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Zulassung Ford Transit Reimo 1989
Liebe Community, vielleicht könnt ihr mir helfen, einen schönen Oldtimer vor der Verschrottung zu retten.
Ich habe einen Ford Transit mit Reimo-Ausbau und Aufstelldach von 1989 (Mk4, 2,5 D, TES) gekauft, der auf den Vorbesitzer zugelassen ist und gültigen TÜV hat. Nun weigert sich die hiesige Zulassungsstelle, ihn auf mich zuzulassen, weil offensichtlich irgendwann in ferner Vergangenheit bei irgendeiner Gelegenheit ein Umbau oder einfach nur Zahlen falsch eingetragen wurden (die Summe der zulässigen Achslasten und das zulässige Gesamtgewicht stimmen nicht überein). Der Wagen ist mit genau diesen Daten bei mindestens zwei Zulassungsstellen vorher anstandslos zugelassen worden. Weitere Unterlagen über Umbauten etc. existieren nicht.
Mir wurde gesagt, das Problem könnte man durch eine Ablastung umgehen, dazu werden aber wohl die Originaldaten (nicht nur die Abmessungen, die finden sich ja im Internet, sondern Daten zu den zul. Gesamtgewichten) benötigt, sagt der TÜV hier. Weiß jemand, wo ich diese Daten bekommen kann? Falls jemand eine konkrete Adresse oder Telefonnummer bei Ford oder Reimo kennt, die konkret weiterhelfen können (also nicht "shop@reimo.com" oder so was, da kommt man nicht weiter) oder eine Internetseite, auf der die Daten hinterlegt sind, wäre ich irre dankbar. Bin seit Tagen am Recherchieren und Telefonieren und bekomme tausend widersprüchliche Ansagen, die mir bisher null weiterhelfen.
Falls jemand noch andere Ideen hat, auch gerne her damit. Es wäre jammerschade, das Schätzchen zum Schlachtfest abgeben zu müssen, der ist nämlich wirklich gut in Schuss.
Edit: Wohl doch MK3, wegen der Abmessungen und des Baujahrs, obwohl mir das System hier bei der Eingabe über den Fahrzeugbrief MK4 angegeben hat??
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25 Antworten
Inzwischen haben zwei TÜV-Mitarbeiter bestätigt, dass die Daten widersprüchlich sind. Offensichtlich kann die kombinierte Achslast größer als das zGG sein, aber nicht kleiner, und das ist bei mir der Fall.
Und bei Reimo bin ich bisher telefonisch nicht durchgekommen, bei Ford will ich es auch noch probieren, aber das zieht sich wegen Wochenende und Feiertag halt ewig. Wo die Erstzulassung war, weiß ich nicht, dieser Teil der Zulassungsbescheinigung I fehlt auch. Habe es mal mit Emails an Ford und Reimo probiert, gleich mit Bildern der Papiere, vielleicht ergibt sich ja so etwas. Anruf beim lokalen Händler ist ne Idee, anstatt zu versuchen, bei der zentralen Hotline irgendwo anzukommen.
Kannst du bitte mal die Zahlen hier einstellen? Es gilt doch immer die zuerst erreichte Belastungsgrenze. Also ist es doch eigentlich egal wie hoch das zGG ist. Wenn eine Achse ausgelastet ist, ist auch Schluß mit beladen. Und wenn ich beide Achen voll auslade, ist das eben die maximale Grenze, auch wann das zGG nicht erreicht ist. Das ist doch dann nur noch relevant wenn es um Strassenbenutzung oder Kfz-Steuern geht.
Also, wenn ich es richtig verstanden habe, geht es um:
F.1: 2810
7.1: 1280
7.2: 1460
8.1: 1280
8.2: 1460
Irgendetwas an diesen Zahlen ergibt in ihrem "System" (Wortlaut Mitarbeiterin am Schalter) einen Widerspruch. Ein TÜV-Mitarbeiter meinte, es läge daran, dass 7.1 + 7.2 kleiner sind als F.1, und das dürfe nicht sein. Daraus wurde geschlossen, dass irgendwann mal eine Auflastung stattgefunden habe, man aber vergessen habe, die Achslasten anzupassen. Daher der Vorschlag vom TÜV mit der Ablastung. Für die man wohl die Originaldaten braucht ...
Ich habe mal etwas gestöbert und tatsächlicht, bei allen Transit sind die einzelnen Achslasten zusammengezählt immer höher als das zGG. Jedoch sind die Gewichte auch auf dem Typenschild angegeben. Genau wie AEG47 schon schrieb. Hast du da schon mal nachgesehen und verglichen mit den Papieren?
Ansonsten könntest du vlcht eine Kopie eines vergleichbares fahrzeugs bekommen. Womöglich bei *ransit-stammtisch.de oder einem anderen Forum.
Ah, das erklärt dann den Widerspruch im System! Ein Typenschild habe ich dummerweise bisher nicht gefunden. Es sei denn, es versteckt sich unter der Dämmung in der Motorhaube. An den üblichen Stellen ist jedenfalls keins.
Und vielen Dank für den Tipp mit dem Stammtisch! Habe nach entsprechenden Foren gesucht, das ist mir noch nicht untergekommen. Das probiere ich mal.
Das Typenschild sollte an der B-Säule sein auf der Beifahrerseite. Muss nicht aus Blech, kann auch ein Aufkleber sein
ah, habe das Typenschild gefunden. Beifahrerseite unten im Einstieg! Da hatte ich bisher nicht gesucht, zumal er eng an der Wand steht und die Tür kaum aufgeht. Aber yeah, einen Schritt weiter :D
....und welche Gewichte sind jetzt da angegeben? Das Schild kann man abfotografieren wenn die Tür nicht aufgeht.
Mensch, jetzt versuche ich die Antwort zum dritten Mal, jedes Mal, wenn ich die Antwort senden will, fliege ich hier raus!
Also, zuerst sieht man, dass was geändert wurde. Die Daten zum zGG und zur Achslast 2 wurden in der ersten Spalte unkenntlich gemacht und stehen jetzt in der 2. Spalte. Achslast 1 wurde nicht geändert.
zGG: 2810 (wie im Fahrzeugschein)
Achslast 1: 1280 (wie im Fahrzeugschein)
Achslast 2: 1620 (Fahrzeugschein: 1460)
Man hat also bei einer Auflastung offensichtlich den neuen Wert der Achslast 2 nicht in die Papiere übertragen. Vielleicht ist die Tatsache, dass die Summe der Achslasten 2 niedriger sind als das Gesamtgewicht, gar nicht das Problem, sondern irgendwie merkt das Zulassungssystem, dass eine Änderung nicht eingetragen wurde, wie auch immer die das merken. Damit sollte der TÜV aber weiterkommen, denke ich.
Ich denke auch , dass damit nachzuvollziehen sein muss, dass irgendwann mal ein Zahlendreher stattgefunden hat. Viel Erfolg beim TÜV
Danke!!