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Zündung einstellen ohne laufenden Motor
Grüße Motortalker,
ich schon wieder =)
Versuche seid ein paar Tagen den Motor von nem 56er Buick Century mit einem 5,3L Nailhead Motor
zum laufen zu bringen.
Der Wagen Stand Jahrzehnte in ner Scheune, lief aber beim Kauf...
Allerdings nicht so sonderlich Rund.
Weshalb ich einiges neu gemacht habe.
Zündkabel, Zündkerzen, Zündspule, Kondensatoren, Verteilerkappe, Verteilerläufer,
einige Kabel, Batterie, Anlasser, Starterrelais, Vergaser gereinigt
und Verschleißteile wie Dichtungen neu, natürlich auch sämtliche Flüssigkeiten und Öle.
Aktuell ist der Auspuff demontiert da ein neuer in den kommenden tagen dran kommt.
Auch ist kein Tank montiert aktuell läuft die Versorgung über ein Benzinkanister.
Zudem geht die Beschleunigerpumpe nicht mehr,
weshalb er eine Elektrische nachgerüstet hat, war aber schon bei Kauf so.
Ich hab nun die Zündreihenfolge wie vom Hersteller angegeben: 1-2-7-8-4-5-6-3
Das bin ich jetzt auch mehrfach durch gegangen, da ich zuerst hier ein Fehler vermutet habe.
Zündfunke kommt bei allen Zündkerzen per Tester an.
Vergaser steht auf Grundeinstellung: 1 1/2
Nun der Motor geht immer fast an, aber nicht so richtig...
Sobald ich den Anlasser weg nehme isser eigentlich fast sofort aus.
Zudem hat er mir jetzt schon zweimal ne Fehlzündung aus dem Krümmer mit Feuerball geballert,
das mir weitere versuche kein Spaß machen -.-
Nun vermute ich das evtl. der Zündzeitpunkt nicht stimmt.
An dem Zündzeitpunkt habe ich bisher nichts verändert,
da ich diese Prozedur bisher nur bei laufendem Motor kenne.
Wie kann ich denn den Zündzeitpunkt ohne laufenden Motor einstellen oder überprüfen?
Oder hat wer noch ne andere Idee?
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180 Antworten
Hatte gerade nur die da bevor ich gereinigt habe.
Hier im Ausgebautem gereinigtem Zustand.
Und eins vorher, wie gesagt das Ding war fest! Sonst hätte ich das nicht auseinander genommen.
Ich denke das hätte auch jeder andere gemacht.
Das Ding hat einige Stunden im Ultraschallbad gelegen mit ticopur
Alles gut bin motiviert und will und werd das hinbekommen ;)
Dank eure Ratschläge lern ich viel dazu und irgendwann wird's!
Natürlich wird das! Da gibt's ja gar keine Frage! Mußt nur dran bleiben :)
Und da einem das ja heute keiner mehr beibringt, muß man das eben selber machen. Hab ich auch so gemacht. Natürlich mit viel Hilfe und Erfahrungen aus dem Forum hier.
Gibt's eigentlich Videos zu Carter-Vergasern? Weiß ich gar nicht, hab Edelschrott verbaut. Ahja, hier zum Beispiel, aber das kennste wahrscheinlich...
Bin gerade dabei den Vergaser nochmal zu öffnen.
Sprit ist in den Kammern.
Wer ne Idee oder Tipps was ich noch schauen könnte wenn schon offen?
Die Düsen lassen alle Luft durch und Sprit kommt da auch raus
In einem der Düsenkanäle hat tatsächlich ne Waldameise ihr Grab gehabt...
Daran wird's aber sicher nicht gelegen haben.
Naja... Mehr konnte ich nicht finden...
Hab nomma alles durch gepustet und geschaut ob alles sitzt.
Hab's wieder zusammen gebaut, morgen testen.
Wenn Du die Düsen schon raus hast, um die Ameisen zu exhumieren, schau auch unbedingt nach den Kanälen im Vergaserkörper selbst! Am besten wirkt da Vergaserreiniger (Spray z.B. von Louis), Einwirkenlassen, ein Satz Interdentalbürsten (in unterschiedlichen Dicken) und nochmaliges Freiblasen mit Druckluft.
Ansonsten sieht der ja sooo schlecht gar nicht aus... ;)
Wenn Du ganz ganz mutig und mit Feuerlöscher und Stahlhelm ausgestattet bist, könntest Du auch einen Schuß Starthilfespray direkt in die Ansaugkrümmer geben und gucken, ob der damit kurz anspringt. Aber wirklich auf eigene Gefahr!
Ich bin ja immernoch irgendwie beim falschen OT (Zündung). Aber jetzt ist die Ameise erst mal Geschichte und der Rest kommt eins nach dem anderen...
So bürsten hab i sogar! Und nen Kaltmetallreiniger für Ansaugbereiche.
Dann gehe ich damit nomma durch.
Werde morgen nomma testen und auch OT etc schauen.
Ich nehme euch auf ne Bilderreise mit ;)
Feuerlöscher ja Stahlhelm nein haha
Okay, Story: Ich hab Anfang letzten Jahres eine 84er Yamaha FJ 1100 gekauft und wieder aufgebaut. Die wurde 16 Jahre zuvor vollgetankt und die nächsten 16 Jahre so stehen lassen! Was da alles in Kanälchen drinn war, willst Du nicht wissen... und wenn's grün ist, war's der Teufel Alkohol. Und der klebt ganz fies wirklich ALLES zu über die Zeit.
Große Düsen kannst Du freipopeln, klar, aber alles was wirklich ganz klein und intern verzweigt ist, kannste haken. Da braucht's dann wirklich mal Vergaserreiniger (ist aggressiver und hat eine längere Einwirkzeit als Bremsenreiniger) und etwas Sitzfleisch. Ruhig eindulfen, in Tüte einpacken (Verdunstung) und über Nacht einwirken lassen.
Zu Kaltmetallreiniger kann ich nix beitragen, da hab' ich keine Erfahrungen. Taugt das?
Mach mal, hört sich alles gut an...
Ob der nun verharztes Sprit löst puhh gute Frage.
Aber es zersetzt öl und Dreck echt gut ohne Metalle anzugreifen.
Vergaser war ja 12std im Ultraschallbad mit ticopur, sonst hätte ich den nicht so sauber gekriegt.
Aber wie gut das in die Kanäle kommt, bezweifle ich.
Coole Story und hast die Maschine noch?
Ultraschall hatte bei zwei der Vergaser auch nicht geholfen,
mußte sie freibrennen - ernsthaft :)
Jo, na klar hab' ich das Moped noch...
Nice, find's immer wieder interessant, ich kann bei Bikes nicht das Baujahr erkennen, die sieht aus als wäre sie neu.
Nun denn.
Motor auf OT gestellt wie laut Handbuch 5% und 71/2.
Bild 1 und 2
Mit Fühlerlehre 0,4mm Unterbrecherkontakt auf höchsten Nocken eingestellt.
Bild 3
Mit Prüflampe gemessen.
Klemme an plus und dann Unterbrecher Zündspule Seite.
Siehe Bild 4
Seltsamerweise egal wie ich den Verteiler drehe prüflampe bleibt an...
Am Vergaser hab ich noch ein Fehler vermutlich meiner Seits gefunden.
Das Gestänge vom Choke war falsch herum montiert weshalb der Choke nicht so arbeiten könnte wie er soll.
Allerdings hab ich dabei noch festgestellt das der haken der später sperrt verbogen war und deshalb egal wann gesperrt hat.
Laut Handbuch soll er aber nur in der einen Position sperren.
An dem Ding hab ich aber definitiv nichts dran verändert.
Geh auf die Seite mit dem Kabel, so misst du immer gen Masse.
Dann musst du den Kontakt noch mal einstellen ;) die Nocke soll den ja öffnen, wenn sie das nicht tut….
Auf die Seite?
Ich hab nachgemessen nachm festschrauben, sind immer noch leichtgängige 0,4mm
Mit dem Auge sieht man auch das der Kontakt offen ist