XJR 1300. Ölwechsel steht an.
Grüßt Euch.
Eine Frage an die XJR 1300er Fahrer: Bin seit drei Monaten im Besitz der Dicken. Die Werkstatt hatte vorher einen Ölwechsel mit teilsynthetischem Öl durchgeführt und ich muss ja jetzt leider dabei bleiben, obwohl anscheinend von Yamaha nur ein mineralisches vorgegeben ist.
Frage: Hat schon jemand Erfahrung mit dem teilynthetischen 10W-40 Procycle von Louis gemacht? Stichwort Kupplungsrutschen, leichter Gangwechsel?
Für ein paar Antworten wäre ich dankbar.
Noch ein gutes Biken in diesem Jahr, ist ja nicht mehr allzu lang......
Gruß von Bikinger
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@karmil schrieb am 14. November 2015 um 14:53:01 Uhr:
schlechter Rat!Zitat:
@herbertatom schrieb am 14. November 2015 um 13:45:49 Uhr:
Hallo Bikinger,
- MOTUL-Gruß Bert
Es kommt NICHT auf die marke an sondern auf die Spezifikation!
Kaufst du Motul-Öl mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2, ruinierst Du deine Kupplung.google mal besser nach:
Tja, so ist es leider, es gibt – Sie- immer und überall, die, DIE immer alles relativieren müssen, besser Wissen, verdrehen und nicht und nicht akzeptieren wollen das es viele Menschen gibt,
die ein fundamentiertes Wissen sowie jahrzehntelange Erfahrung haben und NICHT die Anwender, und Verbraucher, mit Unwissenheit verunsichern.
= Deine Meldung von –
-- schlechter Rat!-- und folgend- , kaufst du Motul-Öl !-- und jetzt kommt der Absolute Schwachsinn von dir, -- mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2- ! ! !
Also du hast KEINE Ahnung von Motorrad Motoröl-Addidiven, sonst würdest du nicht so einen Blödsinn schreiben!
Wir schreiben hier nicht über PKW –Leichtlauf -Motoröle, sonder über geeignete Motorrad-Öle ! ! !
Herkömmliche Motorradmotore brauche keine LL-Öle und auch KEIN Mos2 ! ! !.
=Ich wurde gefragt welche Marke (Motoröl) ich verwende und meine Antwort war, MOTUL, was ist daran so verwerflich oder schlecht ? ? ?
=Ich habe weiter oben geschrieben, -aber es gibt ungeeignete Motoröle für die Ölbadkupplung und deswegen sollte man auf die Bezeichnung,- und da habe ich auf
die - Spezifikation - JASO MA2“ hingewiesen, achten. Frage an dich- und was ist daran deiner Meinung nach –schlecht-?
= Ich habe aber nicht geschrieben dass das –MOTUL- das einzig richtige oder das beste Motorrad Öl ist.
Meine Freunde verwenden in ihren BMW-GS - Motore, sowie ich in meinen, - R6, FZ1, R1- Motore, das -300V.15W-50, zur vollsten Zufriedenheit!
Um künftig das Problem –Kupplungsrutschen zu vermeiden, wurde 1999 seitens JASO –eine Spezifikation aus Japan, speziell für Viertakt-Motoröle die grundlegende Anforderung
In Motorräder festgelegt. Die wichtigste Anforderung ist dabei die Definition von ausreichend hohen Reibwerten an der Nasskupplung =–JASO MA-.
Diese Öle sollten auch in kritischen Motorrädern mit hohen Drehmoment und relativ klein dimensionierter Kupplung keine Probleme hervorrufen.
Nicht die synthetischen Öle sind für das Kupplungsrutschen verantwortlich, sondern NUR die Additivierung des Öles mit Reibwertminderern, diese sind aber NUR in großen Mengen in den PKW- LL- Motorölen
beigemengt.
Reibwertverminderer, die den PKW-Leichtlaufölen zugegeben werden,
führen bei Nasskupplungen durch Festsetzen dieser Additive auf den Kupplungslamellen zum Durchrutschen der Kupplung, sobald ein erhöhtes Drehmoment vom Motor abgefordert wird.
Durch den reduzierten Reibwert des Öles an der Kupplung kann der Kraftschluss ab einer bestimmten Last verlorengehen.
Alle Motorradöle von Louis haben die Spezifikation JASO-MA-.
Motoröle die KEINE hohe Additivierung haben z.B. die meisten 10W-40er, 15W-40, 20W -40, kann man natürlich in den etwas älteren Motorrad Motoren verwenden.
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30 Antworten
Für einen Motorradmotor, der mit einer Ölbadkupplung ausgestattet ist, ist die Spezifikation - MA2 - für alle Motoröle eine Muss- und Pflichtangelegenheit.
Ich verwende in meinem Motor, 192 PS am Hinterrad, das - MOTUL 300V 15W - 50 und betone, - ICH - hatte mit diesem Motoröl noch nie Probleme!