x18xe1 springt nicht an
Also der vevtra b 1.8l (x18xe1) springt nicht an!
Laut opcom kommen am motorseuergerat -3000 grad an...vom kuhlmittel Temp. Und luftmassenmesser
Msg ist neu und der kabelbaum ebenfalls...
Kann jemand helfen?
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52 Antworten
Wie viel Kompression hat er den noch ?
Wenn die nicht ausreichend sind, kannst du ihn zwar anschleppen, aber über den Anlasser wird das nicht mehr.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Vectra springt nicht mehr an' überführt.]
Zeichen 8 und 9bar
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Zitat:
@Hans123461 schrieb am 20. Mai 2017 um 12:36:17 Uhr:
Zeichen 8 und 9bar
Zwischen 8 und 9 Bar ist aber recht wenig, bei Benzinern liegt der Druck normal zwischen 11 und 15 Bar.
Da musst du wohl mit einer Druckverlustprüfung herausfinden ob es die Ventile oder die Kolbenringe sind.
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Zitat:
@Hans123461 schrieb am 20. Mai 2017 um 12:17:06 Uhr:
cooker
Jo
ich bin nicht cooker - den gibts auch, aber das ist ein dreckiger Faker... kann er auch ruhig hier so lesen!
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@corsa 3 er lief ja früher auch mit 8-9bar..
Das hat er schon ewig
Denk mal das es daran ehr weniger liegt
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Du schreibst doch selbst
Zitat:
@Hans123461 schrieb am 20. Mai 2017 um 11:12:33 Uhr:
Vectra b springt nicht mehr an...
Es fing an das er immer schwerer startete,
Mittlerweile startet er gar nicht mehr.
Da war die Kompression sicherlich noch minimal besser, aber bei der jetzigen Kompression geht es nur mit anschleppen, da die Drehzahl dann ja höher ist und die Kompression dadurch ein wenig steigt.
Evtl. dreht der Anlasser ja mittlerweile auch noch etwas langsamer, so kommt dann eins zum anderen.
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@corsa 3
Er hatte wo er noch "ordentlich" lief 8-9bar...
Jetzt hat er immer noch 8-9bar...
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Was wird er machen wenn der kws defekt ist, aber trotzdem nicht angezeigt wird?
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Ist der Benzindruck hoch genug? Bei zu wenig springt er auch nicht/schlecht an.
Ein ausgenudelter und träge gewordener Anlasser, in Verbindung mit mieserabler Kompression kommt eventl. auch in Frage.
Wie schnell springt er denn an, wenn er angeschleppt wird?
Fehlercodes?
Wann wurde die Kompression gemessen? Bei so tollen Werten ist da ganz schnell mal Schluss.
Ein Hella NWS lief bei uns im Astra einige Wochen problemlos und machte dann "komische Symptome". Seit dem der durch einen original Opel ersetzt wurde, schnurrt das Auto wieder wie sein soll.
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1.Benzihndruck ist vorhanden
2.direkt so bald die kuplung schleift
3.keine Codes
4. Vor 3-4tage gemessen...
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Zitat:
@Hans123461 schrieb am 20. Mai 2017 um 16:11:12 Uhr:
2.direkt so bald die kuplung schleift
Dann tippe ich auf einen elektischen Fehler.
ZAS defekt, Anlasser zu träge.
Das Relais zur Spritpumpe schaltet beim Beginn des Startvorgangs? Die Pumpe hört man unter Umständen nur nach einer längeren Standzeit und mit dem Ohr unter dem Sitz. Selbst dann nur kurzzeitig bis der Druck aufgebaut ist.
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@schrotti_999 zas ist was?
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Zündanlassschalter, also der elektrische Teil des Zündschlosses.
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Was soll den daran kaputt sein?
Er orgelt ja ...
Nur so als frage
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Nur weil der Anlasser Strom bekommt, muss die Spritpumpe oder andere Elektrik nicht zwingend welchen bekommen.
Schnapp dir wenigstens einen Stromprüfer und schau mittels zweitem Mann nach ob die Pumpe beim Startvorgang Strom bekommt. Funktioniert wie gesagt warscheinlich nur nach längerer Standzeit.
Fremdstarten ist im Übrigen immer schei..e, also sieh zu, daß deine Batterie anständig geladen ist.
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