Zahnriemen über gesprungen beim starten
Hi,
kurze Vorgeschichte.
Vor ca. 3 Wochen hat der Vectra B meines Vaters Probleme beim Starten gehabt (ständige Fehlermeldung wegen Kurbelwellensensor). Der Wagen sprang sehr schlecht, wenn er allerdings lief, dann ohne Probleme. Eines Tages lief er gar nicht mehr, hab daraufhin den kompletten Motor samt Getriebe ausgebaut und bemerkt, dass Stücke vom Anlasser sich in der Wandlerglocke unter dem Drehmomentwandler verhakelt haben, sodass sich der Wandler bzw. die Antriebsscheibe nicht mehr drehen konnte.
Hab den Motor daraufhin auseinandergebaut um zu sehen ob Schäden entstanden sind, jedoch alles ok. Also alles schön sauber gemacht, neue Dichtungen, neuen Zahnriemen drauf etc. Der Wagen fuhr hinterher besser als vorher, alles wunderbar.
Gestern dann der Schreck. Beim Starten wollte das Ding nicht anspringen, habe es mehre Male versucht. MKL fing an zu leuchten, Nockenwellensensorfehler. Wollt mir dann den Nockenwellensensor anschauen und musste mit Erschrecken feststellen, dass die Nockenwelle (Auslausseite) um mehrere Einkerbungen zum OT verstellt war.
Die Spannrolle (keine Woche alt, von Gates) hat sich verabschiedet.
Für mich war der Motor schon hinüber, hab dann meine alte Spannrolle eingebaut, die Zeiten eingestellt und gestartet, dass dadurch eventuell mehr Schäden entstehen war mir zu diesem Zeitpunkt egal.
Nun läuft das Fahrzeug ganz normal, keinerlei Auffälligkeiten, volle Leistung, kein Klappern etc.
Habe ich einfach Glück gehabt oder was ist da los? Hab schon mehrere hundert KM hinter mir, habe aber Angst, dass meine Eltern mit dem Wagen liegen bleiben.
Ähnliche Themen
20 Antworten
Wie denn gemessen?
Drosselklappe sollte GANZ offen sein und ALLE Zündkerzen raus!
Neue Kolbenringe und Ventile gereinigt/geschliffen hast du vermutlich nicht!?! Daher wohl die unterschiedlichen Werte!
Denn: nur ne ZDK wechseln bringt die Zylinder nicht unbedingt wieder auf Druck. Ringe und Ventile spielen da auch noch ne Rolle!
Daß alle Kerzen draussen sein sollten, sollte eigentlich klar sein, sonst wird das nix.
Für das Alter/Km Leistung, sind die Werte doch noch ganz in Ordnung. Klar wäre es schöner/besser wenn die Werte gleicher wären, aber ich denke damit kann man noch ne schöne Zeit fahren und ins Museum soll der wohl sowieso nicht . . . ;)
Ventile schleifen und Kolbenringe neu ist aber dann (zumindest mit entsprechendem Werkzeug und Bühne/Grube) auch nicht soviel mehr Aufwand!
Pleuellager würde ich dann gleich mit machen ;)
Zitat:
@Teomon schrieb am 2. Dezember 2017 um 17:20:51 Uhr:
Ventile schleifen und Kolbenringe neu ist aber dann (zumindest mit entsprechendem Werkzeug und Bühne/Grube) auch nicht soviel mehr Aufwand!
Pleuellager würde ich dann gleich mit machen ;)
Warum nicht gleich einen neuen Motor in die alte und relativ wertlose Möhre einbauen?:rolleyes:
Der gute alte Vectra B ist in ein Alter gekommen, bei dem man sich jeden Euro Investition überlegen sollte, der nichts mit Sicherheit zu tun hat.
Der TE sollte das Auto fahren und genießen so lange er läuft, denn soviel man auch hinein steckt, er wird weder mehr wert, noch jünger.
13.5 - 15 bar gemessen...ist noch in Ordnung,also kein Problem...max ist meist 4bar Unterschied
Nuja. Kommt drauf an was man kann und will.
Meine Vecci ist (fast) rostfrei, übliche Baustelle Ecke Radlauf/Schweller. Da mach ich jeden 2ten Sommer mal ein wenig Maniküre und gut ists. TÜV immer ohne Mängel.
Dem spendiere ich bald nen überholten Motor!
Bin gerade nen 50€-Ebayschuss mit 170tkm in der Garage am zerlegen und neu aufzubauen, mit sämtlichen Lagern, Ringen und und und....
Dann kann der alte Motor mit 300tkm und 19 Jahren in Rente gehen. Noch läuft er aber brav!
Aber 13-15 Bar auf den Zylindern ist noch genug Druck. Sollte ja auch keine Kritik sein, nur ein Tipp ;)
Währe halt meine Vorgehensweise, aber wer "nur" damit fahren möchte, sollte sich das sparen!
Ich will mein Auto möglichst lange erhalten, hab auch noch nen alten Fiat UNO Bj89 in der Garage. Der 1L-Vergasermotor läuft einwandfrei mit 350tkm. Hab den allerdings auch vor etwa 10 Jahren komplett überholt!