Zerbröselte Steuerketten-Gleitschiene in der Ölwanne verstopft die Ölpumpe - 116i, E87

[F30328i]

Fahrzeug: BMW 116i, E87 aus 2006 mit 120.000 km

relevante Reparatur: Die Steuerkette wurde von einer freien Werkstatt bei etwa 100.000 km gewechselt

Fehlermeldung: Während der Fahrt ging unregelmäßig immer wieder mal die rote Öllampe im Kombiinstrument an. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen. Der Öldruck wurde dreimal als deutlich zu gering gemeldet. Fehlercode 0030C1. Ein zu geringer Öldruck ist sehr problematisch. Nur ein Beispiel: Der öldruckgesteuerte Kettenspanner kann nicht richtig arbeiten, dadurch wird die Steuerkette nicht richtig gespannt und verschleißt so viel schneller.

Fehlersuche:

1. Tausch des Öldrucksensors. Der Fehler tritt weiterhin auf.

2. Ölwechsel mit der Suche nach Spänen, Fremdteilen usw. Es sollte ausgeschlossen werden, dass die Ölpumpe defekt ist. Befund: Keine Späne, keine Fremdteile im Altöl. Nichts. Der Fehler tritt weiterhin auf.

3. Ausbau der Ölwanne: Das war eine sehr aufwändige Angelegenheit. Nach dem Ablassen des Altöls wurde der Motor von oben gestützt und abgesichert. Die Achse wurde abgesenkt und die Ölwanne ausgebaut.

Befund: Teile einer zerbrochenen Steuerketten-Gleitschiene lagen in der Ölwanne (Bild 1, ausgeschüttet). Die Ölpumpe wurde ausgebaut. Beim Ausspülen des Ansaugrohrs wurde es dann ganz gruselig. Heraus kamen dutzende kleine Plastikteile, sogenanntes Mikroplastik. Das waren zertrümmerte Reste der Steuerketten-Gleitschiene. Ein absoluter Alptraum (Bild mit dem blauen Papier). Damit war der Fehler gefunden. Durch die Verstopfung konnte die Ölpumpe nicht genügend Öl ansaugen und so nicht genügend Öldruck aufbauen.

Allerdings fand ich im Ansaugrohr der Ölpumpe auch Silikonreste. Diese stammten vom Motor selbst, hatten sich gelöst und wurden auch angesaugt. Ich denke aber nicht, dass sie problematisch werden können. BMW sollte so etwas aber beim Motorbau meiner Meinung nach nicht passieren.

Die Ölpumpe war in Ordnung, wurde gespült und mit Pressluft ausgeblasen.

Nachdem alles penibel gereinigt war, wurde die Ölwanne mit einer neuen Dichtung wieder eingebaut. Die Achse wieder angebaut, Motoröl aufgefüllt und alle Anbauteile wieder montiert.

Dann habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und alle Fehler gelöscht.

Ich habe dann eine Probefahrt gemacht. Kurze Stadtfahrt und dann mit 180 km/h auf der Autobahn. Der Fehler tritt nicht mehr auf. Auch der Fehlerspeicher ist leer. Der BMW ist seit einigen Tagen unterwegs. Keine Auffälligkeiten mehr.

Aber die große Frage bleibt. Warum wurde die Steuerketten-Gleitschiene bei der Steuerketten-Reparatur nicht entfernt? Das hätte in Folge zum Motorschaden führen können.

[Flitzer1717]

Pumpe komplett zerlegt gereinigt. Leinen Verschleiß vorgefunden.

Wäre Pumpe verschliessen würde Problem nicht erst nach 90grad Öltemperatur auftreten