X20XEV komplexes Problem mit Motor :)
Hallo ihr lieben.
Bin neu hier, habe mich schon durch die Suche gewühlt aber leider nichts gefunden was mit ALL meinen Problemen übereinstimmt.... Hoffe ihr könnt mir helfen :)
Ich habe mir Juli 2016 einen
vectra B 2.0
Baujahr 97
Motor: X20XEV
gekauft. Dieser hat extrem geölt, worauf hin wir die Zylinderkopfdichtung neu gemacht haben. Beim planen ist uns aufgefallen, dass der Kopf echt schon auf dem Minimum ist und jetzt nicht mehr geplant werden könnte, weil keine Luft mehr da ist ^^
blau raus qualmen tut er immer noch, von Anfang an.... Wasser und Öl verbrennt er wohl auch, muss alle 2 Wochen 1l nachfüllen (Kurzstrecken ca alle 200 - 300 km) Wasser ist keins im Öl.
Jetzt zum Problem.... Seit gestern wird der Motor nach 5 km sehr warm (85 Grad), Ventilator läuft sehr oft und lange nach (obwohl der eigentlich erst ab 91 Grad angehen sollte), kühler war kalt.
Das erste was mir dann eingefallen ist: Thermostat, weil die Dichtung eh undicht war. Also neues Thermostat gekauft und eingebaut... Jetzt wird der kühler zwar wieder heiß aber der Motor auch immer noch.... Und auf den Wasserschläuchen ist extremer Druck und sind glühend heiß. Haben gespindelt und festgestellt, dass ich Abgase im kühlwasserkreislauf habe, daher auch der hohe Druck.
Kühler, WaPu, Thermostat, Wärmetauscher alles überprüft und alles ok, Heizung läuft auch (bei voller Heizung geht Motor Temperatur nicht runter)
Soooo das war jetzt ein riesen durcheinander..... Ich hoffe das ihr mein Problem versteht....
Meine Frage jetzt an euch, habt ihr eine Idee was es sein könnte? Könnte es dich WIEDER die Kopfdichtung sein?
Ich brauche wegen meiner kleinen Tochter dringend mein Auto, wäre schön wenn jemand Rat wüsste :)
Vielen lieben Dank fürs lesen ^^
LG
Steffi
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44 Antworten
So wie sich das anhört hat die Werkstatt ja nicht wirklich Ahnung, Pleuellagerschalen sollen auch erneuert werden ? Die Kurbelwellenlagerschalen nicht ? Wie ist es mit der Kurbelwelle wird die geschliffen ? Oder einfach Standard Lagerschalen einbauen und gut ist. Wie ist es mit den Ölkanälen, ich hoffe zumindest die werden gereinigt ! Sonst ist der Lagerschaden schon vorprogrammiert.
an solche Kleinigkeiten denkt man nicht, wenn man beim Schrauben einen Kasten Bier kippt ;)
Ich spucke ja auch nicht ins Glas, aber erst nach getaner Arbeit. :D
Und dann wird es auch nicht übertrieben, der nächste Arbeitstag kommt gewiss.
Also das ist ja jetzt wohl mal übertrieben! Die trinken doch nicht während der Arbeitszeit! Und das ist die Werkstatt von unserem Reisebusunternehmen! Ich meinte damit, das ich nicht viel bezahle, mal backe ich den Jungs auch nen Kuchen! Und das Loch war auch nicht als Dauerlösung gedacht sondern nur zur Überbrückung bis ich den Motor machen lasse! Es ist eine sehr große, seriöse Werkstatt! Die sind nur auch mit ihrem Latein am Ende mit meinem Auto und sagen, das es nur der Kopf sein kann.
Aber da wir den wie gesagt haben machen lassen (NICHT IN DIESER WERKSTATT) hab ich mit das halt nicht vorstellen können und wollte von euch eure Meinungen zu dem Thema ^^ Also alles gut! :D
Schon mal dran gedacht das im Kühlsystem Überdruck herrscht?
DA ist die Idee mit den Löchern total bescheuert.
Ok also ganz klar KEIN LOCH, hab ich verstanden :)
Jetzt hatte ich das eben wieder das der Motor nach ca 30 min Fahrt auf nur 82 Grad ist, der Ventilator läuft und der kühler kalt ist..... Blöde frage: kann das auch mit ZK zusammen hängen?
Venti läuft und Kühler kalt? Passt ned zusammen.
Deutet auf defekten Thermostat und/oder Thermoschalter hin...
Ok Thermostat haben wir ja vorgestern gewechselt.... Hmmmmmm ok... Aber Temperatur wird mir ja richtig angezeigt.... Komisch
Zitat:
@Liljana schrieb am 18. Mai 2017 um 13:11:21 Uhr:
... Aber Temperatur wird mir ja richtig angezeigt....
Wer sagt das? Wurde mit externem Equipment gemessen?
Was macht dein Kühlflüssigkeitsstand? Sinkt ständig, weil Verbrennungsgase ins System und Flüssigkeit raus gedrückt werden?
Wenn ja, muss das Thermostat fast zwangsläufig spinnen, denn das System wurde für Flüssigkeiten konstruiert und nicht für Luft.
Nein gemessen wurde nicht, ich dachte halt, weil die Temperatur normal steigt wenn der Motor läuft und auch runter geht wenn das Auto ne zeit lang stand das die Anzeige im tacho korrekt ist....
So... Alles NEU gemacht und Motor wird immer noch nach 10km so heiß, daß das Wasser kocht, Ventilator läuft und kühler bleibt kalt bei 82 Grad (Klimaanlage ist leer also kann es daran auch nicht liegen)..... Abgase sind keine mehr im Wasser und qualmen tut er auch nicht mehr.... War in 3 Werkstätten die alle keine Idee mehr haben... Ich versteh die Welt nicht mehr...! Ich werde ihn am Montag mal abdrücken lassen um den Wasserkreislauf checken zu lassen, was anderes fällt mir nicht mehr ein....
Vielleicht habt ihr ja noch eine Eingebung...
Wurde der Thermostat richtig eingebaut ? Ansonsten ist evtl. die Wasserpumpe defekt, so das die das Kühlwasser nicht umpumpt. (Schaufelrad lose auf der Welle)
Kühler mal gespült worden ?
Zitat:
@corsa 3 schrieb am 27. Mai 2017 um 07:57:02 Uhr:
Wurde der Thermostat richtig eingebaut ? Ansonsten ist evtl. die Wasserpumpe defekt, so das die das Kühlwasser nicht umpumpt. (Schaufelrad lose auf der Welle)
Ich würde mal das Thermostat einfach mal raus nehmen und so mal fahren....brauchst bei dem Wetter ja keine Heizung.....und dann sehen,ob der Kreislauf funktioniert...wenn nicht,sind wohl die Kanäle im Block zu und dann haste den Salat.Mehr gibt es da nicht zu sagen:eek::D
Zitat:
@Liljana schrieb am 27. Mai 2017 um 07:47:40 Uhr:
So... Alles NEU gemacht . . .
WAS wurde denn neu gemacht?
Da wir nix sehen, können wir nur nach dem Ausschlussverfahren raten und alles dreimal schreiben hilft auch niemanden.
Herby´s Tip das Thermostat mal versuchsweise rauszuschmeissen ist zwar eine Brutalomethode, aber damit hätte man wenigstens diesbezüglich die Gewissheit.
WaPu defekt hört man auch hinundwieder mal.