YAMAHA SCHEUNENFUND WER KENNT DIESES MODEL?

[Schattenparker134879]

bitte um Hilfe, ist sicher über 25 Jahre alt leider keine Bezeichnung am Motorrad. Vielleicht kennt jemand den Wert dieses Motorrads.

[moppedsammler]

Sorry Freunde, aber ich erkenne auf den Fotos keine XS 650.

Was ich sehe, ist das Softchoppermodell "XS 650 SE U.S. Custom" kleinerer Tank, Stufensitzbank und den häßlichen Bügel hinten dranne, den auch die XV 750 hatte.

Ich restauriere auch Motorräder. Auch "hoffnungslose" Fälle:

http://www.moppedsammler.de/page1.php

Nicht ein Einziges hat mehr als 700 Euro verschlungen. Von Arbeitszeit rede ich nicht. Klar, wenn ich alles machen lasse, wirds teurer. Ich mach aber alles selbst. Neuerdings sogar lackieren.

Leider ist die SE beileibe nicht so gefragt wie die "richtige" XS 650. Diese erzielen in Top Zustand Preise über 4000 Euro.

[moppedsammler]

und kann so aussehen....

http://www.motor-talk.de/.../yamaha5yvonneddorfii-i204569187.html

[Nacktbiker]

Und so schön könnte es "wirklich" werden - mit viel Liebe und Ausdauer. http://www.autoscout24.de/Moto/Details.aspx?id=211787137

Österliche Grüße an die Runde :-)

[Trennschleifer226]

Moin,

ich denke mal auch mit noch so viel Liebe und Geduld kann man aus einer SE nun wirklich keine 447 machen...

Auch ne gute SE hat ihren Preis/Wert. Und wenn man da dann nen vernünftigen Auspuff montieren will, neue Reifen & Grunddurchsicht. Dann hoffen, dass die Stoßdämpfer noch taugen, der ganze Rost. Von der Motordurchsicht und den fehlenden Teilen mal ganz zu schweigen. Die wieder halbwegs brauchbar auf die Strasse zu bringen, kostet meiner Meinung nach deutlich mehr als 700.- EUR. Und da ist die dann noch nichtmal "umgebaut". Ich hatte deswegen ja auch gesagt, dass die anfangs gezeigte wohl auch am ehesten ein Kandidat ist, sie "sich zurecht" zu machen. Und mit dem Heck würde ich dann tatsächlich auch anfangen... ;-) Das mag ich nämlich auch nicht unbedingt leiden. Aber auch dafür gibts bestimmt Fans...

viele Grüße,

Oliver

[Nacktbiker]

Wer weiß, was Dir erspart geblieben ist. Bleibt noch die Hoffnung auf eine Retro-Replike von Yamaha zum Jubiläum (Kawasaki legt mit der W800 vor) - mal sehen ;-)

*Die Antwort war eigentlich zu einem anderen Kommentar. Nächstes Mal nehme ich den Zitaten-Eumel. Versprochen. Kann man eigentlich Beiträge wieder löschen? (Immer diese Forums-Neulinge...)

[moppedsammler]

Zitat:

Original geschrieben von JoeBarHG

Moin,

ich denke mal auch mit noch so viel Liebe und Geduld kann man aus einer SE nun wirklich keine 447 machen...

viele Grüße,

Oliver

So ist das. Zumal eine 447 wenigstens 5 Jahre älter wäre, als das gezeigte Modell. Gabs zum Schluß noch als Special 2, schon mit den neuen Spiegeln, kostete 6750 DMark. In der Tat trennen die XS und das Choppermodell SE deutlich mehr als nur der Motor. Du hast zweifellos Recht, Olli, dass man da endlos Geld versenken kann.

Der Motor wird als Erstes zerlegt, Dichtsatz um 100 Euro, der Rest Geduld und ebay. Vor einem kapitalen Motorschaden würde ich dann auch kapitulieren und das Ding in Teilen ebenfalls Gewinn bringend verkaufen.

Allerdings veranschlage ich z.B. für eine Komplett-Lackierung in RAL 9005 tiefschwarz glänzend 25 Euro. Mehr kostet mich das nicht an Material. Reifen gibts z.B. mit DOT 2004 für 80 Euro das Stück, montieren kann man die selbst. Vergaser Ultraschall reinigen, Bremsen zerlegen und sanieren, Tank instandsetzen... schau mal hier:

http://www.moppedsammler.de/page4.php

Sitzbank beziehen und die blöde Stufe rausmachen: Beim Nachbarn für 40 Euro. Wie das aussehen kann, siehe Foto der CB 750 Custom. Eine rostige Kette wird auch nur erneuert, wenn sie fertig ist. Sonst einlegen im Teilereiniger, neu fetten, alles schön putzen... Chrom kann man meist wieder beleben, durchgefaulte Püffe von Sito für 220 Euro ersetzen.

Die fehlenden Yamaha - Schriftzüge am Tank sind ein problem. Einen habe ich noch da, davon lässt sich ein Guss-Negativ mit Formsilikon machen und neue gießen. Die CB 900 F Schriftzüge auf der ebenfalls angehängten Bol d'or sind auch selbst gemacht.

Einen anderen Lenker nehme ich aus dem Fundus, ich kaufe ab und an welche bei ebay fü 2-5 Euro und habe wenigstens 10 in Reserve.

Gabelsimmerringe 10 Euro, neue 14er Batterie im Angebot 19.95. HU 40 Euro, usw.

Nur so geht das auf wirtschaftlicher Basis. Wer den Aufwand nicht betreiben kann oder will, Teile und Arbeiten beim Freundlichen erledigen lassen muss, für den wird das ein Fass ohne Boden. Das wäre "restaurieren lassen" Und das ist was Anderes, als selbst restaurieren.

Bei den 700 Euro rede ich auch nur von meinen eigenen Restaurationen, die muss ich ja irgendwie kalkulieren, daher kann ich das so sagen. Das sind daher auch keine Schätzwerte, ich führe über die Kosten exakt Buch, sonst lügt man sich gern in die eigene Tasche.

In dem Moment, wo der rein materielle (ohne meine Zeit, die ist Hobby)Aufwand mit Einkauf höher ist als der zu erwartende Wert des fertig gestellten Bikes lass ich entweder die Finger weg oder - wenn ich "blind" gekauft habe und man mir eine Gurke angedreht hat (auch schon passiert, 2 x Honda CB 250) schraube ich die auseinander und verwende die Teile.

 

Aber -lieber TE - schau doch mal nach, bei solchen Fragen empfiehlt es sich, immer mal nach der Fahrgestellnummer zu schauen, denn eine gewisse Ähnlichkeit haben die Motorräder in der ganzen Typenvielfalt schon. Zuweilen wurden nur Kleinigkeiten verändert.

Nach meiner Sicht der Dinge ist das eine XS 650 SE US Custom, TYP 4G7 bis 1980 oder eine 5E6 ab August 1980.

Beider Fg.-Nr. beginnt interessanterweise mit "3L1", was auf einen Typ "3L1" schließen lässt, aber der intene Code ist anders. wenn es mit 020101 weiter geht ist es eine 4G7, ab 040101 eine 5E6.

Ich bin gespannt auf Deine Antwort, damit das Rätsel gelöst wird.

[Batterietester37183]

Zitat:

Original geschrieben von FOXIROXI

bitte um Hilfe, ist sicher über 25 Jahre alt leider keine Bezeichnung am Motorrad. Vielleicht kennt jemand den Wert dieses Motorrads.

Also Die würde ich nicht mal für 50 Euro holen,da reut mich das Benzin noch.

[Trennschleifer226]

Moin,

tja, so unterschiedlich sind die Leute. Die einen bringen Ihren Plaste-Joghurtbecher mit ganz stolz selber gemachten "Heckumbau" (in der Art: anderer Carbondesign-Nummernschildhalter montiert) zum Kettenspannen dann doch lieber in die Werkstatt, die anderen lieben es bis zum Ellenbogen im alten Öl zu wuseln und sich "sein eigenes Mopped" zu bauen. Das Ding ist exact so viel wert, wie der potentielle Käufer auszugeben gewillt ist. Wer vielleicht Teile braucht oder schon ewig auf diese "AME-Tüte" scharf war, wird sicher deutlich mehr dafür ausgeben wollen, als jemand der mit sowas alten so gar nichts anfagen kann...

Am meisten wird sie bringen, wenn man sie auseinanderrupft und in Einzelteilen in die Bucht schmeisst, was ich persönlich schade finden würde...

österliche Grüße,

Oliver

PS. @Sammler: Die blaue Honda ist schick...