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Zündkerzen Zustand
Hi,
vor einiger Zeit hab ich hier mal tolle Ratschläge von euch bekommen. Damals hat der Gas-Volvo während der Fahrt geruckelt, jetzt macht er es beim Starten. Genau genommen, er springt immer schlechter an. Erst sprang er nur beim ersten Versuch nicht an, beim zweiten dann aber problemlos, dann sprang er erst nach 3 Versuchen an und nun geht er sogar - wenn er denn mal anspringt - manchmal sofort wieder aus. Während der Fahrt/Beschleunigung macht er aber keinerlei Probleme. Könne es trotzdem die Zündkerzen sein? Sie wurden erst vor 1,5 Jahren ausgetauscht, haben aber ca 20.000 - 30.000 Km schon wieder auf dem Buckel...
Naja, jedenfalls hat sich jemand die Mühe gemacht und die Kerzen mal rausgeschraubt. Ob die nun runter sind oder nicht kann ich aber nicht erkennen, Bilder dazu sind im Netz ziemlicxh rar und ich kann mit den Beschreibungen nichts anfangen. Damit ich nicht unnütz die Kerzen austausche, wäre es klasse wenn ihr mal einen Blick drauf werfen und nen Urteil zum Zustand abgeben könntet. Verschlissen oder noch ok?
Danke für eure Hilfe
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33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Vol Fcr kann damit nichts anfangen der kann nur die Motronic 4.4 auslesen
BrickDiag würde gehen du musst aber eine kleine "Brücke" bauen zwischen OBD Anschluß und Adapter, PIN 3 OBD wird auf PIN 7 Adapter umgeleitet, Pin 5 auf 5 und 16 auf 16.
BrickDiag kann ich nicht runterladen, da man sich im entsprechenden Forum nicht mehr anmelden kann ;(
So, ich habe jetzt die Kabel entsprechend überbrückt, er versucht auch am Anfang zu lesen, sehe ich ja an der Kabellampenaktivität zeigt mir aber an, dass ich auf das Steuergerät nicht zugreifen kann.
Ähnliches beim Kombiinstrument und beim ABS (da nicht überbrückt). Eine Verbindung kommt nur bei SRS zustande, dort zeigt er mir dann alles an, bis auf die ECU-Nummer. Da liegt nur leider nicht der Fehler.
Ein Auslesen ist zur Zeit leider absolut nicht möglich. Bin dann noch zu einer weiteren freien Werkstatt gefahren, einfach nochmal aufs Glück gehofft. Dort war es aber wieder nicht möglich.
Also ein Auslesen von Fehlercodes ist leider nicht möglich.
Was für ein Kabel hast du ? VAG KKL USB?
Ja, genau so ein Kabel
Sicherung 5 ist heile?
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Sicherung 5 ist heile?
Also, Strom bekommt der Adapter, da die Lampe leuchtet.
Die leuchtet auch erst, wenn ich wirklich Stecker 5 anschließe.
Du meinst doch sicherlich die Steckverbindung 5 auf 5 mit Sicherung 5, oder?
Leider komme ich immer noch nicht weiter mit dem Problem.
Würdet ihr jetzt den Benzindruck messen?
Sicherung 5 in dem Sicherungskasten oben vor der Windschutzscheibe aber wenn der Adapter leuchtet ist es recht eindeutig. Wenn du willst kannst du mir per PN deine Fahrgestellnr schicken damit ich sicher bin das wir über das gleiche sprechen ;) (Modeljahr und Motor)
Gruß
Cristian
Da hatte ich auch schon geschaut: Es gibt keine Sicherung mit dem Aufdruck 5, mehr konnte ich im Dunkeln nicht mehr sehen, wahrscheinlich sind auch noch Positionen da.
Die Lampe leuchtet, somit gehe ich davon aus, dass der Stecker funktioniert nach Überbrückung. Und er fängt ja auch sogar an zu blinken, wenn er das Auslesen beginnt. Trotzdem ist keine Kommunikation möglich.
Es wäre super, wenn es noch alternative Lösungsvorschläge gibt, oder gibt es noch ein Supertip bzgl auslesen. Wie würdet ihr vorgehen?
Fahrzeugidentifizierungsnummer:
Die relevanten Daten:
YV1LW4102X...........
Ja ist ein V70 MJ 99 2,0 10V mit der Fenix.
Wenn du deine VIN im Brick eingibst sollte der sich auch automatisch einstellen...
Ich würde dann nochmal probieren mit einem Blinkgerät
Ok, werde ich machen ;)
Heute habe ich mich nochmal verzweifelt in den Wagen gesetzt und noch mal die alten Sachen gecheckt und dabei festgestellt, dass es die Benzinpumpe ist, die nicht pumpt.
Manchmal pumpt sie manchmal nicht.
Das Benzinpumpenrelais habe ich mir schon angeguckt, das sollte in Ordnung sein. Wie würdet ihr den Stromkreislauf prüfen? Zuerst vorne am relais oder evtl. hinten nach Benzinpumpenausbau?
Somit könnte es auch wieder der Zündanlassschalter sein, der da evtl. manchmal keinen Kontakt hat und die Benzinpumpe mit Strom versorgt, oder?
Ich freue mich auf eure Hilfe.
Überbrücke mal das Relais und wenn die Pumpe läuft ist es das Relais. Die könenn Augenscheinlich gut aussehen und trotzdem defekt sein.
Fange immer mit den einfachsten Sachen an...
Nachgtrag : da bei dir die MKL auch leuchtet hast du mindestens einen weiteres Problem ausser der Benzinpumpe. Die Benzinpumpe und Relais sind nicht diagnosefähig d.h. selbst wenn die defekt sind bringen sie nicht die Lampe zum leuchten.
Was allerdings ein Einfluß auf die Pumpe hat sind die Nockenwellen und Kurbelwellensensor. Wenn diese kein vernünftigen Signal geben nachdem der Motor gestartet ist dann wird das Benzinpumpenrelais nicht mit Strom versorgt (dient zur Sicherheit).
Deshalb wäre es super cool mal rauszufinden wieso die Lampe im Cockpit leuchtet...
Vielen Dank scutyde für deine Hilfe und dein Beharren auf den Fehler ausblinken.
Es hat nämlich endlich geklappt (Desweiteren war auch Sicherung 5 kaputt! ;), da war ja schon eine Vorahnung von dir, habe ich auch schon ausgetauscht)
Diese beiden Fehlercodes spuckt er aus (Die Fehlerbezeichnung habe ich von der volvo-Turbo-Homepage dahinter gepackt.
3-1-4 Nockenwellensensor - Signal fehlt oder ist gestört
3-4-3 FENIX 5.2: Steuersignal für Kraftstoffpumpenrelais fehlerhaft
Wie sollte man jetzt weiter vorgehen?
Das Relais habe ich gerade abermals rausgenommen und überprüft. Das macht an sich einen guten Eindruck, aber ich habe nen paar Mal die Zündung auf 2 und zurück, um zu überprüfen, ob das Relais auch immer schaltet und 2-3 Mal von 20-30 Mal hat er nicht geschaltet. Desweiteren ist mir aufgefallen, dass die Benzinpumpe unterschiedlich lange pumpt bei Zündung auf 2. Ist das so in Ordnung.
Vielen Dank erstmal für eure ausführliche Hilfe.
Ja wie vermutet hat er ein Problem mit dem NWS. Diesen solltest du auch ersetzen. Wenn der defekt ist dann kann der Wagen gar nicht starten da er nicht den Zündzeitpunkt errechnen kann.
Ersetze erstmals diesen und schaue ob es damit erledigt ist. Wenn nicht dann ist noch das Relais dran. Denn kann man auch löten aber der kostet auch neu nicht die Welt.
Gruß
Cristian
PS Frag mal Eigen2 wegen Teile