Wischhebel reparieren
Hallo zusammen,
heute hat mein Wischhebel den Geist abgegeben. Es funktioniert nur noch die höchste Stufe der Wischfunktion.
Was kann ich kostengünstig machen?
Beste Antwort im Thema
O K A Y ! ! ! O K A Y ! ! ! O K A Y ! ! !
du hast es geschafft, daß ich mich doch mal in die runde geselle.
das habe ich zu vermeiden versucht, solange es ging.
jeder, der hier seit deinem ersten beitrag mitgeholfen hat, wird mich da sicher verstehen.
mein meister hätte mir damals die fresse poliert wenn ich da so bei gegangen wäre und das mit vollem recht!!!
ich rechne und vermesse sogar ne halbe nacht meine explosionszeichnungen vom getriebe, und berechne aufgreifwinkel und drehmoment um diesem deppen dann sagen zu können, das sein fallengelassenes ritzel beim nächsten getriebeölwechsel, ohne schaden hinterlassen zu haben, wieder ans tageslicht kommt.
und dann kommst du!!!
A L S O:
fassen wir nochmal in aller ruhe zusammen. ok?
wischmotor geöffnet, gereinigt, vermessen? ja! ergebniß? o.n.a.
relais getauscht, auf richtigem steckplatz. richtig? i.o.
lenkstockschalter getauscht. kabel richtig gesteckt. richtig? i.o.
alle relevanten kabel hast du natürlich auch auf durchgang vermessen?
sag mir, das du das gemacht hast und einen kabel bruch ausschließen kannst!!!
D I E S I C H E R U N G I S T A U C H O K A Y ???
dann haben wir schon fast alles.
aber eines fehlt noch
DIE ZE
es ist durchaus schon mehrfach vorgekommen, das die kabelführung vom
motorraum bis zur ze wie eine regenrinne fungiert hat und regenwasser
in die ze geleitet hat. damit habe ich schon die lustigsten fehler erlebt.
NEIN, DEINER IST NICHT LUSTIG!
die ze muß dann getauscht werden. ohne wenn und aber.
O H N E !!!
und dann haben wir alles.
vom schalter zum kabel. vom kabel zur ze. von der ze zum relais.
vom relais zur ze. von der ze zum kabel. vom kabel zum motor.
dazu alle stromzuführenden kabel von wo auch immer sie kommen
und die massekabel von wo auch immer sie kommen bis hin zum
masseverteiler in der nähe der a-säule, der ordnungsgemäß kontakt hat.
lies dir meinen text absolut genau durch! punkt für punkt. gehe dein
problem punkt für punkt durch. alles muß eine ordnungsgemäße funktion
haben! messe es durch ob strom in der ze ankommt wenn du schaltest.
wenn das so ist, müßte dein relais ordnungsgemäß arbeiten. messe auch
das durch. wenn das soweit in ordnung ist, müßte der strom auch
einwandfrei zum motor gehen. du vermißt also haarklein a l l e s vor
und hinter j e d e m bauteil. wenn ein fehler auftritt, wissen wir genau
wo wir suchen müssen.
so, mein gutster. wenn du diesen text wenigstens drei mal gelesen hast,
gehst du sofort mit deinem multimeter nach draußen und machst dich
an die arbeit. ich will hier von dir nur noch anständige resultate lesen.
kein wischiwaschi. sonst garantiere ich dir, daß du bald der einzige sein
wirst, der zu deinem thema noch etwas schreibt.
ich hoffe inständig, daß ich dir helfen konnte. das tue ich wirklich!
nicht wegen dir sondern wegen deinem golf. er tut mir einfach nur leid.
in diesem sinne: viel spaß
so, erstmal nen kaffee, nen kognac und eine rauchen. es ist doch nicht zu fassen.
na, ich glaube ja nicht wirklich, daß das noch was wird aber die hoffnung stirbt
bekanntlich zuletzt. inner stunde schaue ich mir das dann noch mal an.
habe ich was vergessen? nö, glaub nicht. liebes hat sich das ja auch noch mal
durchgelesen und meinte, daß sie damit auch klar käme und das soll schon was
heißen. was kommt wohl im fernsehen? ich kann ja.........
ups... ...schreibe ich noch? dann bitte den letzten absatz nicht lesen!!!
198 Antworten
Ja...immer wieder schön. 😁
PS: @ Unser aller Freund *g*: Ich hätte da noch einen gut funktionierenden, frisch überholten Wischermotor für vorne inclusive Gestänge und Wischerarmen. Bei Interesse PN. 😉
Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Kann mir jemand die richtigen Kabelfarben sagen?Zitat:
Original geschrieben von GLI
An den Motor gehen 5 Kabel:1. Plus 12V für die erste Stufe (Kl. 53b)
2. Plus 12V für die zweite Stufe (Kl. 53)
3. Zündungsplus (Kl. X) für den Rücklauf in die Ruhestellung (Kl. 53a)
4. Masse (Kl. 31)
5. hiermit wird vom Wischerschalter in Aus-Stellung die Windung kurzgeschlossen, damit der Motor sofort stehenbleibt. (Kl. 53e)Wenn da kein Fehler vorliegt, wird wohl der Motor hin sein.
Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Kann mir jemand die richtigen Kabelfarben sagen?</blockquote>
Kla, das selbsthilfebuch. und die darin enthaltenen Stromlaufpläne😉
MFG Sebastian
Steckr ZE - Steckr Motor - Kabelfarbe - Klemme
S/1 - 1 - sw/gr - 53a (Klemme X abgesichert übr S5)
S/2 - 4 - gn - 53
S/3 - 5 - br/ge - 31
S/4 - 3 - gn/sw - 53e
S/5 - 2 - gn/ge - 53b
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Zitat:
Original geschrieben von Misses-Old
Steckr ZE - Steckr Motor - Kabelfarbe - KlemmeS/1 - 1 - sw/gr - 53a (Klemme X abgesichert übr S5)
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S/5 - 2 - gn/ge - 53b
Das ist doch mal eine Nette unter den Unfreundlichen... - weiter so
Ich habe am Wochenende den Wischermotor mal durchgemessen und kam zu keinem richtigen Ergebnis.
Es scheint beim Bestätigen des Wischerhebels (verschiedene Stufen), Strom an den Wischermotor anzukommen.
Hmmm?
so soll es au sein
Jo klar. Beim Betätigen es Wischerhebels geht nur Stufe 2
???
Was nun?
Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Ich habe am Wochenende den Wischermotor mal durchgemessen und kam zu keinem richtigen Ergebnis.
Warum wohl nur... 🙄
Hör mal ich will dir nicht zu nahe treten aber bei manchen Leuten ist das Schrauber-Gen und vor allen Dingen der Verstand weit weniger ausgeprägt vorhanden als bei anderen... 😉
Wie wärs mal mit Motor tauschen?
Könnte in die engere Wahl kommen, aber eigentlich wollte ich den alten behalten und reparieren.
Nur damit keine Missverständnisse aufkommen , der Wischermotor ist gemeint , nicht das du aus "VERSEHEN" den ganzen Fzg. Motor tauschen lässt !
Ist schon klar.
Wie kann ich den Motor am Besten wieder herrichten?
Ich persönlich vertrete ab sofort die Meinung, dass der wahrscheinlich gar keinen defekten Wischermotor oder so hat, sondern sich hier nen Spaß macht....