Xenon defekt
Moin zusammen,
mir ist gestern nach dem Starten meines V70 D5 Bj.2004 mein linker Xenonscheinwerfer abgeraucht. Beim einschalten des Lichtes Flammt er noch kurz auf und dann ist es wieder dunkel. Die Fehlermeldung "Abblendlicht defekt" kommt nach ca.10 Sekunden nach dem Start.
Ein paar Wochen zuvor stellte ich einen defekt der linken Scheinwerferreinigungsanlage fest. Gibt es da evtl. ein zusammenhang? Wie finde ich herraus, ob der Brenner hinüber ist oder das Steuergerät? Feuchtigkeit habe ich keine im SW.
Was kostet der Spass? Muss ich dafür zum Freundlichen oder kann man das selbst beheben?
Mit freundlichen Grüßen
Nevermind1988
Beste Antwort im Thema
Hallo,
@Exxon Valdez:
Ist so nicht korrekt. Die mittlere Farbtemp. von Tageslicht in Zentraleuropa bewegt sich zwischen 5500K und 6500K.
Abgesehen von der Standort typischen mittleren Farbtemperatur, schwankt die Farbtemperatur unter freiem Himmel auch in Abhängigkeit von Tages- und Jahreszeit, mit der Beschaffenheit der Luft (Verschmutzung, Feuchtigkeit), mit atmosphärischen Störungen und mit der Höhe über NN. Bla, Bla, Bla,......🙄
Deshalb ist pauschal zu sagen "Tageslicht entspricht 5000K" schlichtweg falsch. Steckt schon ein Bisschen mehr dahinter.😉
@Ernesto:
ich sag ja, dass dies reine Geschmackssache ist.
Es stimmt, dass Farbtemperatur nichts über die Helligkeit von Licht aussagt, sondern nur über dessen Farbe. Allerdings empfinden viele Menschen (so auch ich) weißes/bläuliches Licht heller (da gleißender) als gelbes Licht. Aber das ist ein rein subjektiver Eindruck.
Wikipedia übrigens mag ich diesbezüglich nicht so gerne.
Und die neuen Phillips Ultra Blue - Brenner habe ich nicht gekauft um "für Andere cool auszusehen", sondern nach langem, langem recherchieren als das Einzige für mich in Frage kommende eingestuft!!!
Guten Appetit. 😁
LG,
Nordisk.
40 Antworten
Danke. so wird's klappen. Wenn jemand noch einen unverzichtbaren Hinweis für meine geplante Aktion hat...ich bin ein dankbares Opfer ;-)
Zitat:
Original geschrieben von vv24
...Wenn jemand noch einen unverzichtbaren Hinweis für meine geplante Aktion hat...ich bin ein dankbares Opfer ;-)
Schau mal
HIERrein. Da werden alle vier Schrauben rausgedreht. Zwar für ein 2000er Modell, aber die vierte Schraube sitzt ungefähr an der gleichen Strelle.
Sei vorsichtig und brich nichts ab !
Viel Glück.
Gruß, Maxe
Hallo,
ich will ja nicht zur Konfusion beitragen und es ist schon 1 Jahr her, das ich für meinen V70II, allerdings MJ 2003, notiert habe:
Scheinwerfer V70II-2003 (links)
Scheinwerfer ist mit insgesamt 6 Schrauben befestigt
2x oben
1x z. Mitte
2x unterhalb, hält auch Wischer
1x ganz links
Die 4 letzteren sind nur nach Abbau der Frontschürze zu lösen – muss in jedem Fall ab
Für die Schraube ganz außen schraubt man am besten auch die Plastikhalterung f.d. Frontschürze kurz ab.
Ich kann nicht sagen, ob das auch f. MJ 2005 gilt.
Ansonsten, vergiss es.
Gruß,
Ernesto
?
Also ich habe meine scheinwerfer gerade getauscht und da sind sowohl bei den -04 als auch bei den ab 04, jweils genau 4 Befestigunglocher und auch genau 4 Schrauben M6 zu lösen, bei beiden Varianten exact gleich.
Kurz gesagt nach den 4 Schrauben hatte ich den Scheinwerfer in der Hand und ja die unteren li/re sind unter der Stoßstange.
Bei dir scheint es was spezielles mit der SWR /Xenon im bis 04er zu sein.
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Es ist vollbracht. Die Info bin ich Euch noch schuldig. Es ist genau, wie cumminslvr2 sagt: Vier Schrauben, die äußere durch die Plasteverblendung der Stoßstange verdeckt.
Der Wechsel der Lampen selbst ist auch im ausgebauten Zustand der Scheinwerfer noch ne ganz schöne Fummelei, wenn man Wert darauf legt, dass die neuen Lampen beim Einbau nicht gleich zerbrechen. Aber es ist geschafft und der Gute leuchtet wieder.
Aber mal ehrlich: das können doch nur deutsche Ingenieure im schwedischen Exil gewesen sein, die das verbrochen haben. Wie kann man einen Lampenwechsel derart verkomplizieren. Ja wohl nur, wenn man das Ziel hat, die Fachwerkstätten fremdzusubventionieren.
Und weil ich einmal so schön dabei bin, werde ich mir als nächstes die PDC-Sensoren hinten vornehmen. Da wird wohl auch nur ein Drähtchen locker sein...
Also Dank nochmal den Helfern hier.
ps: Übrigens darf mein Schwarzer im Herbst wieder mal in seinem Geburtsort vorbeifahren ;-)
Zitat:
Original geschrieben von vv24
ps: Übrigens darf mein Schwarzer im Herbst wieder mal in seinem Geburtsort vorbeifahren ;-)
ui - was führt dich nach belgien ?
Zitat:
Original geschrieben von vv24
Und weil ich einmal so schön dabei bin, werde ich mir als nächstes die PDC-Sensoren hinten vornehmen. Da wird wohl auch nur ein Drähtchen locker sein...
Da wär ich Dir saumäßig dankbar, wenn Du das irgendwie dokumentieren könntest oder mir zumindest eine grobe Beschreibung zukommen lassen könntest. Steht bei mir auch an und ich hab MINDESTENS eineinhalb linke Hände ;-)
Viele Grüße
//s.
Zitat:
Original geschrieben von roorback
ui - was führt dich nach belgien ?Zitat:
Original geschrieben von vv24
ps: Übrigens darf mein Schwarzer im Herbst wieder mal in seinem Geburtsort vorbeifahren ;-)
Also der V70 III wird ausnahmslos in Göteborg gebaut. Wurde das der V70 II etwa nicht?😕
@ roorback: Also meiner kommt noch original aus Göteborg. Das ist verbrieft.
@boardertime: Dann werde ich schneller sein, als Du. Ich habe drei linke Hände. Und einen Fuß. Aber wenn ich es mache, werde ich berichten.
hehe - deshalb sag ich es ja 😉
motorhaube auf, die plakette gleich rechts neben luftfilterkasten - da steht es 😉
bei meinen stand IMMER blegium
abgesehen vom XC70 - das ist ein echter schwede... der einzige meiner vier volvos der immer mal wieder zicken macht 😉
Moin, hat jemand eine Anleitung, wie ich den Brenner beim XC90 Bj. 2006 tausche?
Hat sich gerade eben verabschiedet. Das mit den verschiedenen Helligkeiten ist ein Problem. Auf der linken Seite sit seit 3 Monaten ein kompl. neuer Scheinwerfer drin, sieht ziemlich weiß/hell aus. Ist jetzt das Problem was ich zukaufe, Firma und Kelvin...
Hat jemand Erfahrung?
LG