Xenon Umbau am Volvo V60 - Ich hab's gemacht
Hallo meine Lieben Volvo Freunde 🙂
Ich bin nicht oft hier, aber jetzt muss es einfach mal sein da ich eure Unterstützung brauche, da ich mit meinem Latein am Ende bin...
Und zwar habe ich es gewagt meinen V60 Bj.2013 D3 136 PS von Halogen auf Xenon Umzubauen...Und es eigentlich gar nicht so schwer und es funktioniert sogar ohne großen Aufwand wie ich finde...SWR von Hella und LWR auch von Hella...funktioniert prima !! Wer näheres über den Umbau wissen will darf gerne fragen..
So, nun aber zu meinem eigentlichen Problem... Beide Xenonscheinwerfer flackern, und das nicht wenig... und ich weiß nicht so recht wo der Fehler liegt...
Zuerst mehrere Ballast ausprobiert von Chinarotz bis hin zu Orig. Valleo's die jetzt auch aktuell drin sind...nix gebracht, mehrere Brenner getauscht, nix gebracht... Dann mal angefangen alles durch zu messen, auch nicht wirklich einen Fehler gefunden.... soooo, und jetzt kommt's...Zufällig entdeckt.... bei einem kleinen kurzen Gasstoß, dunkelt die Innenraumleuchte kurz ab und das Xenon hört dabei auf zu flackern...!!! WTF....darauf hin mal den LiMa Regler getauscht, leider die Ernüchterung....hat auch nix gebracht...
Dann fing ich an die Stromleitungen (+) und (-) zu testen.. und siehe da... Die Xenons hören gleich auf zu flackern sobald ich ein anderes + benutze, also direkt von der Batterie Sehr, oder direkt von der LiMa Sehr, oder irgend ein anderes + nehme, Ausser das Original Lichtplus !!!! Masse funzt egal ob auf Karosserie oder Lichtleitung....nur das verdammte + von der Lichtleitung will nicht richtig funktionieren...
Meine Vermutung ist das evtl. das CEM nen Schuss weg hat.. oder die + Leitungen selber, aber da müssten beide ja kaputt sein, also eher unwahrscheinlich....
Vielleicht weiß von euch jemand einen Rat, ich wäre um jede Hilfe dankbar...
Beste Antwort im Thema
Eine Paradebeispiel von illegalem Pfusch ohne Sachverstand.
Ein Sachverständiger wird bei so einem einfachen Wagen eine Träne im Auge wegwischen.
147 Antworten
Ne, wir sind hier bei Volvo. Ich möchte es nicht komplett ausschließen, aber einfach per vida geht's nicht.
Wie eingebunden? Zwischen kommenden Kabel (+/-) und scheini. Welches andere Vorschaltgerät meinst du?
Das Ballast, das am Scheini dran hängt...Aber die Frage ist ja schon damit beantwortet....oder?? Grübel....
Also, zu meinem Verständnis.... Der PWM Canceller ist KEIN Ersatz für das Original Xenon Vorschaltgerät...
Was für'n "Ballast"? Ich hab D1S Brenner. Brenner und "Hochspannungserzeuger" sind ein Teil.
https://www.lichtex.de/.../?...
Und daran geht das Kabel, welches vom CEM kommt.
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Ah deshalb...V60 hat D3S und Hochleistungszündet, alias Ballast alias Vorschaltgerät und sind separate Einheiten, also Brenner und " Zünder...
Dann muss das definitiv zwischen +/- vom CEM und "Ballast"
Vorschaltgerät am Lampengehäuse
Genau...
Sehr merkwürdig, denn D3S hat auch den highvolter als Einheit mit am Glaskolben. Mir ist jetzt nicht klar, wozu der "Ballast" dienlich ist.
https://www.google.de/imgres?...
Ne, die 30 oder 35 kv werden in dem Steuerteil generiert und via Hochvoltkabel an den Brenner weiter gegeben...Diverse Überlast und Schutzschalter sind auch noch mit drinne
Ich verstehe nur Bahnhof
In Bezug auf was ??
Vieleicht solltest du mal den Fluxkompensator neu Kalibrieren 😁.
Hahaha 😁
Hab mir jetzt mal solche Regler bestellt und hoffe dann damit das es die Lösung ist...:-) ....to be continued