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XC60 D5 zu wenig Leistung
Hallo zusammen,
fahre einen XC60 D5 von Dezember 2012 mit circa 190'000km.
Verbaut ist der Motor mit folgendem Code: D5244T15
Zudem ist seit neu ein Polestar Leistungssteigerung auf 230Ps drauf.
Das Auto wird in der Schweiz gefahren und sieht daher nicht mehr wie 120Km/h.
Nun war ich über Wochenende bei Kollegen in Deutschland und hatte mal die Möglichkeit die Kiste zu treten.
Dabei habe ich festgestellt das ich in der ebene laut Tacho kaum auf über 180Km/h komme. Das Auto müsste laut Degenblatt circa 210 laufen und mit der Polestar Optimierung eher etwas mehr wie weniger.
Das Auto war nicht stark beladen und der Reifendruck ist auch i.o. Die Winterreifen haben natürlich einen etwas höheren widerstand aber ich denke nicht das das so viel ist.
Ein Auslesen des Motorsteuergeräts hat bis auf eine Glühkerze keine Fehler ergeben.
Das einzige was mir so einfallen könnte wäre zugesetzte Ansaugung durch AGR, weis aber nicht wie stark Volvos davon betroffen sind. Bei allen anderen Fehler hätte ich einen Eintrag im Motorsteuergerät erwartet.
Hat jemand eine Idee woher die Minderleistung kommen könnte?
Gruss
Angelo
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21 Antworten
Hast du die Vakuumpumpe schon ausgeschlossen? Ist eine Schwachstelle der Fünfzylinder. Wenn du auf die Bremse trittst und das Geräusch weg ist, dann ist es die Vakuumpumpe.
Nein, wie kann, soll ich die ausschliessen?
Edit:
Kannst du kurz erklären weshalb dann das Geräusch dann weg sein soll? mag die Pumpe dann nicht nach mit Vakuum produzieren?
Lass den Motor mal laufen, am besten warm, und tritt auf die Bremse. Verschwindet das Geräusch, ist es ziemlich sicher die Vakuumpumpe. Du kannst dann auch nochmal den Unterdruckschlauch vorsichtig abziehen und nach unten halten. Wenn Öl rausläuft, hat sich die Vakuumpumpe mit Öl gefüllt, was dazu führt, dass die Nocke auf den Stößel haut, der sich nicht mehr rechtzeitig zurückstellt. Das ist dann das Klappergeräusch. An sich ist das eher ein akustisches Problem, wobei die Meinungen hier auseinandergehen. Es gibt auch Foreneinträge die meinen, dass sich selbst nach dem Tausch das Klappern wieder nach relativ kurzer Zeit einstellt.
Die Vakuumpumpe befindet sich am (wenn du vor dem Motor stehst) rechten Ende der Nockenwelle und wird über diese mit angetrieben.
Das Geräusch und auch diese klappern des AGR Ventils verändert sich beim betätigen der Bremsen nicht. Mein gefühl sagt trotzdem das es nicht normal ist das sich das AGR Ventil so verhält. Was meint ihr?
Ich hab’s mir grad mal angesehen und das ist definitiv nicht normal. Hast du das Auto mal ausgelesen?
ja klar, im Motorsteuergerät ist kein Fehler abgelegt. Ich könnte mir trotzdem vorstellen das die Vakuumpumpe ein Problem hat. Kann das sein das die defekt ist ohne das es eine Auswirkung auf den BKV hat?
Ich glaube es nicht. Ich hätte hier eher das Magnetventil im Verdacht, dass für die Steuerung zuständig ist. Mich wundert es aber, dass da kein Fehler im Steuergerät abgelegt ist.