Zahnriemen wechsel Polo 86C
Hey Leute, wollte mal fragen ob ihr vielleicht ne genaue anleitung habt. Sollte man die Wasserpumpe gleich mit wechseln? Und wie funktioniert das bei dem Polo mit der Ot stellung? Brauch man da irgendeinspezial werkzeug?? MFG
Beste Antwort im Thema
moin!
also wenn die polo motoren grundsätzlich nicht zu unterschiedlich sind kann ich dir sicher hier was zu sagen. habe schon am AAV, 3F und PY zahnriemen gewechselt.
im grunde ist es beim polo wirklich eine dankbare aufgabe...
erstmal brauchst du KEIN spezialwerkzeug, da du eine gut markierte ot-stellung hast, es keine schlimme sache ist wenn du die kurbelwellenstellung mal ohne zahnriemen änderst (anders zum beispiel bei vielen modellen von renault) und der riemen relativ leicht über die wasserpumpe gespannt wird.
grundsätzlich sage ich immer zum thema wasserpumpe: JA, mitwechseln, die werden nämlich einfach schnell undicht beim polo, ist ne art kinderkrankheit von vw, da sollte man das direkt mit machen. wäre doch blöd, wenn du jetz nach ca. 100.000 sone grossen aufwand betreibst und in vielleicht ein, zwei monaten ne undichte wasserpumpe hast... die kriegen relativ schnell spiel im freilauf, deshalb ist das imemr sone sache... ist halt ein abwasch, ne?
du drehst zunächst den motor auf die OT stellung, wenn du die zahnriemenabdeckung ab hast siehst du sofort das du oben am nockenwellenrad einen kleinen punkt und unten am kurbelwellenrad zwei kleine kerben findest. beim drehen wirst du unten am kurbelwellenrad schnell sehen das die kerben irgendwann gleich auf mit einem kleinen haken sind, der etwas oberhalb über dem KW-rad steht und darüber hinausragt. wenn du von oben drauf schaust siehst du sofort das diese beiden markierungen haargenau zueinander passen. oben am nockenwellenrad das gleiche, wirste dann unterhalb des kleinen punktes eine gegenmarkierung sehen.
wenn du diese stellung hast löst du die drei schrauben der wasserpumpe, die kannst du nach dem lockern der schraube vielleicht nach etwas ruckeln auch direkt drehen können und den riemen entspannen.
danach riemen runter, die wasserpumpe ausbauen. schrauben raus, dran ziehen, bezhälter drunter und das ding is raus...
danach mit schleifpapier die reste der dichtung wegkratzen und die neue dran, schonmal die wasserpumpe reinstecken (ruhig mit etwas fett am rand, dann kannst du sie beim einspannen gut drehen)
dann den riemen drauf, an der pumpe drehen das der riemen gespannt wird und die drai schrauben wieder rein drehen, das die pumpe in der stellung bleibt. am besten einmal handfest und kontrollieren wie der riemen sitzt, faustregel hierzu: an einer geraden stelle den riemen einmal versuchen umzudrehen, wenn du den riemen um etwa 90° drehen kannst und nicht viel weiter ist die spannung ok. wenn du ein gerät hast um das zu prüfen, könntest du eben beim vw-händler nach der korrekten spannung nachfragen, das sagen die dir sicher.
danach schrauben der wasserpumpe festknallen und die kurbelwelle mit knarre und nuss ein-zwei umdrehungen drehen, dabei schauen ob irgendwas überspringt, ob der riemen gerade läuft und die OT punkte danach immernoch stimmen, was aber eher selten der fall ist das da mal was schief läuft...
jau das wärs eigentlich schon. ansonsten darauf achten das du den zahnriemen nie einmal richtig knickst, weil die sehr empfindlich sind, immer vorsichtig mit dem guten stück umgehen, und untem an der zahnriemenabdeckung rund um die kurbelwelle isses immer etwas kniffelig, grade wenn der motor im auto eingebaut ist. das kurbelwellenrad ist mit vier imbusschrauben gesichert, die sind ziemlich weich, also vorher mit caramba gut einsprühen und vorallem mit dem richtigen imbus lösen. die scheibe kannst du nur in einer stellung wieder draufsetzen, da kannste also nix falsch machen...
wie gesagt, durch die guten markierungen ists beim polo echt super und simpel, bei uns bei renault inner werkstatt ist das immer ein abenteuer für sich... die wollen bei den neuen autos halt nicht, das es zu leicht für jedermann vor der garage zu machen ist, bei usnren alten polos ist das noch was anderes 🙂
schönen gruss
björn
31 Antworten
Mit nem Reifenmontierhebel zur Seite schieben reicht schon oft natürlich beide Lager los das is vorraussetzung 😉 oder halt nen Dreiecksbock drunter und denn die Bühne etwas ablassen vorsichtig dabei empfehle ich jedoch den Motor nur an einem Lager zu lösen da er sonst Kippen könnte.
Hallo,
die OT-Markierungen können auch wie auf den beigefügten Bildern aussehen... ;-)
Polo 86C AAV Markierungen Kurbelwellenrad Nockenwellenrad