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x20xev warum tu ich mir das an.??
zur geschichte....
jemand wollte unbedingt seinen passat los werden... wegen tüv.
der wollte dann den alten ex omi b carav. von endlichomega/kai haben....
ich ( blöde wie ich bin ) sach....: gut, nen anderer kollege wollte eh lernen, wie motoren von innen aussehen und wie man sie zusammenstrickt.... also nächste woche macht er den x20xev motor zusammen ( nach meinen anweisungen, weil ich hab keine zeit... ) dann kommt er schnell in die omi rein.... und gute fahrt.!!
2. kollege fängt auch an.... musste dann Sa., "nur kurz" nach hause, weil sein vater kurz vorbeikommt und wollte ne Std. später wieder da sein und weiter machen................ seit dem ward er nicht mehr zu sehen.:eek::(:(:(
also, der ganze dreck bleibt an mir hängen.:mad::mad::mad:
also in die hände gespuckt und doppelt so schnell.... mist bauen.!!
aus 3 verscheidenen motoren baue man einen.... andere ventile einschleifen/ schaftdichtung erneuern/ andere NW.... alles säubern und neu dichten. dann alles auf einen gebrauchten block rauf ( der aus zeitgründen, nu nicht mehr gross nachgeschaut werden konnte ) und hoffen, das die angaben des vorbesitzers stimmen.!
dann 4 abgerissene krümmerschrauben rausgebohrt...bzw. muttergeschweisst und mit benzbolzen ausgestattet.... nur um dann zu merken, vorne die untere schraube ( der rest davon... ) , vom KWS. ist auch noch im loch. nur beim genauem hinsehen, konnte man dann erkennen, da steckt schon ein bohrer dirnne.:eek::eek::eek::( und links und rechts, ist schon alles verbohrt.... na klasse.!
nachdem mutteraufschweissen auch nichts mehr gebracht hatte, 12mm. boher angesetzt... und ein 2-3mm. loch rein/rumgebohrt.
dann einfach an das blech, von innen, eine M6 schraube ran geschweisst und diese dann auf ca. 2-3mm., flachgeschliffen. so sass das blech weiterhin am motor/kopf an.
dann einer inbusschraube, das gesammte gewinde abgeschnitten.... und den runden kopf, hohlgebohrt ( 6mm. ).
dieses dann über die geschweisste schraube geworfen, so hatte ich eine verdickung, in die der NWS. einrasten konnte.... zwei U-scheiben davor und ne M6-mutter, mit etwas loktite druff... und alles war gut.
dann :eek: ging das grosse gesuche los..... wo sind alle anbauteile, wie saugrohr/ dis-modul/ zündkabel/ limahalter/ röhrchen zum BKV...usw... weg... alles weg:eek::(:(:mad:
gut einiges fand ich noch im meinem fundus, aber die kleinigkeiten wie limahalter/röhrchen.... musste ich nach kaufen. ( und das, wo ich so 5-10 solcher teile in jahr schlachte.:rolleyes::o:o:o )
auf dem schrottplatz, ( ca. 1 1/2 Std. wartezeit, für 3 teile, die ich in 5 min. ausgebaut hatte. ) hab ich dann so bei mir gedacht..... na ja... danach hat sich das mit irgendwelchen omi "B"´s und x20xev motoren ja erst mal erledigt.... und du nimmst dir erst mal 2-3 wochen urlaub von dem schrott... ( urlaub in der klappsmühle ) und machst dich ganz in ruhe und gelassenheit, der omi "a"´s an.... die schon warten.:D:D:D:p
DEEEEEEEENKSTE.!!!!!!!!!!!!!!! kaum inne werke.... "supergau.... "
nachdem ich einem bekannten, die letzen 6-8 wochen in den ohren lag, "LASS UNS DEINEN ZAHNRIEMEN MACHEN" ( omi "B" x20xev ) und er immer nur meinte....: "wenn zeit und geld da ist"
rief er mich dann an..... "bin auf dem weg zur ASH.... auto auffm trailer.... zahnriemen brauchen wir nicht mehr machen, der ist nicht mehr wichtig, ventile sind nu krumm.!!!:mad:
er komme dann nach her mal, mit dem motor seines bruders vorbei, den könnten wir ja schnell mal reinstricken. ( nur das das mal klar ist... er weiss wie son motor aussieht.... mehr aber nich.:( )
er kam dann ja auch mit nem frontfräsenmotor an und meinte..... Sa. früh anfangen und So. mittag fertig.:eek::eek::eek::eek::eek:, weil ich Mo., ja wieder zur arbeit muss.:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p;)
an meinem lachen hat er dann wohl gemerkt, das man dafür wohl dann ein -zwei leute bräuchte, die wenigstens mittelmässig ahnung haben sollten, wenn das klappen soll.!;):D
er war ( nachdem ich ihm sagte, das ich meinen "plan" dann über den haufen werfen würde und mit machen würde.. ) dann auch bereit, seinem zeitplan, etwas zu verändern und sofort anzufangen.....
von 18-20.30 uhr, haben also zwei fachmänner:o ( er hatte noch einen freund mit ) gebraucht, um den motor, von seinen frontfräsenteilen zu befreien.:o:o:o
und was hat dann sein freund gemacht....:confused::rolleyes::(.... er hat leider den bohrer, um genau die M6er schraube rauszubohren, die auch mich schon generft hatte, schief angesetzt.... und kreutz und queer, neben die schraube gebohrt...... ( irgendwie hatte ich ein Dejavu )
aber der motor ist nackig und ölfrei...... nu muss ich halt morgen früh um 09 uhr wieder auffe matte stehen...... und auf 2-3 fachmännern;) aufpassen, das sie nicht noch mehr inne grütze machen.....
meiner lief ja in der zwischenzeit, in der sie den anderen gerupft hatten......... noch schnell ne spühlung, dann ölwechsel.... und dann schnell nach hause, bevor das glatteis um sich greift.
kurz was zwischen die rippen geschoben..... mit käferfan teleornaniert.... dann ein bierchen aufgemacht und auf druck, weggeschnüffelt.:eek::eek:
( wer mich kennt der weiss, ein bierchen ( 0,33 l. ) und ich bin besoffen...... aber irgendwie musste der tag ja aus dem kopp raus.:(:(:(... ein paar schmerzmittelchen hinterher und das shillteufenchen kann kommen.... zwangspause für gehirn und knochen, der abend ist vorbei.!!!)
DENKSTE........ um ca. 11uhr, ruft "werbrauchtnicks" an..... "hallo andree, hier andré.... meine omi "B"... autobahn..... rauch/ rumgestotter/ ölqualm/ ausrollen, weil öllampe an und ausrollen, weil motor ausgegangen.!:(:(...............:eek::eek::eek:
also wieder rein inne klamotten..... noch schnell zwei kaffee in den kopp geschüttet..... im laufschritt drei mal ums haus rum, um wieder wach zu werden..... rein in den manta und ab dafür.
lange rede kurzer sinn...... omi ADAC > huckepack zur ASH.... ich da schon gewartet.... andré sich in den manta gedrückt....ab zu mir nach hause.... andré in meine omi "A" gestopft....( weil manta war ihm nicht geheuer:rolleyes::p:p:D ) und ihm zum teufel gewünscht.;):cool:
nachher um ca. 09 uhr.... geht der ganze blödsinn, wieder von vorne los.... nur in doppelt und dreifacher form.:(:(
sooooo, nu geht es mir schon ein wenig besser.... man sollte öfters mal romane schreiben. :cool:
-a-
Beste Antwort im Thema
zur geschichte....
jemand wollte unbedingt seinen passat los werden... wegen tüv.
der wollte dann den alten ex omi b carav. von endlichomega/kai haben....
ich ( blöde wie ich bin ) sach....: gut, nen anderer kollege wollte eh lernen, wie motoren von innen aussehen und wie man sie zusammenstrickt.... also nächste woche macht er den x20xev motor zusammen ( nach meinen anweisungen, weil ich hab keine zeit... ) dann kommt er schnell in die omi rein.... und gute fahrt.!!
2. kollege fängt auch an.... musste dann Sa., "nur kurz" nach hause, weil sein vater kurz vorbeikommt und wollte ne Std. später wieder da sein und weiter machen................ seit dem ward er nicht mehr zu sehen.:eek::(:(:(
also, der ganze dreck bleibt an mir hängen.:mad::mad::mad:
also in die hände gespuckt und doppelt so schnell.... mist bauen.!!
aus 3 verscheidenen motoren baue man einen.... andere ventile einschleifen/ schaftdichtung erneuern/ andere NW.... alles säubern und neu dichten. dann alles auf einen gebrauchten block rauf ( der aus zeitgründen, nu nicht mehr gross nachgeschaut werden konnte ) und hoffen, das die angaben des vorbesitzers stimmen.!
dann 4 abgerissene krümmerschrauben rausgebohrt...bzw. muttergeschweisst und mit benzbolzen ausgestattet.... nur um dann zu merken, vorne die untere schraube ( der rest davon... ) , vom KWS. ist auch noch im loch. nur beim genauem hinsehen, konnte man dann erkennen, da steckt schon ein bohrer dirnne.:eek::eek::eek::( und links und rechts, ist schon alles verbohrt.... na klasse.!
nachdem mutteraufschweissen auch nichts mehr gebracht hatte, 12mm. boher angesetzt... und ein 2-3mm. loch rein/rumgebohrt.
dann einfach an das blech, von innen, eine M6 schraube ran geschweisst und diese dann auf ca. 2-3mm., flachgeschliffen. so sass das blech weiterhin am motor/kopf an.
dann einer inbusschraube, das gesammte gewinde abgeschnitten.... und den runden kopf, hohlgebohrt ( 6mm. ).
dieses dann über die geschweisste schraube geworfen, so hatte ich eine verdickung, in die der NWS. einrasten konnte.... zwei U-scheiben davor und ne M6-mutter, mit etwas loktite druff... und alles war gut.
dann :eek: ging das grosse gesuche los..... wo sind alle anbauteile, wie saugrohr/ dis-modul/ zündkabel/ limahalter/ röhrchen zum BKV...usw... weg... alles weg:eek::(:(:mad:
gut einiges fand ich noch im meinem fundus, aber die kleinigkeiten wie limahalter/röhrchen.... musste ich nach kaufen. ( und das, wo ich so 5-10 solcher teile in jahr schlachte.:rolleyes::o:o:o )
auf dem schrottplatz, ( ca. 1 1/2 Std. wartezeit, für 3 teile, die ich in 5 min. ausgebaut hatte. ) hab ich dann so bei mir gedacht..... na ja... danach hat sich das mit irgendwelchen omi "B"´s und x20xev motoren ja erst mal erledigt.... und du nimmst dir erst mal 2-3 wochen urlaub von dem schrott... ( urlaub in der klappsmühle ) und machst dich ganz in ruhe und gelassenheit, der omi "a"´s an.... die schon warten.:D:D:D:p
DEEEEEEEENKSTE.!!!!!!!!!!!!!!! kaum inne werke.... "supergau.... "
nachdem ich einem bekannten, die letzen 6-8 wochen in den ohren lag, "LASS UNS DEINEN ZAHNRIEMEN MACHEN" ( omi "B" x20xev ) und er immer nur meinte....: "wenn zeit und geld da ist"
rief er mich dann an..... "bin auf dem weg zur ASH.... auto auffm trailer.... zahnriemen brauchen wir nicht mehr machen, der ist nicht mehr wichtig, ventile sind nu krumm.!!!:mad:
er komme dann nach her mal, mit dem motor seines bruders vorbei, den könnten wir ja schnell mal reinstricken. ( nur das das mal klar ist... er weiss wie son motor aussieht.... mehr aber nich.:( )
er kam dann ja auch mit nem frontfräsenmotor an und meinte..... Sa. früh anfangen und So. mittag fertig.:eek::eek::eek::eek::eek:, weil ich Mo., ja wieder zur arbeit muss.:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p;)
an meinem lachen hat er dann wohl gemerkt, das man dafür wohl dann ein -zwei leute bräuchte, die wenigstens mittelmässig ahnung haben sollten, wenn das klappen soll.!;):D
er war ( nachdem ich ihm sagte, das ich meinen "plan" dann über den haufen werfen würde und mit machen würde.. ) dann auch bereit, seinem zeitplan, etwas zu verändern und sofort anzufangen.....
von 18-20.30 uhr, haben also zwei fachmänner:o ( er hatte noch einen freund mit ) gebraucht, um den motor, von seinen frontfräsenteilen zu befreien.:o:o:o
und was hat dann sein freund gemacht....:confused::rolleyes::(.... er hat leider den bohrer, um genau die M6er schraube rauszubohren, die auch mich schon generft hatte, schief angesetzt.... und kreutz und queer, neben die schraube gebohrt...... ( irgendwie hatte ich ein Dejavu )
aber der motor ist nackig und ölfrei...... nu muss ich halt morgen früh um 09 uhr wieder auffe matte stehen...... und auf 2-3 fachmännern;) aufpassen, das sie nicht noch mehr inne grütze machen.....
meiner lief ja in der zwischenzeit, in der sie den anderen gerupft hatten......... noch schnell ne spühlung, dann ölwechsel.... und dann schnell nach hause, bevor das glatteis um sich greift.
kurz was zwischen die rippen geschoben..... mit käferfan teleornaniert.... dann ein bierchen aufgemacht und auf druck, weggeschnüffelt.:eek::eek:
( wer mich kennt der weiss, ein bierchen ( 0,33 l. ) und ich bin besoffen...... aber irgendwie musste der tag ja aus dem kopp raus.:(:(:(... ein paar schmerzmittelchen hinterher und das shillteufenchen kann kommen.... zwangspause für gehirn und knochen, der abend ist vorbei.!!!)
DENKSTE........ um ca. 11uhr, ruft "werbrauchtnicks" an..... "hallo andree, hier andré.... meine omi "B"... autobahn..... rauch/ rumgestotter/ ölqualm/ ausrollen, weil öllampe an und ausrollen, weil motor ausgegangen.!:(:(...............:eek::eek::eek:
also wieder rein inne klamotten..... noch schnell zwei kaffee in den kopp geschüttet..... im laufschritt drei mal ums haus rum, um wieder wach zu werden..... rein in den manta und ab dafür.
lange rede kurzer sinn...... omi ADAC > huckepack zur ASH.... ich da schon gewartet.... andré sich in den manta gedrückt....ab zu mir nach hause.... andré in meine omi "A" gestopft....( weil manta war ihm nicht geheuer:rolleyes::p:p:D ) und ihm zum teufel gewünscht.;):cool:
nachher um ca. 09 uhr.... geht der ganze blödsinn, wieder von vorne los.... nur in doppelt und dreifacher form.:(:(
sooooo, nu geht es mir schon ein wenig besser.... man sollte öfters mal romane schreiben. :cool:
-a-
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195 Antworten
Für einen Zahnriemenriss im Leerlauf ist der Schaden wirklich kapital. Bei mir ist es beim Anfahren passiert (also etwa 2000 U/min). Da waren nur die Ventile vom 2. und 4. Zylinder sichtbar krumm (hab trotzdem alle getauscht). Die Aufschlagmarken konnte man gerade so erahnen. Die Ventilführungen waren alle intakt. Obwohl das Geräusch beim Reissen des Zahnriemens sehr eindrucksvoll war... Aber der Riemen war auch sofort durchgerissen (nicht nur angerissen und durchgerutscht). Im Großen und Ganzen war alles nicht so schlimm.
Anhand deiner Fotos hätte ich bei Dir auf mindestens 50 km/h getippt. So kann man sich irren.
Gruß
Kai
Kai, Du hattest doch die ZKD deines Facers gewechselt. Haben dessen Kolben auch diese Ventiltaschen ? Meine hatten das nicht.
Nee Friedhelm, der Kolbenboden ist glatt. Keine Aussparungen. Soweit ich weiß, ist der Brennraum beim Z22XE auch etwas höher als beim X20XEV.
Gruß
Kai
Moin
Diese Taschen kommen auch erst nach dem 3. oder 4. Riemenriss :)
Gruss Willy
Stimmt, dann kommen die Übermaßventile mit dem 2 cm starken Ventilteller rein...:D
Willy, ich hatte mich echt gewundert als ich den Kopf runter hatte. Kampfspuren nur auf der Einlaßseite und glatte, nach außen leicht abfallende Kolbenböden.
Moin
Opel würd sagen das hängt nun von der Motornummer ab, andere Nummer anderer Motor, gell:)
Wer weiss was die Ings im Laufe der Produktion alles ändern??
Gruss Willy
Der Block ist beim Y/Z22XE ein paar mm höher und die Kurbelwelle, Pleul, Kolben und Kolbenböden sind anders gestaltet.
Der Brennraum im Kopf ist beim X20XEV und Y/Z22XE identisch.
Und die 50ccm pro Brennraum sind kein Unterschied ?
Friedhelm, das ist nicht der Brennraum, das ist der Zylinder.... also damit der Hubraum.
Demnach ist der Brennraum der Raum vom Kolbenboden bei OT bis Oberkante Zylinderkopf ? Also bis zum Zündkerzengewinde.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Der Block ist beim Y/Z22XE ein paar mm höher und die Kurbelwelle, Pleul, Kolben und Kolbenböden sind anders gestaltet.
Der Brennraum im Kopf ist beim X20XEV und Y/Z22XE identisch.
Heist ,wenn ich nen neuen Kopf bräuchte könnte ich auch den vom 22xe ohne Probleme nehmen ?
Gruß Andreas
Die Köpfe der X18XE/X20XEV/X22XE sind bis auf die Gußkegel für die Zündmodulhalter identisch mit dem Y/Z22XE.
Also wirklich passen wird der andere Kopf darum nicht.
Der X22XE und der Y/Z22XE sind mit anderen Steuerungen ausgerüstet. (Einmal mit und einmal ohne E-Gas)
@kai.....
""......... bis meine Nachfolgerin testen wollte, wie weit so ein Motor ohne Kühlwasser kommt... Mit den Auswirkungen davon ärgert sich der liebe Andree gerade rum:D""
nö kai.... der deinige war ja der 1., der wieder "fröhlich vor sich hingrunzend", vom hof fuhr....
ein paar kleinigkeiten sind von deinem altem motor, wiederverbaut wurden, der rest des motors, ist aus mehreren töffs, zusammengewürfelt worden.!;):p
hab dem neuem besitzer aber gleich gesagt...... garantie gibt es für 50-80 jahre und 1.000.000km..... allerdings verfällt/erlischt die,....sobald der wagen, das vordere tor durchqueert hat.;););):p
die ersten 2-400km. hat er nur schon hinter sich... und schnurrt immernoch.:eek::eek::eek:...;):D:D
dein geschweisster/geplanter krümmer, ist auch immer noch dicht..... allerdings nu mit benz-stehbolzen.
-a-
So endlich Fertig!!!!!
Und er läuft wie ne 1 oder auch ne 2+:D
War ne heiden arbeit aber hat sich gelohnt. Habe jetzt die kleine Batt gegen ne ganz große getauscht und nu hat er bums beim Anlasser!
Die ganzen durchgezogenen Kabel der Gasanlage einfach durchtrennt und dann mit schnellverschlußstecker verlötet für den nächsten wechsel des Motors und die Nockenwellenstecker hab ich verdoppelt so das ich jetzt die alten und die neuen Benutzen kann hängen beide stecker gut verlötet an meinen Kabelbaum. Gasanlage läuft auch bestens.
alles in allen hat sich die Schufterrei und das bißchen Geld für den Schlachtomi aus Rostock gelohnt. Werden den Caravan jetzt Schlachten.
Hintere Türen, Türpappen und Sitze mit Rückbank und die Fensterheberknöppe sind vergeben.
Der rest ist frei zu haben wer will mit PN an mich oder Andree werden dann schauen was noch da ist und obs noch gut ist