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Z3 kaufen?
Hallo liebe Zetti-Gemeinde,
die E46-Fahrer haben mich verstossen, braucht Ihr hier vielleicht noch Unterstützung?
Nein, so ist es natürlich nicht :D
Aufgrund des Sommers (und vielleicht dem einen oder anderen Grund ;)) überlege ich, auf einen Z3 zu wechseln.
Bei AutoScout24 sehe ich überwiegend Fahrzeuge von 1997, einige von 1998.
Mir schwebt etwas zwischen 150 und 190 PS - also zwischen 2.0 und 2.8 vor.
Was sollte ich beim Suchen/ Kauf beachten?
Warum sind eigentlich fast alle angebotenen Z3 in rot?
Ist die Farbe besonders pflegeintensiv oder einfach nur so schön, dass fast alle Zettis rot sind? :D
Ich wäre dankbar für ein paar Tipps zum Z, da ich bislang keine wirklichen Erfahrungen damit sammeln konnte.
Danke für Eure Aufmerksamkeit :D
Philipp
PS: Wenn mir jemand die Schlüsselnummern für den Z3 2.0 2.5 und 2.8 nennen könnte, wäre mir auch schon für die Versicherungsfrage weitergeholfen.
Danke!
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19 Antworten
gibt es noch mehr Tipps & Kniffe, an denen ich ein "verhurtes" Fahrzeug erkennen kann?
Ich möchte natürlich nicht die Katze im Sack kaufen - wenn einer sein Fahrzeug 100.000km lang nur getreten hat und sämtliche Teile gelitten haben, ist das definitiv kein BMW für mich.
Gibt es Stellen, an denen man so etwas gut erkennen kann, ausser an merkwürdigen Geräuschen bei offener Fahrt auf Holperpisten?
Ich bin kein Mechaniker und halte mich selbst an Indizien. Was ist der Vorbesitzer für einer und wie lange ist er mit dem Auto gefahren? Eine kurze Haltedauer ist ein Indiz für Probleme. Außerdem Werkstattrechnungen. Was wurde erneuert? Wie lange hielten Bremsen, Reifen etc.? Wenn die Reifen nicht neu sind, kannst du auch mal schauen, wie stark die Abnutzung ist. Bei der Mischbereifung geht das Spiel mit dem Gas auf die Hinterreifen, hohe Kurgengeschwindigkeiten gehen auf die Vorderreifen. Das läßt durchaus Rückschlüsse zu. Bei mir ist es so, daß die Vorderreifen völlig fertig sind, während hinten noch ausreichend Profil drauf ist. Daran sieht man, daß ich drehzahlscheu bin...
Gruß
wobei hohe Kurvengeschwindigkeiten ein Indiz für schnelles Fahren und damit übermässige Belastung der Karosserie und Fahrwerk sind?
Das sehe ich jetzt nicht so. Natürlich treten Belastungen auf, aber der Z3 ist für hohe Querbeschleunigungen konstruiert worden. Wenn dann einer vor jeder Kurve stehen bleibt, kann er einfach nicht fahren. Man kann bei einem solchen Auto nicht erwarten, daß sein Besitzer wie ein Opa fährt.
Stark abgefahrene Hinterreifen deuten dagegen auf Drifts und Kavaliersstarts hin.
Gruß
ah, gut.
Dann muss ich jetzt "nur noch" zusehen, wie ich meinen jetzigen 320d verkauft bekomme.
Der ist nämlich finanziert - weiss jemand, wie man da vorgehen kann/muss?