Zünd- u.Motorbetriebssch. doppelt gemoppelt
Weshalb ich Frage.
Zündschalter Chrom auf dem Tank ist klar.
Nun gibt es am Lenkergriff re. noch den Motorbetriebsschalter.
Was sich mir nicht erschließt, dass es kurz summt wenn ich nur den Mot-Betr.-Schalter einschalte.
Ohne Zündung an.
1.)Frage:
Was wird aktiviert, was passiert bei ON?
2.)Frage:
Wenn Ihr Euer Moped länger stehen lässt, macht Ihr nur Zündung aus, oder auch diesen
Schalter oben re. am Griff auf AUS?
Beste Antwort im Thema
Melde mich hier aus Höflichkeit u. unter Einhaltung der Forenregeln um mich bei denen zu bedanken die konstruktive Lösungen / Antworten bereit hielten. Die andere Fraktion hatte ebenso Ihren Spaß.
MT lebt von neuen Postings!
46 Antworten
Zitat:
@airforce1 schrieb am 28. Dezember 2016 um 10:24:10 Uhr:
Melde mich hier aus Höflichkeit u. unter Einhaltung der Forenregeln um mich bei denen zu bedanken die konstruktive Lösungen / Antworten bereit hielten. Die andere Fraktion hatte ebenso Ihren Spaß.MT lebt von neuen Postings!
Und welche Lösungen haben nun zu deinem aktuellen Problem (zuend-u-motorbetriebssch-doppelt-gemoppelt) gepasst?
***DG2OJ***
hat es doch gut erklärt,
wobei es wirklich unnötig doppelt gemoppelt = da Du den Chromzündschalter tatsächlich nicht benötigst.
Du läufst zum Moped, der Transponder schaltet alles frei. Motorschalter an......zzzzzzzzzzzt, Benzinpumpe baut Druck auf,
den Start Knopf drücken, Sie läuft.
Zum Glück springt Sie nicht von alleine an 🙂 🙂
Zitat:
@airforce1 schrieb am 28. Dezember 2016 um 18:38:39 Uhr:
***DG2OJ***wobei es wirklich unnötig doppelt gemoppelt = da Du den Chromzündschalter tatsächlich nicht benötigst.
Du läufst zum Moped, der Transponder schaltet alles frei. Motorschalter an......zzzzzzzzzzzt, Benzinpumpe baut Druck auf,
den Start Knopf drücken, Sie läuft.
Verstehe ich es dann richtig, du lässt Zündschalter auf "IGN" und knipst nur per Motorschalter aus?
Mist, schade das ich nicht weiß wo du wohnst.. würde jeden Tag paar Mal vorbei schauen und dir den Motorschalter auf on stellen... auch wenn die Alarmanlage dann los dudelt.. Hauptsache die Batterie wird leer ^^
Das man den Zündschalter abschließen kann, ist nicht ohne Grund vorhanden.. 🙂
@Garinga, brauchst den Killschalter nicht anschalten, durch den leuchtenden Hauptscheinwerfer ist die Batterie
nach 3-4 Stunden eh hinüber...
Ist mir passiert, als ich meine Heritage (2009) neu hatte, HS und Zusatzleuchten an und nur den Killschalter betätigt,
nach 4 Stunden ging nix mehr, außer Fremdstart.
Ähnliche Themen
Zitat:
@janyammi schrieb am 28. Dezember 2016 um 19:42:21 Uhr:
@Garinga, brauchst den Killschalter nicht anschalten, durch den leuchtenden Hauptscheinwerfer ist die Batterie
nach 3-4 Stunden eh hinüber...
.
3-4 Stunden?😕
Da muß man aber eine SEHR, SEHR gute Batterie vebaut haben!😁
ich schrieb ja, als ich meine Heri neu hatte..., die gleiche Batterie habe ich immer noch drin !
Müssen "Exportmöhren" nach GB oder "DownUnder" den Seitenständer nach rechts umrüsten?
Hab es gar nicht ausprobiert.. Ob Killschalter auch Zündung (Licht) beeinflusst..
Hab den Schalter ehrlich gesagt noch nie angefasst.. :/
siehe eins weiter....
An Garinga
Zitat:
@airforce1 schrieb am 30. Dezember 2016 um 19:49:39 Uhr:
Verstehe ich es dann richtig, du lässt Zündschalter auf "IGN" und knipst nur per Motorschalter aus?
sorry. Du hast anscheinend nicht den ganzen Verlauf des Threads gelesen.
Das ist ja gerade der Grund des Postes DOPPELGEMOPPELT.
Denn ich muss NICHT !!!! den Zündschalter berühren zum Anlassen (Transponder).
Somit steht er nicht auf IGN.
Also du stellst nicht auf "ING" und lässt Moped an? Ahhh.. cool...
Frage macht Sinn. Szenario: Unfall, benommener Biker liegt noch unter der laufenden Maschine, womöglich mit Bein unter dem Auspuff, Ersthelfer sucht nach Notausschalter (Killschalter).
Haben neue Bikes nicht so einen "Kipp-aus-schutz" oder wie man das nennt?
Will es ja freiwillig nicht testen ob es funktioniert...
Nennt sich bei Harley BCM (Body Control Module) oder einfach "Kippsensor" auf deutsch.
Gibt es -zumindest bei den Japsenbikes- schon seit Jahrzehnten.
Nein, der Neigungssensor heisst BAS (Bank Angle Sensor), er ist nicht immer im Blinkermodul (TSM/TSSM) integriert, sondern kann ein separates Bauteil sein.