.
Ist das bei der 400er normal?
Gruß
Das machen auch andere Maschinen. Mal probiert direkt loszufahren? Also mit Gefühl die Kupplung kommen lassen und dann leicht mit Gas arbeiten.
Dann kann man den Choke auch raus nehmen.
Zitat:
@A.Music schrieb am 06. Feb. 2020 um 23:14:19 Uhr:
Um meine zu starten muss ich immer den Hahn fürs Standgas etwas aufdrehen damit sie mir im Leerlauf nicht ausgeht
Guten Morgen. Das ist meiner Meinung nach nicht normal und das wäre mir auch zu blöd, jeden Morgen an der Stangasschraube rumzufummeln, nur damit ich nen ordentlichen Kaltstart hinbekomme!
Wenn ich bei meiner C4 mit Choke starte, dann kann ich das Standgas mit dem Chokehebel leicht erhöht einregulieren und dann läuft das Ding (und ich kann losfahren).
Hierzu muss natürlich rund um die Gemischaufbereitung alles tip top in Ordnung sein. Vergaser synchron, Ansaugstutzen dicht, Ventilspiel und Zustand des Motors generell in Ordnung...
Hab gerade den Heizlüfter im Auto laufen, hoffentlich wird es bald warm, ich will fahren!!! Mir juckt auch schon die rechte Hand :-)
Gruß,
@Forster007 Werde ich im März ausprobieren. Ansonsten wie gesagt, bei nicht mal 1 Km Strecke sind diese "Startprobleme" weg erneutes anlassen => im Leerlauf ca. bei 900U/min laufen lassen, keine Probleme.
@kawastaudt Den Vergaser habe ich komplett reinigen und die Verschleißteile ersetzen lassen.. Praktisch kenne mich mit Vergaser so gut wie gar nicht aus.. sonst würde ich mich da selber mal ranwagen.
Ich hoffe auch das ab März das Wetter mitspielt. Kann es ebenfalls kaum erwarten wieder ein paar Ründchen zu drehen :D
Das ist normal. Haben so manche Maschinen. Bedeutet nicht, dass der Motor was weg hat oder falsch eingestellt ist.
Bei kalten Temperaturen passt halt noch nichts und der Motor läuft zu fett mit Choke und dann Gas. Kann es nicht ganz in Worte fassen.
So Leute, neue Erkenntnisse. Heute habe ich mir ausgiebig Zeit genommen für mein bike. Ich habe so einiges gemacht, möchte mich aber kurz fassen. Der Vergaser muss wieder in die Reinigung. Hab den ausgebaut und werde den zur Ultraschallreinigung bringen. Hab einen in Köln gefunden der es macht. Muss den Vergaser aber selbst auseinander bauen. Denke das sollte kein Problem werden. Nur möchte ich nicht an der falschen Schraube drehen. Wegen der Mischschraube. Habt ihr vielleicht eine konkrete Beschreibung in wie weit ich den Vergaser zerlegen sollte?
Schon mal vielen Danke für eure Kommentare.
Siehe meine vorherige Antwort.
Membrane und Schieber raus. Schwimmerkammer abschrauben und Schwimmer und Nadelventil raus. Leerlauf- und Hauptdüsen raus. Überprüfen ob die richtige Größe der Düsen verbaut sind. Ins WHB schauen. Alle Düsen und Schieber auch ins Ultraschallbad legen. Neue Nadelventile und Schwimmerkammerdichtungen einbauen. Nadelventilsitz polieren.
Also die an den Roten Pfeilen raus. Gelbe Pfeile bin mir nicht sicher. Auch raus? Blau ist glaub ich die Mischschraube, oder?
Vergiss das mit der Gemisch Schraube. Der Vergaser muss anschließend neu synchronisiert werden!
Die mittlere "gelbe" und beide "roten" Düsen rausschrauben. Bei der unteren "gelben" Düse, weiss ich nicht was das für eine sein soll. Der Schraubendreher sollte gut sitzen und die Düsen nicht beschädigen. Die "blaue" Düse ist die Leerlaufgemischschraube. Sollte man auch rausschrauben und reinigen. Vorher vorsichtig reindrehen und die Umdrehungen mitzählen und aufschreiben. Die Grundeinstellung (wieviele Umdrehungen raus) steht auch im Handbuch.
Nur zur Info: Meine Kawa-Werkstatt hat 30,- Euro verlangt für die Reinigung im Ultraschallbad. Die Kleinteile und Düsen habe ich selber in so einem Billig-Ultraschallbad vom Lidl gereinigt. Als Reiniger habe ich genommen was gerade da war (Spüli, Spiritus, Fettlöser, Universalreiniger). Mit neuen Nadelventilen und Dichtungen hat es dann ungefähr 70,- Euro gekostet. Von dem Hersteller Keyster gibt es Vergaserreparatursets. Da sind fast alle Teile drin.
Berichte bitte weiter.. Freund hat auch Vergaser probs.
Zitat:
@sibi1982 schrieb am 24. Feb. 2020 um 23:25:16 Uhr:
Blau ist glaub ich die Mischschraube, oder?
@sibi1982 : Aufpassen beim Zerlegen, da kommen kleine Scheibchen und O-Ringe zum Vorschein! Bin schon mal auf Knien durch die Werkstatt gekrabbelt und hab zwischen dem Dreck unter der Werkbank die Teilchen wieder hervorgezaubert!
Viel Erfolg!
Mfg
Update: Maschine läuft wieder. Vergaser gereinigt. Bin durch einen Zufall an einen zxr400 Fachmann geraten. Er hatte mir den Vergaser auch synchronisiert. Jetzt läuft das Bike wieder, Top :)
Danke für Dein Feedback.
Na dann gute Fahrt