X20xev MKL an, ruckelt beim gasgeben
Der fehler wurde bei ATU ausgelesen, und es sollte der Nockenwellensensor sein.
dieser wurde dann ausgetauscht (allerdings so ein günstiger aus dem Internet).
natürlich war der Fehler nicht weg, die MKL ging wieder an und die karre wurde wieder bei ATU ausgelesen, und jetzt soll es der Kurbelwellensensor sein.
irgendwie trau ich dem braten nicht.
Luftfilter (der war sowas von dreckig)
zündkerzen sauber gemacht (waren 2 voller öl was vermutlich von der Deckeldichtung kommt.)
nach diesen kleinen Sachen lief er schon besser aber er hat halt diese Aussetzer und geht fast aus.
wer hat denn erfahrung mit diesem model... ach so er ist Bj. 97
danke schonmal im vorraus.
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48 Antworten
Hi,
ja, der geht auch, ich hab den hier, da ist weniger zu Suchen - für "Suche-Faule" :D
http://www.motor-talk.de/.../wieder-diese-bloede-mkl-t2145283.html?...
Ging mir ja auch nur ums Bildchen, damit er nicht die falschen Pins brückt...
Gruß cocker
so, wenn ich alles richtig gemacht (gezählt) habe habe ich 2 fehlercodes.
0340 und 0110
da es sich um einen NWS aus ebay handelt (vom Vorbesitzer gemacht) hat er wohl schrott gekauft.
0110 kenne ich aber nicht.
die kabelfarben des steckers die er geklemmt, nicht gelötet hat :
AUTO Stecker
Braun Grün -> Grün
ohne Mantel(blank) -> Schwarz
Schwarz Grau -> Schwarz Grau
Rot Grau -> Rot Grau
noch eine frage, braucht der NWS den Zahnriemendeckel? (als führung, kontakt o.ä.)
dieser wurde vom Vorgänger abgebrochen um den NWS zu tauschen
Zitat:
Original geschrieben von conanzarco
so, wenn ich alles richtig gemacht (gezählt) habe habe ich 2 fehlercodes.
0340 und 0110
da es sich um einen NWS aus ebay handelt (vom Vorbesitzer gemacht) hat er wohl schrott gekauft.
0110 kenne ich aber nicht.
die kabelfarben des steckers die er geklemmt, nicht gelötet hat :
AUTO Stecker
Braun Grün -> Grün
ohne Mantel(blank) -> Schwarz
Schwarz Grau -> Schwarz Grau
Rot Grau -> Rot Grau
noch eine frage, braucht der NWS den Zahnriemendeckel? (als führung, kontakt o.ä.)
dieser wurde vom Vorgänger abgebrochen um den NWS zu tauschen
hab selber den code gefunden, und es sind ja wohl NWS und KWS wenn ich alles richtig gemacht habe.
also nochmal beide neu machen... ich könnt würgen!!!!
0110 ist Ansaugluft Temperatursensor
Code:
die kabelfarben des steckers die er geklemmt, nicht gelötet
es könnte daran liegen.
hier braucht man sehr saubere Arbeit.
Lies mal die NWS Anleitung in FAQ
Kannst du vielleicht ein Foto davon machen ?
braucht der NWS den Zahnriemendeckel?
nein, aber der ZR muss geschützt werden vor Öl usw...
Es musste ein Depp gewesen sein, der sowas bricht.
Zitat:
Original geschrieben von realsoft
0110 ist Ansaugluft Temperatursensor
Code:
die kabelfarben des steckers die er geklemmt, nicht gelötetes könnte daran liegen.
hier braucht man sehr saubere Arbeit.
Lies mal die NWS Anleitung in FAQ
Kannst du vielleicht ein Foto davon machen ?
braucht der NWS den Zahnriemendeckel?
nein, aber der ZR muss geschützt werden vor Öl usw...
Es musste ein Depp gewesen sein, der sowas bricht.
welcher ist das genau Ansaugluft temp. sensor? der kleine direkt nach dem luftfilterkasten, oder der große der danach kommt.
ach so, ist die länge des NWS kabels relevant, oder kann ich den einfach abpitschen und neu löten?
hab da noch ne frage... warum wird eigendlich ein kaben angelötet wenn der NWS doch ein eigenständiges teil ist in den ich den alten stecker doch wieder einstecken kann. versteh ich irgendwie nicht.
zu dem Kabel und Farben kann ich nichts näheres sagen. Bei mir ist es noch wie ab Werk.
der Thermosensor ist der kleine.
Du könntest den Widerstand beim kalten Motor messen
Zu dem NWS - klemm den einfach ab, ob das Rückeln bei Fahrt weg ist.
Dies kann Problem eingrenzen
Ich bin so lange gefahren, ohne Probleme.
Das Rückeln konnte eher wegen den Zündkerzen oder Leitungen sein.
Wie alt sind die ?
Zitat:
Original geschrieben von realsoft
zu dem Kabel und Farben kann ich nichts näheres sagen. Bei mir ist es noch wie ab Werk.
der Thermosensor ist der kleine.
Du könntest den Widerstand beim kalten Motor messen
Zu dem NWS - klemm den einfach ab, ob das Rückeln bei Fahrt weg ist.
Dies kann Problem eingrenzen
Ich bin so lange gefahren, ohne Probleme.
Das Rückeln konnte eher wegen den Zündkerzen oder Leitungen sein.
Wie alt sind die ?
kerzen neu vor 2 tagen , kabel keine ahnung, allerdings sind da 2 nicht orginal
Zitat:
Original geschrieben von conanzarco
Zitat:
Original geschrieben von realsoft
zu dem Kabel und Farben kann ich nichts näheres sagen. Bei mir ist es noch wie ab Werk.
der Thermosensor ist der kleine.
Du könntest den Widerstand beim kalten Motor messen
Zu dem NWS - klemm den einfach ab, ob das Rückeln bei Fahrt weg ist.
Dies kann Problem eingrenzen
Ich bin so lange gefahren, ohne Probleme.
Das Rückeln konnte eher wegen den Zündkerzen oder Leitungen sein.
Wie alt sind die ?
kerzen neu vor 2 tagen , kabel keine ahnung, allerdings sind da 2 nicht orginal
gerade mal gestartet, geht direkt aus und lampe geht an
Hi,
1. der NWS muss mind. gelötet werden. Da die Stecker aus gutem Grund geändert wurden, ist an einem neuen NWS gewöhnlich noch ein Stecker mit einem Stück Kabel mit dran. Hella oder Siemens kaufen, alles andere ist Schrott.
2. Ausgehen nach dem Start kann auch der Leerlaufsteller sein und muss nicht unbedingt was mit dem NWS zu tun haben.
3. Der Fehler 0110 kann evtl. auch ein Folgefehler des NWS sein. Kann auch sein, dass da ein Fehler in der Zündung angezeigt wird.
Der Sensor sollte der am Lufi-Kasten sein.
KWS musste nicht neu machen. Wenn der nicht funktioniert, startet das Auto normalerweise garnicht erst.
Gruß cocker
ok, jetzt erst mal vielen dank an meine Berater die hier tag und Nacht antworten parat hatten.
der stand der dinge:
kalter Motor startet, geht aber nach kurzem aufdrehen ca 1600-1800 u/min direkt aus und MKL geht an.
beim starten mit etwas Drehzahl (Gaspedal) fängt sich der Motor, und die MKL geht nach ca 3 sek wieder an.
er läuft dann vielleicht ne Minute mit 1200-1400 u/min, geht aber dann in den normal Leerlauf und läuft da auch ganz ruig, nimmt gas sauber an regelt aber bei 4500 u/min ab.
Angezeigte Fehlercodes waren: 0110 und 0340
wie schon erfahren sind es wohl Ansauglufttemp.sensor und NWS
da der NWS schon neu ist, aber nicht gelötet sondern geklemmt, werde ich den heute löten, damit das ausgeschlossen werden kann.
weiteres kann ich erst morgen machen wegen dem netten Feiertag.
ich bin weiterhin für Anregungen und Ideen offen :)
und nochmal vielen dank an alle Helfer.
Zitat:
Original geschrieben von conanzarco
da der NWS schon neu ist, aber nicht gelötet sondern geklemmt, werde ich den heute löten, damit das ausgeschlossen werden kann.
Die Arbeit würde ich mir sparen und sofort einen von Siemens einlöten.
Hi,
erstmal den vorhandenen Sensor löten und gucken, obs dann geht.... und wenns nur zur Übung ist ... Heute am Feiertag kriegt er eh keinen Siemens-NWS gekauft ;)
Gruß cocker
conanzarco, willst du sagen, das du ihn mit abgeklemmtem NWS gar nicht starten kannst ???
Zitat:
Original geschrieben von realsoft
conanzarco, willst du sagen, das du ihn mit abgeklemmtem NWS gar nicht starten kannst ???
hab ich das gesagt? das habe ich noch nicht probiert.