Z750 Sport, Bj 83 Vergaserprobleme - Einstellung

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Hallo Kawasaki Forum,

als Neuling im Forum brauche ich eure Hilfe, da meine Z750 Sport, Bj 84 (KZ750E-L4) nicht richtig läuft.

Ich habe neue Zündkerzen, neue Ansaugstutzen und Luftfiltergummis verbaut. Der Luftfilter wurde ebenfalls gewechselt. Bei dieser Gelegenheit habe ich die Vergaser (Mikuni 34) komplett zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen o-Ring-Dichtungen und Schwimmernadeln versehen - der Vergaser war durch die Standzeit schon verharzt.

Beim Zusammenbau habe ich akribisch darauf geachtet, daß alles passt und nichts vergessen wird.

Die Synchronisationsschrauben der Vergaser habe ich nicht verstellt. Die Membranen der Schieber sind in Ordnung.

Hatte auch die Leerlaufschrauben (oben an den Vergasern) ausgebaut. Beim Einbau habe ich diese mit 5 halben Umdrehungen ab Maximaleinschraubung herausgedreht.

Symptome: Kawa läuft im Leerlauf gut -den Joke brauche ich gar nicht auf die zweite Position herausziehen. Sobald ich aber mehr Gas gebe fängt der Motor zu stottern an -teilweise würgt der Motor ab (so als ob er zuviel Luft bekommt). Fahren kann ich sie gar nicht mehr -nimmt mir keine Leistung mehr an.

Hatte auch schon festgestellt, daß der Luftschlauch, der vom 3.ten Vergaser in den Luftfilterkasten geht eine kleine Metalldüse drin hat. Welche Funktion hat den diese? Gleicht die den Unterdruck in den Vergasern aus?

Ich hatte irrtümlich beim ersten Versuch diesen Luftschlauch gegen einen anderen (ohne Metalldüse) ausgetauscht mit dem Effekt, daß das Moped nur auf drei Zylindern lief. Nun ist der Orginalschlauch dran und ich habe das oben beschriebene Phänomen.

Kann mir jemand weiterhelfen, an was es liegen könnte. Auch im Werkstatthandbuch habe ich keine Angaben zu der Einstellung der Leerlaufschrauben gefunden.

Ich vermute, daß die Einstellung der Leerlaufschrauben nicht passt.

Könnte es auch an den Zündspulen liegen? Die hatte ich abgeklemmt und ausgebaut.

Ferner ist mir noch afgefallen, daß der Drehzahlmesser "springt", obwohl sich die Motordrehzahl nicht verändert.

Als Hobbyschrauber sag schon mal Danke für eure Tipps.

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Hallo,

bin seit letzten Donnerstag immer noch nicht dazugekommen die nun nochmals "überholten" Vergaser in das Moped zu bauen. Das wird noch etwas dauern.

Dennoch möchte ich gerne auf eure Beiträge antworten:

@ aurian:

Hm, klingt wirklich alles plausibel -v.a. das mit der Abgasmessung scheint mir die beste Lösung zu sein.

Ich bin ja wirklich zwischenzeitlich der Meinung, daß sich die Einstellerei in meinem Fall von einer guten Werkstatt gemacht gehört. Als Laie werde ich das nicht hinbringen -*verzweifeltguck, abernochnichtaufgeb* :) . Einen Versuch mach ich noch -mit systematischen Vorgehen!!

Die Düsen und die Düsennadeln sind orginal. Habe die Bezeichnungen mit denen im Werkstatthandbuch verglichen

@chaoschemiker:

An den Schläuchen ist nichts porös -hab ich überprüft.

Auch bei mir hatte der 3.te Vergaser Falschluft gezogen, als ich einen Schlauch ohne die Düse darin verbaut hatte. Habe den Schlauch zugehalten, dann lief auch dieser Zylinder wieder. Nach wie vor wissen wir nicht, welche Funktion diese Düse hat. Im Werkstatthandbuch ist diese ebenfalls nicht abgebildet oder beschrieben!

@torstili65: aurian hat es ja schon gesagt: Systematisch Vorgehen. Auch den Schwimmerstand werde ich messen, um so dann die verbliebenen möglichen Schwachpunkte auszuschliessen.

Wenn die Kawa dann immer noch nicht läuft, muß doch ein Fachmann her. Mein Laienhandwerk hat dann ein Ende -auch, wenn ich sonst nicht so schnell aufgebe. Vor allem, wenn ich alle Informationen habe.

Kennt im Forum jemand vielleicht eine gute Werkstatt oder einen guten Schrauber im Raum Weiden/Opf., Regensburg; Nürnberg; Landshut oder sonst wo, die sich mit den "alten" Kawa-Motoren gut auskennen?

Oder ist mein Problem nichts besonderes und jeder Fachmann könnte dies beheben?

Grüße Peter