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wozu braucht man eigentlich doorboards?
Wozu braucht man eigentlich Doorboards? Ist das hauptsächlich für Autos gedacht, die vorne keinen Platz für 16er oder 13er Lautsprecher haben? Oder ist das um zusätzlich Kick-Bässe mit zu integrieren??
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28 Antworten
Wobei es eigentlich vom Thema abweicht.
Aber wenn wir schonmal dabei sind. Ich habe an jeder Tür ca. 4-5 kg Zugewinn an Gewicht. Vielleicht rechnet mir mal wer die Kräfte aus die da wirken?
Zitat:
Original geschrieben von solo-baric
Wobei es eigentlich vom Thema abweicht.
Aber wenn wir schonmal dabei sind. Ich habe an jeder Tür ca. 4-5 kg Zugewinn an Gewicht. Vielleicht rechnet mir mal wer die Kräfte aus die da wirken?
kommt drauf an, wo die 4-5 kg positioniert sind:)
Hmm, wenn du mich so fragst :-)
Ist alles ziemlich gerecht verteilt. Sprich auf der ganzen Tür.
Verkleidung sowie Aussenblech
die neuen kräfte die dann wirken kann man nich so leicht ausrechnen. dabei kommt es auf das gewicht der tür an,die art der schaniere, dann genau die position der angebrachten gewichten und und und.....
so jetzt noch ma zu Cue
-sie muss nicht so stark beschleunigt werden ->weniger kraftaufwand
FALSCH,weil die tür is durch das höhere gewicht, bestrebt ist,die momentane position beizubehalten.beispiel: versuch eine kugel aus stahl anzustoßen und eine aus schaumstoff.der schaumstoff is leichter und daher auch weniger träge ;weniger Kraftaufwand.
-wenn sich die türe langsamer bewegt habe ich auch mehr zeit, in der ich die kraft wirken lassen kann (->weniger kraftaufwand)
JEIN sie würden sich langsamer bewegen wenn du die gleiche kraft aufwendest als wenn sie keine boxen hätte.daran müßtest du auch sehn daß von der kraft die du aufwendest was verloren geht um die tür zu beschleunigen.
Beschleunigungskraft F= masse m *beschleunigung a
ich denke jetzt is dat prob klar oda?
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalt!!!!!!!!!!
wo´s da die ganze zeit um kraft geht; ihr schmeisst da kraft (das ist der druck oder zug, den ich ausübe) und arbeit durcheinander. wenn die tür schwerer ist, wird die energie, die sie benötigt, um ins schloss zu fallen, bereits bei niedrigerer zufallgeschwindigkeit erzielt, denn energie = masse mal geschwindigkeit. das heisst, ich muss NICHT fester ziehen, die tür darf ja lngsamer sein, aber ich muss länger ziehen. somit ist nicht mehr kraft erfordelich, wohl aber mehr arbeit (leistung), denn arbeit = kraft mal zeit
wenn ich die türe öffne, ist es genauso, vorausgesetzt, es ist mir egal, wie schnell sie aufgeht.
gruß, thomas
capri II 2,8
okay,sie geht schwere auf und leichter zu oder?liegt mir schon die ganze zeit auf der zunge...also wenn du nen wagenheber brauchst um die tür zu zumachen oder selbst umfällst wenn du ihr den stoss zu schliessen gibst..dann reichts.
nein!!!!!!!!!!!immer vorausgesetzt, das auto steht gerade: die tür muß zum schliessen die energie mitbringen, die sie benötigt, um ins schloss zu fallen. die bleibt immer gleich. dei zusätzliche reibung der scharniere halte ich für vernachlässigbar. energie ist eben masse mal geschwindigkeit, das heisst schwerer=langsamer. beim öffnen genauso.
ABER: arbeit ist energie mal zeit, also ist es mehr arbeit; entweder braucht es länger oder ich ziehe tatsächlich fester, damit sie in der gleichen zeit zu ist.
wenn man bedenkt, dass an fast allen autos die türen mittels türfeststeller (das sind diese flacheisen zwischen den scharnieren) künstlich schwergängig gemacht werden, halte ich diese diskussion eh´für brotlose kunst.
wenn ihr wollt, können wir jetzt noch darüber diskutieren, das es das "gewicht" eigentlich nicht gibt, sondern nur die gewichtskraft, die aus masse mal erdbeschleunigung errechnet wird, usw usw usw.
gruß, thomas
capri II 2,8
Das Thema ist eh schon so abgeschweift, dass es darauf nun auch nicht mehr ankommt :-)
Also ich sage jetzt mal das die Türen vieleicht nicht schwerer zugehen oder besser man merkt den Unterschied eh nicht aber sie ist schwerer und hängt somit schwerer an den Schanieren. Und das ist logisch dazu muss ich das nicht studieren oder lernen, das weiß man einfach. Fakt die Schaniere werden mehr belastet.
Sorry ich konnte mich nicht zurückhalten
Das Problem ist auch, je schwerer die Tür, desto träger ist sie auch.
Das heißt, ich brauche wesentlich mehr kraft um Sie zu beschleunigen und zu verzögern. Und wenn die Tür zu schwer ist, kann sich das negativ auf das Schloß aus wirken. Im schlimstenfall könnte sogar das Blech reißen, wo der Bolzen, wo das Schloß einschnappt, festgeschraubt ist.
Gruß Jürgen
Scharniere...
Ich werd gleich mal zu meinem VW Händler gehn und fragen ob er n paar TUNING-SCHARNIERE hat, damit ich mir Doorboards machen kann ;-)
*LOOOOOOOOOL*
Dann laß dir gleich noch die B-Säule vertärken.:D
*bump* Alten Thread wieder hoch :D
Kleine Frage zu den Boards. Hab da echt null Plan von. Wie werden die denn montiert? Ich seh immer nur Bilder von denen, aber hab sonst keine AHnung...
Werden die einfach nur auf diese beschissene Pappabdeckung der Tür geschraubt? nee, oder? Wie funzt das denn?
nee, solltest die schon (unauffällig) durch die Pappe der Tür direkt mit dem Türblech verschrauben.....
Hab da aber auch ma ne Frage: Will mir noch 2 16er Kicks in die Tür bauen, haeb aber schon einen 13er Mitteltöner drin, der derzeit auf das ganze Türvolumen spielt. Welche nun in ein Gehäuse bauen? Eher den 13 oder eher die Kicker? oder beide?
mfg
Frank