Z16LET von 150 auf 192 PS ?

20 AntwortenNeuester Beitrag am 23. Mai 2024 um 16:21

Faltenbalg133012Themenstarteram 10. März 2008 um 13:41

HAllo,

da ich schon so oft gehört habe, das die Motoren bei dem Corsa D OPC und GSI Baugleich sind(manche Teile haben andere Teilenummern sind aber identisch) ,wollte ich mal fragen ob jemand weiß , wo man die OPC-Software aufspielen lassen kann ? bzw. den Motor anpassen lassen kann? ... EDS kommt nicht in Frage, denn da leistet der Motor ja mehr als ich normal bei OPC schon vorgesehen ist...das Risiko mag ich nicht eingehen... aber die 192 PS hält er ja aus siehe OPC...

WEiß dazu jemand etwas? (=

Beste Antwort im Thema

PS-Schnecke625 am 13. März 2008 um 17:48

hi!
und dann haste deinen motor aber immer noch nicht 100% sauber am laufen.denn bedenke jeder motor ist anders,auch wenn sie vom gleichen motortyp kommen..
ich kann nur eine einzelabstimmung empfehlen denn nur da läuft nacher dein motor 100% gesund und sauber..

man siehe ..

Beim Chiptuning werden die Kennfelder der Einspritzung sowie der Zündung geändert, d.h. optimiert.

Zielsetzung ist, die maximal möglichen Zünd- und Einspritzwerte individuell auf Ihren Motor anzupassen.

Serienmotoren haben ab Werk Toleranzen in der Mechanik sowie auch der Elektronik. Daher wird ab Werk ein "Sicherheits-Kennfeld" für alle Motoren einer Baureihe verwendet, damit kein Motor im oberen Toleranzbereich durch zu "riskante" Zünd- oder Einspritzwerte einen Schaden erleidet.

Durch Chip-Tuning führt der Tuner also Ihren Motor auf dem Prüfstand individuell und optimal an dessen spezifische Grenzwerte heran, d.h. die dadurch ermittelten Kennfelder passen genau zu diesem einen Motor.

Übertragbar auf einen weiteren Motor ist dieses modifizierte Kennfeld nicht, da bei dem nächsten Motor bereits völlig andere mechanische Toleranzen gegeben sein können, und dieser mit den neuen Kennfeldern überlastet sein wird.
Ein Motorschaden wäre vorprogrammiert!

Daraus ergibt sich auch, dass die zu erwartende Mehrleistung bei jedem Chiptuning unterschiedlich ist, je nach Toleranzlage des entsprechenden Motors!

Wir kennen Fälle, bei denen professionell auf dem Prüfstand optimierte Kennfelder nur 1 PS erbracht haben, im nächsten Fall jedoch 10 PS.
Werbeanzeigen mit Leistungsversprechen von teilweise bis 20 PS beim Saugmotor sind unrealistisch.

Ein Beispiel: Ein "Chiptuner" entwickelt einen Tuningchip unglücklicherweise an einem Motor, welcher durch die gegebene Serientoleranz eine zusätzliche Vorzündung von z.B. 6° verträgt. Von diesem Tuningship wird ein Duplikat in ein weiteres Fahrzeug verbaut, welches sich bereits in der Serie an der oberen Toleranzgrenze befindet. Dieser Motor erleidet dann sehr schnell einen Schaden, da er mit der zusätzlichen Vorzündung von + 6° unter klopfender Verbrennung läuft!

Chip-Tuning bedeutet bei Saugmotoren also nicht, ein einmal erprobtes Kennfeld für alle weiteren Motoren zu kopieren.
Dieser Trugschluß und die Unwissenheit der Kunden werden beim Chiptuning oft ausgenutzt, um mit duplizierten Chips schnelle Gewinne zu Lasten des Kunden zu erzielen.

Es sind uns sogar Fälle bekannt, bei denen in privaten Kellern der "Tuningchip" allein am PC durch willkürliche Zugabe von Treibstoff und Zündung erstellt wurde......
Tuning heißt individuelles Feinabstimmen, nicht duplizieren bzw.

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MadX am 15. Januar 2009 um 10:15

@Astra GSI '83

In wie weit gehen denn klasen und EDS ans "Eingemachte" sprich an die Hardware als typische Chiptuner?

Lebt damit, dass es konstruktive Spezifika gibt, die für die Standfestigkeit des Z16LER sorgen und die ein Z16LEL so nicht hat.

Was nicht heisst, dass es sofort den Motor zerlegt, so bald dieser auf Phase X gebracht wurde. Die Frage ist eben nur, wie ist es um die Lebensdauer bestellt?
Und diese kann wohl kein Chiptuner nachweisen, da mit Empirik seitens des Herstellers umfangreiche Ergebnisse zusammengetragen werden.

Greetz
MadX