Zafira-B 1.9 CDTI Probleme beim beschleunigen und fehlende leistung
Hallo Opelschrauber,
ich habe mir vor 3 Monaten einen Zafi B mit einem Z19DTH Motor Bj 08 zugelegt und nun ärgert er mich jeden Tag mit neuen Problemen.
Zuerst hatte sich das Zweimassenschwungrad verabschiedet, danach das AGR , dann die Drallklappen, der DPF und nun wo alles erneuert wurde (Neue Originalteile nichts aus der Bucht) macht er mir Probleme beim beschleunigen.
Volgenes Problem hat er: Beim Beschleunigen ab dem Moment wo der Turbo eingreift fühlt es sich so an als würde er nur stoßweise beschleunigen, fühlt sich wellenförmig an wie wenn man mit dem Gaspedal wippen würde. Wenn er warm ist und ich zb niedertourig im dritten gang Vollgas gebe kommt ein Pfeifgeräusch aus dem Motorraum . Könnte ein Stehbolzen sein der sich da verabschiedet hat aber das mit der Beschleunigung hatte er schon vorher , denke er hat nicht nur ein Problem.
Was gemacht wurde:
Luftmassenmesser
AGR
Drallklappen
Zahnriemen
DPF
Ähnliche Themen
66 Antworten
Den Unterdruckspeicher hat meiner schon nicht mehr, das ist schon das Upgrade. Aber um mal was Positives über den Eimer zu schreiben, habe eben den Druckwandler gewechselt, DER FEHLER IST WEG !!!! zumindest im Moment, Vielen Dank für die Hilfe, ich hätte nicht mit gerade diesem Teil gerechnet da das alte funktioniert aber scheinbar doch nicht so wie es soll, schalten des Ventils ist da wohl nicht alles, der durchfluss ist das was es ausmacht. Hoffen wir mal das es so bleibt und nicht nur so eine Tageserscheinung ist
Zitat:
@bikeup schrieb am 28. Februar 2017 um 12:34:47 Uhr:
... schalten des Ventils ist da wohl nicht alles, der durchfluss ist das was es ausmacht. ..
Yep, wenn der Filter zu ist, bekommt der zu wenig Frischluft und baut den Unterdruck nicht schnell genug ab, dann regelt das Steuergerät nach und liegt im Ergebnis zu tief, dann dreht es wieder auf und schießt drüber, dann ....
Zitat:
Hoffen wir mal das es so bleibt und nicht nur so eine Tageserscheinung ist
Davon kannst du getrost ausgehen, den Fehler gabs schon dutzendfach.
Gruß Metalhead
Morgen werde ich auf jeden fall erst mal bei dbilas aufschlagen und dann sollen die mir mal sagen wann ich den Rest der 45PS die ich bezahlt habe bekomme, laut Dynotest hat der Eimer nun 171 und 195 sollte er haben.
Heute war ich jetzt noch einmal zur Überprüfung auf der Rolle wegen der fehlenden PS, die Seriensoftware wurde noch einmal geladen um festzustellen ob die 150 original PS überhaupt anliegen und das hat alles gepaßt. danach wurden verschiedene Programmierungen von 195-220PS geladen und es fehlen immer ca 25 ps zu der vorgabe. Zur zeit habe ich ein 205 PS Tuningprogramm auf der Kiste die eigentlich einen Turbo max druck von 1,65 bar erreichen soll was bei allen anderen Motoren (Z19DTH) immer erreicht wurde nur meiner macht bei 1,5 bar den riegel zu und es ist kein Fehler feststellbar, alle relevanten teile sind ja schon neu nur der Ladedruck kommt einfach nicht da hin wo er soll, alle Leitungen sind abgedrückt und dich , die Vakuumpumpe liefert vollen druck . Vermutung liegt an der VTG Einstellung aber da ist eben nicht einfach so was einzustellen. Wie bekomme ich den Ladedruck dahin wo er sein sollte ?
Was ist denn aus dem EPW-Tausch geworden? Fehler weg?
Wenn der Ladedruck nicht erreicht wird (nach Sollwerten) wird eigentlich ein Ladedruckfehler gesetzt. Daß da einfach kommentarlos Leistung fehlt, kann eigentlich nicht sein.
Wenn's am VTG liegt heißt das neuer Lader, glaub ich aber nicht (entweder die ist freigängig oder nicht, kann man ja mal bewegen).
Gruß Metalhead
die vorgabe bei der Programmierung des Ladedrucks ist 1.65 bar, nur wie schon gesagt bleibt der druck konstant bei 1,5 stehen, die VTG ist leichtgängig und alles ist dicht, die Vermutung liegt an der Einstellung der Dose oder des Endanschlags
Hallo zusammen,
Ich habe seit ein paar Tagen leider auch genau dieses Problem. Folgende Abhilfe schon durchgeführt:
- Agr Ventil ausgebaut und gereinigt
- ladedrucksensor ausgebaut und gereinigt
- drosselklappe so gut wie möglich gereinigt
- heute druckwandler ausgebaut und filter gereinigt
Ergebnis : immer noch negativ. Beim beschleunigen in höheren Geschwindigkeiten und und höheren drehzahlen, schaltet das Fahrzeug in notlauf (Schlüssel zeichen) nach dem druckwandler reinigen kam der Fehler aber viel später als vorher. Op com Fehler hänge ich als Bild dazu.
Alle druckleitungen sind in Ordnung. Was soll ich noch machen? Habt ihr vielleicht andere Ideen ?
Den Ladedruckregler hatte ich auch erst gereinigt und auch einen versuch mit Unterdruck aufgebaut und angetaktet, dachte auch erst an dem kanns nicht liegen weil er alles das gemacht hat was er soll aber nachdem ich dann einen neuen originalen eingebaut hatte war und ist der Fehler weg
Zitat:
@Lazut schrieb am 11. März 2017 um 23:16:45 Uhr:
... nach dem druckwandler reinigen kam der Fehler aber viel später als vorher. ...
Dann wird ein Neuer wohl Abhilfe schaffen.
Gruß Metalhead
Hallo zusammen, kurzes Update. Ich habe einen neuen ladedruckregler bestellt und gestern Abend habe ich einmal den ansaugstutzen vom ladedruck zum ladeluftkuhler geöffnet um zu schauen ob da Öl bzw. Viel Öl drin ist. Es war nicht wirklich viel Öl drin. Also kann der turbo selbst kein grossen macken haben ? Ich berichte sobald ich den Regler erneuert habe.
Ich hänge fest , mir fällt nichts mehr dazu ein warum mein Ladedruck nur bis 1,5 bar hoch geht obwohl er auf 1.65 gechipt wurde. Ich habe heute den Unterdruckschlauch an der VTG abgezogen und einen Schlauch von der VTG in den Innenraum gelegt und daran eine Hand Vakuumpumpe angeschlossen und versucht einen erhörten Ladedruck künstlich herzustellen indem ich bei last die vtg per Hand verstellt habe, Ergebnis, 1.5 bar egal was ich auch mache dieser Haatrockner da vorne Schaft nicht mehr
Hmm interessant, merkst du das aber auch an der Leistung also fehlen dir tatsächlich auch die mehr ps ? Ich habe auch durch original irmscher den mit Chip versehenen Steuergerät drin aber bei mir passt der ladedruck, also von der Leistung her merke ich es sobald ich den Chip durch die Sport taste aktiviere.
ich hatte erst von dbilas die 195ps mit 400nm Version auf dem Steuergerät, gebracht hat er 170PS und 390nm. Nach dem ich das bemängelt hatte mußte ich nochmal hin und da wurden diverse Versionen aufgespielt aber keine hat die vorhabe geschafft . jetzt ist eine 210ps Version drauf, gerade noch so vertretbar mit dem Original Turbo und Partikelfilter aber auch da kommen nur 183 PS an, warum auch immer. Laut Kennfeld sollte der Ladedruck bei 1.65 liegen aber wie ich schon geschrieben habe , egal was man auch macht, der Ladedruck bleibt bei 1.5 stehen und rührt sich nicht .
Hallo zusammen, habe soeben das neue magnetventil eingebaut und gleich danach auf Tour gegangen um zu testen ob der Fehler weg ist. Leider tritt der Fehler wieder auf, sobald ich in höheren Geschwindigkeiten beschleunigt, geht die Leistung weg und Schlüssel symbol.leuchtet. Ausgelesen und es ist der gleiche Fehler abgelegt. Ich habe das Gefühl das mach dem wechsel des magnetventils, der Fehler schneller auftritt. Habt ihr noch andere Vorschläge????
Heute VTG dose bzw. Gestänge auf funktion geprüft, alles läuft einwandfrei. Also meine letzte Vermutung ist leider der lader ??