XJR 1300. Ölwechsel steht an.
Grüßt Euch.
Eine Frage an die XJR 1300er Fahrer: Bin seit drei Monaten im Besitz der Dicken. Die Werkstatt hatte vorher einen Ölwechsel mit teilsynthetischem Öl durchgeführt und ich muss ja jetzt leider dabei bleiben, obwohl anscheinend von Yamaha nur ein mineralisches vorgegeben ist.
Frage: Hat schon jemand Erfahrung mit dem teilynthetischen 10W-40 Procycle von Louis gemacht? Stichwort Kupplungsrutschen, leichter Gangwechsel?
Für ein paar Antworten wäre ich dankbar.
Noch ein gutes Biken in diesem Jahr, ist ja nicht mehr allzu lang......
Gruß von Bikinger
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@karmil schrieb am 14. November 2015 um 14:53:01 Uhr:
schlechter Rat!Zitat:
@herbertatom schrieb am 14. November 2015 um 13:45:49 Uhr:
Hallo Bikinger,
- MOTUL-Gruß Bert
Es kommt NICHT auf die marke an sondern auf die Spezifikation!
Kaufst du Motul-Öl mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2, ruinierst Du deine Kupplung.google mal besser nach:
Tja, so ist es leider, es gibt – Sie- immer und überall, die, DIE immer alles relativieren müssen, besser Wissen, verdrehen und nicht und nicht akzeptieren wollen das es viele Menschen gibt,
die ein fundamentiertes Wissen sowie jahrzehntelange Erfahrung haben und NICHT die Anwender, und Verbraucher, mit Unwissenheit verunsichern.
= Deine Meldung von –
-- schlechter Rat!-- und folgend- , kaufst du Motul-Öl !-- und jetzt kommt der Absolute Schwachsinn von dir, -- mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2- ! ! !
Also du hast KEINE Ahnung von Motorrad Motoröl-Addidiven, sonst würdest du nicht so einen Blödsinn schreiben!
Wir schreiben hier nicht über PKW –Leichtlauf -Motoröle, sonder über geeignete Motorrad-Öle ! ! !
Herkömmliche Motorradmotore brauche keine LL-Öle und auch KEIN Mos2 ! ! !.
=Ich wurde gefragt welche Marke (Motoröl) ich verwende und meine Antwort war, MOTUL, was ist daran so verwerflich oder schlecht ? ? ?
=Ich habe weiter oben geschrieben, -aber es gibt ungeeignete Motoröle für die Ölbadkupplung und deswegen sollte man auf die Bezeichnung,- und da habe ich auf
die - Spezifikation - JASO MA2“ hingewiesen, achten. Frage an dich- und was ist daran deiner Meinung nach –schlecht-?
= Ich habe aber nicht geschrieben dass das –MOTUL- das einzig richtige oder das beste Motorrad Öl ist.
Meine Freunde verwenden in ihren BMW-GS - Motore, sowie ich in meinen, - R6, FZ1, R1- Motore, das -300V.15W-50, zur vollsten Zufriedenheit!
Um künftig das Problem –Kupplungsrutschen zu vermeiden, wurde 1999 seitens JASO –eine Spezifikation aus Japan, speziell für Viertakt-Motoröle die grundlegende Anforderung
In Motorräder festgelegt. Die wichtigste Anforderung ist dabei die Definition von ausreichend hohen Reibwerten an der Nasskupplung =–JASO MA-.
Diese Öle sollten auch in kritischen Motorrädern mit hohen Drehmoment und relativ klein dimensionierter Kupplung keine Probleme hervorrufen.
Nicht die synthetischen Öle sind für das Kupplungsrutschen verantwortlich, sondern NUR die Additivierung des Öles mit Reibwertminderern, diese sind aber NUR in großen Mengen in den PKW- LL- Motorölen
beigemengt.
Reibwertverminderer, die den PKW-Leichtlaufölen zugegeben werden,
führen bei Nasskupplungen durch Festsetzen dieser Additive auf den Kupplungslamellen zum Durchrutschen der Kupplung, sobald ein erhöhtes Drehmoment vom Motor abgefordert wird.
Durch den reduzierten Reibwert des Öles an der Kupplung kann der Kraftschluss ab einer bestimmten Last verlorengehen.
Alle Motorradöle von Louis haben die Spezifikation JASO-MA-.
Motoröle die KEINE hohe Additivierung haben z.B. die meisten 10W-40er, 15W-40, 20W -40, kann man natürlich in den etwas älteren Motorrad Motoren verwenden.
..
30 Antworten
Hi,
mit dem Öl wird es wohl kein echtes Problem geben. Ich fand die Schaltbarkeit nicht gut. Ich fahre daher nur (einfaches) Mineralöl.
Gruß
yami1200
Hallo
Es gibt keine schlechten Motoröle, aber es gibt viele ungeeignete Motoröle für Motorräder mit Ölbad-Kupplung.
Wenn du auf die Spezielle und sehr wichtige Bezeichnung,- JASO MA2-, achtest, hast du für dein Motorrad, fürs erste, das Richtige gemacht!
Für meine Yamaha ist mir das Beste gut genug und darum spare ich beim Motoröl nicht !!!
Gruß Bert
Grüß Dich Bert.
Welche Marke verwendest Du denn?
Gruß Bikinger
Hallo Bikinger,
- MOTUL-
Gruß Bert
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Danke. Werd ich nehmen.
Gruß von Bikinger
Moin,
meint Ihr echt dass Louis ein für Motorräder (Ölbadkupplungen) ungeeignetes Motoröl verkauft?
viele Grüße,
Oliver
Zitat:
@herbertatom schrieb am 14. November 2015 um 13:45:49 Uhr:
Hallo Bikinger,
- MOTUL-Gruß Bert
schlechter Rat!
Es kommt NICHT auf die marke an sondern auf die Spezifikation!
Kaufst du Motul-Öl mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2, ruinierst Du deine Kupplung.
google mal besser nach:
Wie immer - eine Anfrage nach Öl wird zur Religionsfrage. Das oben vorgeschlagene Loius-Öl erfüllt die JASOMA2-Norm. Dennoch reicht bei einem alten Motorkonzept einfaches Baumarktöl, das nicht einmal für Nasskupplungen vorgesehen ist. Nicht nur ich fahre so sechssteig. Ob Motul oder Louis-Öl ist nicht so wichtig. Wichtiger ist ein nicht zu dünnes Super-Öl für die XJR zu nehmen. Z.B. haben sich Castrol-Öle für den Anlasserfreilauf ob der besonders guten Schmiereigenschaften als nachteilig erwiesen. Auch gehen Dichtungen leichter durch, wenn das Öl zu dünn ist. Lieber sparen und dafür jährlich wechseln reicht.
Gruß
yami1200
In meiner XJR1200 fahre ich schon seit Jahren einfaches 15W40.Bei 50.000km war die Kupplungstellerfeder ziemlich lahm,Kupplung rutschte, wurde von mir gegen eine Feder der FJR getauscht.Seitdem keine Probleme mehr.Aktuell (98.000km) hab ich dieses Öl im Motor http://www.high-performer.de/ ,lässt sich einwandfrei schalten.Damit bin ich sehr zufrieden und werde so schnell nicht wechseln. 5 Liter 15W40 -- 12.50 EUR
Ölwechsel alle 6000km.
Zitat:
@karmil schrieb am 14. November 2015 um 14:53:01 Uhr:
schlechter Rat!Zitat:
@herbertatom schrieb am 14. November 2015 um 13:45:49 Uhr:
Hallo Bikinger,
- MOTUL-Gruß Bert
Es kommt NICHT auf die marke an sondern auf die Spezifikation!
Kaufst du Motul-Öl mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2, ruinierst Du deine Kupplung.google mal besser nach:
Tja, so ist es leider, es gibt – Sie- immer und überall, die, DIE immer alles relativieren müssen, besser Wissen, verdrehen und nicht und nicht akzeptieren wollen das es viele Menschen gibt,
die ein fundamentiertes Wissen sowie jahrzehntelange Erfahrung haben und NICHT die Anwender, und Verbraucher, mit Unwissenheit verunsichern.
= Deine Meldung von –
-- schlechter Rat!-- und folgend- , kaufst du Motul-Öl !-- und jetzt kommt der Absolute Schwachsinn von dir, -- mit Leichtlaufzusätzen wie Mos2- ! ! !
Also du hast KEINE Ahnung von Motorrad Motoröl-Addidiven, sonst würdest du nicht so einen Blödsinn schreiben!
Wir schreiben hier nicht über PKW –Leichtlauf -Motoröle, sonder über geeignete Motorrad-Öle ! ! !
Herkömmliche Motorradmotore brauche keine LL-Öle und auch KEIN Mos2 ! ! !.
=Ich wurde gefragt welche Marke (Motoröl) ich verwende und meine Antwort war, MOTUL, was ist daran so verwerflich oder schlecht ? ? ?
=Ich habe weiter oben geschrieben, -aber es gibt ungeeignete Motoröle für die Ölbadkupplung und deswegen sollte man auf die Bezeichnung,- und da habe ich auf
die - Spezifikation - JASO MA2“ hingewiesen, achten. Frage an dich- und was ist daran deiner Meinung nach –schlecht-?
= Ich habe aber nicht geschrieben dass das –MOTUL- das einzig richtige oder das beste Motorrad Öl ist.
Meine Freunde verwenden in ihren BMW-GS - Motore, sowie ich in meinen, - R6, FZ1, R1- Motore, das -300V.15W-50, zur vollsten Zufriedenheit!
Um künftig das Problem –Kupplungsrutschen zu vermeiden, wurde 1999 seitens JASO –eine Spezifikation aus Japan, speziell für Viertakt-Motoröle die grundlegende Anforderung
In Motorräder festgelegt. Die wichtigste Anforderung ist dabei die Definition von ausreichend hohen Reibwerten an der Nasskupplung =–JASO MA-.
Diese Öle sollten auch in kritischen Motorrädern mit hohen Drehmoment und relativ klein dimensionierter Kupplung keine Probleme hervorrufen.
Nicht die synthetischen Öle sind für das Kupplungsrutschen verantwortlich, sondern NUR die Additivierung des Öles mit Reibwertminderern, diese sind aber NUR in großen Mengen in den PKW- LL- Motorölen
beigemengt.
Reibwertverminderer, die den PKW-Leichtlaufölen zugegeben werden,
führen bei Nasskupplungen durch Festsetzen dieser Additive auf den Kupplungslamellen zum Durchrutschen der Kupplung, sobald ein erhöhtes Drehmoment vom Motor abgefordert wird.
Durch den reduzierten Reibwert des Öles an der Kupplung kann der Kraftschluss ab einer bestimmten Last verlorengehen.
Alle Motorradöle von Louis haben die Spezifikation JASO-MA-.
Motoröle die KEINE hohe Additivierung haben z.B. die meisten 10W-40er, 15W-40, 20W -40, kann man natürlich in den etwas älteren Motorrad Motoren verwenden.
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Sorry, ich glaube Du hast karmil hier vollkommen missverstanden, er sagt eigentlich exakt dasselbe wie Du, jedoch weist er darauf hin, dass Motul allein als Empfehlung nicht ausreicht, da Motul eben auch ungeeignete Kfz-Öle anbietet. Er weist dabei zurecht auf die JASO MA2 Norm hin. Du hast nur Motul empfohlen, was allein nicht ausreicht! Nur zusammen mit deinem vorigen post ist die Empfehlung unmissverständlich! Er hat es eben noch präzisiert!
Grüße
Peter
Zitat:
@Yerf schrieb am 19. November 2015 um 11:49:22 Uhr:
Sorry, ich glaube Du hast karmil hier vollkommen missverstanden, er sagt eigentlich exakt dasselbe wie Du, jedoch weist er darauf hin, dass Motul allein als Empfehlung nicht ausreicht, da Motul eben auch ungeeignete Kfz-Öle anbietet. Er weist dabei zurecht auf die JASO MA2 Norm hin. Du hast nur Motul empfohlen, was allein nicht ausreicht! Nur zusammen mit deinem vorigen post ist die Empfehlung unmissverständlich! Er hat es eben noch präzisiert!Grüße
Peter
Grüßt Euch.
Nun bin ich ja der Verursacher dieser ganzen Ölfrage. Aber für mich war die Antwort von Bert ganz klar. Er hat lediglich auf meine Frage, welches Öl er selbst verwendet, mit [Motul] geantwortet. Mit keinem Wort hatte er auch in seinem vorhergehenden Beitrag behauptet, nur diese Marke sei die einzig wahre.
Ich hoffe, alle Unklarheiten sind nunmehr Geschichte :-)
Gruß von Bikinger
Ich fahre auch das Motul Jaso MA2 in meiner XJR 1300 RP2. Im kalten Zustand habe ich auch manchmal Kupplungsrutschen. Bei warmen Motor alles Ok. Die Maschine hat ca. 18500 km gelaufen und hat offene Leistungen von abgeblichen 106 PS. Vom Gefühl her würde ich aber locker sagen, daß die XJR sich mindestens nach 130 PS anfühlt. Es ist vom Vorbesitzer einiges dran gemacht worden. Kann Ihn leider nicht mehr fragen. Könnte es sein das ich durch die höhere Leistung das Kupplungsrutschen habe im kalten Zustand ?
Zitat:
@BMWM-Power schrieb am 26. November 2022 um 22:27:38 Uhr:
(...) Könnte es sein das ich durch die höhere Leistung das Kupplungsrutschen habe im kalten Zustand ?
grunds. frage - sind die orig. reiblamellen von yamaha verbaut mit orig. ku-feder ?
wenn ja , bleib bei 20w40 rein mineralisch.
ist aber eine verstärkte kupplung mit 6 einzelfedern (z.b. barnett) verbaut , kannst du auf 10w40 teilsynth. gehen.
weiß ich ziemlich sicher , weil meine fj´s die gleichen lamellen haben wie deine xjr, wenn orig.
welche marke ? keine ahnung - nehme immer das castrol vonne tande luiiiiise
Ein ganz normales 10w-40, für Ölbadkupplungen geeignet ! Man achte auf das bei Louis verkaufte, Procycle. Bei vollsyntetischen Ölen "kann" es zum Kupplungsrutschen kommen. mfg.