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Zeitaufwand ICOM Druck + Tanksensor tauschen
Hallo,
an meiner Icom muss der Druck + Tanksensor getauscht werden.
Tank ist leer gefahren so das der Rest noch raus muss.
Wie lange würde ein Fachmann dafür an Zeit benötigen die beiden teile zu wechseln?
Ohne Material soll ich 350.- an Arbeitslohn zahlen.
Das wären ca. 3-4 Stunden je nach Lohn schäze ich mal.
Der Tank sitzt in der Reserrad Mulde.
Schrauben nicht vergammelt sehen aus wie neu.
Gruss
Thomas
Beste Antwort im Thema
Na ja, Zeit ist relativ...
Entscheidend ist, wie der Tank verbaut wurde und da gibt es schon Herausforderung...
Die Tanks werden ja mit ca einem Meter Druckschläuche , anschlussfertig geliefert...
Da werden die Strippen durch die Karosserie gezogen und nach vorne verbunden und kaum einer denkt daran, Länge zu lassen, falls am Tank mal was gemacht werden muss.
Wer sich da schon mal an den hart gewordenen Druckschläuchen verlustieren musste, erlebte schon mal sein blaues Wunder..
Ein Fachmann, würde erst mal die Anlage prüfen, Druck der Pumpe und Kalibration, denn wenn schon mal entgast und geschraubt wird, damit der Tank geöffnet, bleibt die Frage eines Pumpentausches.
Auch die Überprüfung der Ventile im Multiventil gehört dazu..
Mal eben so aufmachen um wieder zuzumachen ist ein bisschen Blödsinnig, denn die eigentlich Arbeit ist das Schrauben.
Dann wäre auch noch zu überprüfen, ob tatsächlich die Sensorik einen Fehler hat und welches Bauteil, sonst beginnt das von vorne..
Der angesagte Betrag klingt human...
Hobbyschrauber mögen das vielleicht erst mal billiger machen, dafür aber öfter...:)
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70 Antworten
Ich kann immerhin gas tanken :)
Gas leer fahren:)
Aber Gastanks keine Ahnung
Eine in Tank Benzinpumpe und Filter wechseln ist kein Problem aber bwi gas leider schon.
So bleibt nur eine Werkstatt und jedes mal bis zu 500 weg.
Würde auf die Icom sch.... aber ohne Funktion keine HU .
Ausbauen wäre das beste und austragen lassen.
Fehler fängt wieder an.Sxheint ein kabelbruch im Motorraum zu sein.
Nach Batzeriewechsel wieder wenn der Wagen in der Sonne steht 7x piep.Mal geht's dann nicht.
Gruss
Thomas
Dann lese noch mal von vorne und mach das mit Grünschwarz...
Dann sehe weiter....
Raus reißen ist für Dich die Beste Lösung...
Wer braucht schon Gas, wenn 350 Ökken schon zuviel sind. ..
Sprit wird bestimmt wieder billiger ;)
Zitat:
@ICOMworker schrieb am 20. Juli 2018 um 15:43:29 Uhr:
Dann lese noch mal von vorne und mach das mit Grünschwarz...
Dann sehe weiter....
Raus reißen ist für Dich die Beste Lösung...
Wer braucht schon Gas, wenn 350 Ökken schon zuviel sind. ..
Sprit wird bestimmt wieder billiger ;)
350 wäre io wenn es das wäre.Aber dabei bleibt es nie.
Inzwischen sind es weit über 1500
Nicht mit gerechnet der Ausfall von ca.9 Wochen seit dem das Ding drin ist.
Was soll sich daran rechnen?
Leihwagen. Übernachtung kosten nicht inbegriffen.
Was kommt da günstiger?
Gas nicht.
Kompletter Austausch der Düsen war nötig.
Umschaltbox,innenraumschalter war erst im Frühjahr fällig.
Der abgerissene Schlauch mehr als 7x .Der ist dank Herrn Ziehut io und hält endlich seit mehr als einen Jahr.Er hatte sofort gesehen das der extrem straff sitzt.In bs wurde der immer wieder angeklemmt und nach 300 km fahrt im Stück ein wunderbares zischen.
Ich seh da keine Ersparnis.
Dazu kommt das es immer schwerer wird jemand zu finden der an den Braunschweiger Mist will.
Als du die Bilder gesehen hattest sagtest das ist nur Pfusch und kein Bedarf da ran zu gehen.So reagieren auch andere.
Von mir kann auch ein Bastler da ran gehen Hauptsache läuft endlich.
Irgend wo ist eiin Beitrag vorhanden mit den Bildern.
Die nächste Werkstatt hat den Wagen noch nicht gesehen deswegen ahne ich das die das ablehnen .
Nur telefonische zusage ....
Jetzt jammre nicht, passiert ist passiert... Schaff Dich an das Grün/schwarze, , will wissen, ob das funzt... Dann sehen wir weiter...
Hallo.
Montag geht's ran. Ich vermute der kabelbruch liegt im Bereich der Umschaltbox.
Sollte es evtl. der pin im Stecker sein, kriegt man die als einzelteil?
Gruss
Thomas
Das mit dem "Kabelbruch" im Motorraum hatte ich auch.
Bei meiner ICOM gab es einen ca. 20cm langen Kabelschwanz im Motorraum.
Dort kam normalerweise ein Relais dran.
Wahrscheinlich für Temperaturabhängiges Zuschalten der ICOM.
Die Pappnasen, die die Anlage installiert haben, haben einfach die beiden Kontakte der dicken Powerleitungen (Spannungsversorgung der Pumpe) ineinander gesteckt und mit Klebeband umwickelt.
Im laufe der Zeit waren die Kontakte oxydiert und die Kabel verschmort.
Habe die Leitungen abisoliert, verlötet, Schrumpfschlauch drüber, isoliert.
Problem gelöst.
Hallo,
ist es üblich 2 sperrventile zu verbauen?
Nach dem abstellen des Motors sind eine ewigkeit noch ca. 10 Bar druck vorhanden.
Tankdruck beträgt normale 5 Bar.
An den angehängten Bild sieht man diese 2 Dinger.
Scheinbar war es eine leitung die fachmännisch in BS angebracht wurde.Das speerventil hatte zeitweilig kein Kontakt.
Die blaue Ader kam mir entgegen als ich den Ecu Stecker abzog...
Bild anbei warum das lose war.
Ein Umrüster der Einschneidverbinder verwendet? Das kann nur auf Umsatz aus ein, weil der Kunde kommt garantiert wieder. Das ist Pfusch und fertig.
Hallo.
Spricht was dagegen das Ventil auf zündung zulegen?
Zitat:
@thbu1 schrieb am 23. Juli 2018 um 11:16:27 Uhr:
Hallo.
Spricht was dagegen das Ventil auf zündung zulegen?
Hab's auf zündung gelegt.
Merkwürdig was dann passierte
Ventil ohne Spannung 12 bar Druck bei motorlauf.
Ventil offen(?)mit Spannung 9.7 bar.
Motor dürfte doch nicht laufen wenn die Spannung fehlt am Ventil??Es soll doch schliessen??
Ventil mit 12 v springt die gasnlage an nach dem 2. Versuch und lief auch durch.
Ohne Spannung mal an dann wieder nicht.Scheinbar muss Spannung anliegen.
Den drucksensor habe ich noch nicht überbrückt ich wollte erst mal abwarten ob ich mit dem Ventil richtig liege das grün-schwarze habe ich endlich gefunden.
Wozu müssen da zwei Sperrventile rein laut Einbauanleitung sind es doch nur eins
Gruß Thomas
Er läuft wieder.
Habe meinen dicken nach Autogas König in Salzgitter gebracht und die haben die fehler sofort gefunden.
Kabelkram war nicht io und das Magentventil musst erneuert werden.
Gruss
Thomas
Hallo.
Es ging vor ein paar Tagen wieder los.
Diesmal der Drucksensor.
Habe den gebrückt und läuft wieder.
Nach dem überbrücken zeigt die Tankuhr zum ersten mal in 5 Jahren an wenn der Tank voll ist.
LEDs gingen immer nur bis zur 3.an.
Jetzt geht auch die 4.
Hängt das mit dem drucksensor zusammen?
Demnächst wird alles erneuert und dann läuft der Schrott hoffentlich mal eine Zeit lang...
Gruss
Thomas
Hallo
Die Tankanzeige hat genau genommen nichts mit dem Druckschalter zu tun.
du hast das grün/schwarze Kabel gegen Masse gebrückt.
die Tankanzeige wird vom grünen Kabel mit Masse (über Widerstand) versorgt.
Wie dies zusammen hängt , kann ich dir nicht sagen.
Gruß Eddy
Hallo.
Ja habe das Grün/Schwarz auf masse gelegt.Extra darauf geachtet das es nicht das grüne ist.
Vor dem tanken stand die Anlage auf 3 leds und der Tank war etwa 3/4 voll.
Ist schon eine eigenartige Anlage die in meinen Wagen rein gepfuscht wurde.
Wie gesagt bei vollen Tank ging die 4.LED noch nie an.
Nur bei Fehler Meldungen .
Ich dachte schon das der Drucksensor nicht nur offen/geschlossen meldet sondern den tatsächlichen Druck im tank misst und das die tankanzeige beeinflusst.
Jetzt erstmal Urlaub dannach den ganzen Mist im tank erneuern lassen.
Gruss
Thomas