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Wir haben eine Familienbestellung getätigt: Papa 220i AT und Mama 218i GT
Hallo Liebe Community,
wir haben letzte Woche nun doch bei BMW zugeschlagen.
Meine Frau bekommt im August einen 218i Gran Tourer Luxury Line / Automatik in schwarz als 7-Sitzer.
Sie bekommt eine ganz ordentliche Ausstattung mit Navi Business, LED Scheinwerfer etc.! Wir haben uns für diesen BMW entschieden, da momentan aktiv an Kind NR. 3 gearbeitet wird und meine Frau nichts anderes als BMW fahren möchte - da wurde die Wahl dann eng.
Papa, also ich hat sich dann vom BMW Betreuer unseres Vertrauens dazu überreden lassen einen 220i AT mit M-Paket und Sportautomatik in silber für kommenden April zu bestellen. Da ist nämlich mein 12 Monate Leasing vom aktuellen MB CLA 45 AMG SB ausgelaufen. Als Anreiz hat er ein mir unschlagbares erscheinendes Leasingangebot für Vollausstattung (bis auf Leder und Schiebedach) gemacht - sprich 15000 KM, 36 Monate, 0 Anzahlung für 374 Euro Brutto - LP 46200 Euro!
Bin ehrlich gesagt sehr auf den 3 Zylinder meiner Frau gespannt, nicht weniger aber auch auf den 192 PS Motor vom AT, mein letzter Benziner bei BMW war der E90 auch als 2.0 Liter, jedoch mit 170 PS und ohne Turbo!
Grüße
Daywalker
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@6ender schrieb am 29. Juli 2015 um 14:39:00 Uhr:
Jaja
Früher hat sowas auch funktioniert.
Heute gilt die Regel: Pro Kind ein Multivan
Ja, weil es früher keinen BMW Van gab. Heute schon. Wieso also die Kinder in einen 3er zwängen, wenn man nun Platz haben kann? Aber an eine richtige Diskussion bist du doch eh nicht interessiert. Du wolltest nur deinen Mist abladen.
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78 Antworten
War es hier beim TE Gewerbeleasing?
Jo, ist mit Schlussrate ca. 16.500 EUR! Zinsen sind bei 3,9% da 48 Monate Finanzierung! Wir wollen den GT ja nicht komplett abbezahlen, sondern nach 4 Jahren wieder was Neues holen!
Zitat:
@Nitrosd schrieb am 10. Juli 2015 um 18:31:09 Uhr:
Zitat:
@LudeXXL schrieb am 10. Juli 2015 um 17:41:16 Uhr:
Also wir haben einen GT 216D die Woche geordert! Listenpreis ist 35.620 EUR! Kaufpreis war 29.355 EUR mit Servicepakete (BMW Gewährleistungsverlängerung 5J./100.000 km und BMW Service Inklusive 4J./100.000 km) sind es dann 31.205 EUR geworden. Anzahlung 5.130 EUR, Rate 270,92 EUR bei 4 Jahren und gesamt 100.000 km zuzüglich einmalig 565 EUR für Überführung und Zulassung! Ob das Angebot gut war, keine Ahnung!
Die Leasingangebote waren alle teurer!
Wenn Du bei 31000€, 5000€ Anzahlung machst sind noch gut 26000€ übrig. Bei 270€ in 4 Jahren zahlst Du aber nur rund 13000€ ab. Was ist mit dem Rest? (Schlussrate oder was? Und wenn ja wie hoch?)
D. h. der Händler nimmt im zum Schwake Einkaufpreis in Zahlung?
Und wenn der unter den 16.500 liegt?
Deshalb bevorzuge ich Leasing, Rückgabe und neuen mitnehmen.
Darüber habe ich in der Tat auch am längsten nachgedacht! Bei BMW gibt es wohl kein verbrieftes Rückgaberecht bei einer Finanzierung! Leasing wäre bei gleichen Konditionen 35 EUR im Monat teurer gewesen, wären also auch 1680 EUR mehr bei 48 Monaten. 46% Restwert könnte vielleicht auch passen! Des weiteren gibt es dann bestimmt wieder einen Hersteller, der eine extra Inzahlungnahmesprämie bei Neukauf gibt! In 4 Jahren sind wir dann klüger, ob die Entscheidung richtig war!:)
Der Restwert spielt beim Leasing keine Rolle, da es ein reines KM-Leasing ist. Früher gab es bei der BMW Select Finanzierung mit Schlussrate die Möglichkeit der Rückgabe, das war damals dem Leasing sehr ähnlich.
Finanzierungen mit Schlussrate sind immer ein Risiko. Zumindest für den der sich auf den Restwert verlässt. Wenn der Händler nach den 4 Jahren entscheidet das er nach Schwacke aktuell nur noch 13000€ für das Auto geben kann weil es dann dem Händlereinkaufspreis entspricht musst Du trotzdem die 16000€ hinlegen. Bei dieser Variante zahlt der Händler nie drauf. Und dann werden interessant klingende Finanzierungen auch schnell mal uninteressant. Dann nämlich wenn der Restwert von Händler zu hoch angesetzt war und somit schöngerechnet wurde. Das kann bei KM Leasing nicht passieren. Und bei BMW gibt es beim 2er im übrigen keinen Unterschied bei der Leasingrate, egal ob man privat least oder geschäftlich. Andere Hersteller haben für Firmen durchaus Sonderkonditionen.
Und wie schaust mit Restwert Garantie?
Ist mir schon klar, dann wird der GT halt ausgelöst! Anderseits will der Händler ja auch wieder einen Neuwagen absetzen, da wird man sich bestimmt handelseinig. Selbst bei einem verbrieften Rückgaberecht wird versucht den Restwert zu drücken und der Dekra Gutachter spielt dabei auch noch mit! Bei VW selbst erlebt! Ist also alles rum wie num, da hilft wohl auch kein KM Leasing!
Zitat:
@Nitrosd schrieb am 12. Juli 2015 um 15:42:33 Uhr:
Finanzierungen mit Schlussrate sind immer ein Risiko. Zumindest für den der sich auf den Restwert verlässt. Wenn der Händler nach den 4 Jahren entscheidet das er nach Schwacke aktuell nur noch 13000€ für das Auto geben kann weil es dann dem Händlereinkaufspreis entspricht musst Du trotzdem die 16000€ hinlegen. Bei dieser Variante zahlt der Händler nie drauf. Und dann werden interessant klingende Finanzierungen auch schnell mal uninteressant. Dann nämlich wenn der Restwert von Händler zu hoch angesetzt war und somit schöngerechnet wurde. Das kann bei KM Leasing nicht passieren. Und bei BMW gibt es beim 2er im übrigen keinen Unterschied bei der Leasingrate, egal ob man privat least oder geschäftlich. Andere Hersteller haben für Firmen durchaus Sonderkonditionen.
der AT ist gewerblich - der GT is privat geleast!
grüße
Zurzeit würde ich eher sagen dass sich ein Kauf nur schwer rechnet, und zwar im wesentlichen wegen der derzeit günstigen Zinsen.
Das Leasing hat für Hersteller und Händler folgende Vorteile:
- Der Kunde kommt nach Vertragsende zurück und braucht ein neues Auto – ein "unbezahlbarer" Vorteil für den Händler
- Autos, die Leasingrückläufer sind, haben auf den Restwert voll ausweisbare MwSt., was den Wiederverkauf für den Händler vor allem bei Premiummarken deutlich vereinfacht. Leasingrückläufer haben daher effektiv einen höheren Restwert als Autos, die vorher in privater Hand waren
- Leasing ist ein Kreditgeschäft, das dem Hersteller/Händler weitere Möglichkeiten und Flexibilitäten für Verkaufsförderung bietet. Sehr häufig liegen Leasingangeboten sehr hohe Kaufrabatte zu Grunde bzw. irrwitzig hoch kalkulierte Restwerte. Verluste und Abschreibungen lassen sich dank Leasing in andere Jahre schieben.
- Letztlich muss man auch einrechnen, dass eine Kapitalbindung von mehreren Zigtausend Euro in ein Auto dem Nutzer ja auch Geld kostet. Entweder man hat den entgangenen Kapitalgewinn auf der Negativseite, oder Zinslasten bei anderen Krediten (z.B. Hausbau), die aufgrund des fehlenden Kapitals höher ausfallen müssen.
Die effektiven Kosten bei Barkauf würden im Falle des TE mit Sicherheit (deutlich) höher liegen als die Leasingraten. Von daher würde ich sagen: alles richtig gemacht!
Die klassische Autofinanzierung bzw. Zielfonanzierung ist dagegen meistens Quatsch. Die Schlussrate ist äußerst problematisch, da die Autos den angesetzten Restwert nicht haben. De facto trägt hier der Käufer das Restwertrisiko und muss trotzdem die Zinsen zahlen.
Barkauf ist allenfalls dann sinnvoll, wenn man a) plant, ein Auto sehr lange über viele Jahre zu fahren und b) das Auto möglichst nicht neu sondern eher als Jahreswagen kauft. Und ja, einen rudimentär ausgestatteten Gebrauchten kaufen und fahren bis er auseinanderfällt ist in der Regel tatsächlich die günstigste Lösung. Der Vergleich mit einem neuen top ausgestatteten Auto hinkt dann aber.
Habe 3 Leasing fahrzeuge zurück gegeben (jeweils 3 Jahre gefahren) und 3 mal kein neues Auto gebraucht.
Wieso steigt man denn von nem CLA 45 AMG auf nen 220i ActiveDingens um?
Was hat dich denn da geritten?
Zitat:
@6ender schrieb am 29. Juli 2015 um 06:04:19 Uhr:
Wieso steigt man denn von nem CLA 45 AMG auf nen 220i ActiveDingens um?
Was hat dich denn da geritten?
Punktekonto voll?:)
Begründung für den Wechsel steht doch am Anfang ... 3. Kind in Arbeit sprich die Familie braucht Platz und den bietet der GT bzw. AT.
Mit 3 Kindern würde ich auch eher den Gran Tourer wählen. Nur schade, dass die hinterste Sitzreihe kein Isofix hat.