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Zwischengas
Wie fährt man mit Zwischengas?
Was bringt das überhaupt?
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41 Antworten
Das der Turbo so schnell von der Drehzahl abfällt kann ich auch nicht so glauben. Gut mein Wagen hat keinen Turbo! Also kann ich das nicht so sagen!
Das man den Turbo lastlos hochjagen kann??
Ist nicht die Abgsamenge auch vom Lastzustand des Motors abhängig?
Im Leerlauf (Kupplung getreten und Gas geben! Nicht Drehzahl auf Leerlauf!) wird doch viel weniger Sprit eingespritzt als unter Volllast? Oder liege ich da falsch?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
[....]Das man den Turbo lastlos hochjagen kann??
Ist nicht die Abgsamenge auch vom Lastzustand des Motors abhängig?
Im Leerlauf (Kupplung getreten und Gas geben! Nicht Drehzahl auf Leerlauf!) wird doch viel weniger Sprit eingespritzt als unter Volllast? Oder liege ich da falsch?
MfG
Ne, is ja auch mein Einwand gewesen. Im Stand (oder bei getretener Kupplung) sprich ohne Last wird wesentlich weniger Sprit eingespritzt. Also sind die Drücke im Auspuff auch viel kleiner. Kann mir auch nich vorstellen, dass man damit den Lader auf Drehzahl bringen kann.
Wenn es jemand besser weiß.....nur zu, sicher bin ich mir nämlich auch nicht!
MfG AGE
hiho
einmal überlegen und die frage wär nit gekommen. wenn der motor schneller dreht wird oder muss ja mehr luft angesaugt werden wie im standgas also gibts auch mehr abgas Logisch oder?? also dreht der turbo hoch.
zwar ist das volumen von dem abgas nit so groß wie bei voll lasst das es nit so warm wird wegen dem weniger eingespritzen sprit aber der turbo brauch nit viel zum hochdrehn. Halt mal ne luftpistole rein dann siehste das ;)
Aber welche Drehzahl
Ich glaube aber nicht, dass man durch lastloses Gasgeben die gleiche Drehzahl erreicht wie unter Last! Es herrschen auf jeden Fall andere Druck und Strömungsverhältnisse!
Bringt vielleicht 1/2 Drehzahl auf den Turbo! Aber nicht wirklich mehr! Dass man ihn auf volle Drehzahl bring ist fernab jeglicher Realität!
MfG
leute darüber kann man sicher noch länger streiten ... großer vorteil ist dass man schneller den gang reinbekommt! was beim runterschalten vor der kurve ja angenehm ist (weniger stress) ausserdem ist die belastung an den syncronringen nicht so groß und wer vor der kurve runterschaltet, kann am kurvenausgang wieder voll aufs gas ...
und zum turbo ...
in der WRC z.B. wird ein so genannt6es ALS System verbaut, welches dafür sorgt, dass beim Schaltvorgang der Turbo auf drehzahl gehalten wird.
Funktion: Vorm Turbolader befindet sich eine Enspritzdüse welche Bezin in den Turbolader Einspritzt durch die hohen Temperaturen im Renneinsatz verpufft das Benzin im Turbolader welches ihn noch mals voll Antreibt und im nächsen Gang dafür sorgt, dass man wieder volle Turboleistung hat. Das Erklärt auch das "Kleschen" beim schalten in der WRC.
wenns noch fragen dazu gibt einfach druaf los ....
mfg flo
Also einmal ist der Thread mehr als 1 Jahr alt!
Dann, ist das Zwischengas mehr dazu da um beim Hecktriebler beim einkuppeln nach dem runterschalten nicht die Antriebsräder zu stark abbremsen oder gar blockieren zu lassen.
Und beim ALS-System ist kein fünftes Einspritventil vorhanden. Es wird weiterhin durch die 4 normalen Ventilen eingespritzt zugleich dadurch auch die Brennräume gekühlt werden.
Gute Fahrer können den Turbolader auch auf Drehzahl halten indem sie mit dem linken Fuß bremsen und weiterhin auf dem Gas bleiben.
Gruß
Ercan
Zitat:
Original geschrieben von AGE
Wenn du jetzt während die Kupplung gedrückt ist Zwischengas gibst und (im besten Fall) bei 6000 u/min den Schalthebel in den 2. ziehst, sollte es ganz leicht gehen, da die Synchronisierung praktisch arbeitslos ist. Im besten Fall (klappt selten und nur mit viel Übung) geht es dann sogar ohne Kupplung!
Ist getriebeschonend, aber kostet Sprit und Kupplung.....aber hört sich klasse an :-)
MfG AGE
Hi,
Mal ne Frage.
Wie soll man denn den Motor beim Bremsen und Runterschlalten, ohne getretene Kupplung mit Zwischengas auf 6000 umin bringen, damit man ohne Kupplung vom 3ten in den 2ten Gang schalten kann??
Könnte es sein das das Getriebe deines Alfas deswegen verreckt ist?
Gruß Michael
Zitat:
Und beim ALS-System ist kein fünftes Einspritventil vorhanden. Es wird weiterhin durch die 4 normalen Ventilen eingespritzt zugleich dadurch auch die Brennräume gekühlt werden.
Gruß
Ercan
Hallo Ercan,
da hab ich aber was anderes gehört.
Erklär doch mal bitte wie es funktioniert. Aber bitte nur dann wenn du es 100% weisst.
Gruß Michael
PS. Bist doch der Ercan G. ausm Touriforum, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Rallyman
Aber bitte nur dann wenn du es 100% weisst.
PS. Bist doch der Ercan G. ausm Touriforum, oder?
Also, da ich es nicht entwickelt habe kann ich es Dir somit auch nicht zu 100% erklären.
Das fünfte Ventil müsste, wenn es so wäre, in den Krümmer einspritzen. Denn der Kraftstoff verpufft nicht im oder unmittelbar vor dem Lader, das würde ihn zerstören, sondern im Krümmer.
Ja, der bin ich.
Gruß
Ercan
Hallo,
zwischen Gas macht man eigentlcih nur beim Runterschalten. Als erstes werden die Antriebswellen und das Getriebe geschohnt. Beim Hochschalten gibt eigentlcih kein Zwischengas, wenn bleibt man voll auf dem Gas stehen und schaltet dann (Flatshifting). Mit jedem Auto kann man es ber nicht machen , da bei manchen Autos die Pedalen einfach zu weit auseinader sind.
MfG
Ich machs so, beim Runterschalten Zwischengas um die Kupplung zu schonen und die Synchronringe und damit der Turbo schonmal nen Schupps kriegt :D
Beim Hochschalten entweder so schnell schalten das die Drehzahl kaum abfällt oder Zwischengas indem man auf Halbgas stehen bleibt.
Für die Rennstrecke wäre es Perfekt wenn man mit dem Fuss bremst und mit der Hacke gas gibt. Oder war es mit der Hacke kuppeln und mit dem Fuss bremsen... wie auch immer... schauts euch bei den Japan Videos an und entscheidet selber was ihr hinkriegt oder was ihr wirklich braucht um schnell zu sein ;)
Bei mir ist es so beim Hochschalten, das die Drehzahl anstatt abzufallen, ansteigt. Ist etwas gewöhnungsbedürftig aber wohl Impreza typisch.
@Ercan
Ja so ist es wohl. Einspritzung von Kraftstoff in den Krümmer hinter den Turbo. Einspritzung in den Turbo würde ihn wohl zerstören.
Gruß Michael
Zitat:
Original geschrieben von Rallyman
@Ercan
Ja so ist es wohl. Einspritzung von Kraftstoff in den Krümmer hinter den Turbo. Einspritzung in den Turbo würde ihn wohl zerstören.
Nein, ganz normal hinter das Ventil im Saugrohr. Wenn es ein Direkteinspritzer ist, in den Brennraum. Im Touriforum habe ich ein Thread dazu aufgemacht.
Gruß
Ercan
Das soll ALS sein? Das wäre ja wie wenn ich die Schubabschaltung deaktiviere bzw. ne Düse einfach auf mache wenn ich vom Gas gehe ab ner bestimmten Drehzahl... Gut zu wissen :D :D :D
Ähm meine Drehzahl steigt auch wenn ich vom Gas gehe und gleichzeitig auf die Kupplung trette. Liegt am Turbo bzw. das die Drosselklappe nicht schnell genug auf geht bzw. Unterdruck entsteht und es ach auch egal :D
@ Haribo
Wo bekommt man denn die Japan Videos her??
MfG