Winterreifentest: Goodyear Ultra Grip 7
Hallo Leute,
hat von euch zufällig jemand einen Link für mich wo dieser ganz neue Goodyear Ultra Grip 7 schon getestet wurde? Bei google siehts mau aus! Ok ich schätze mal der ADAC und die AMS werden auch bald wieder ihre Tests rausbringen? Die Frage beleibt nur in welcher Größe die Tests abgehalten werden (weiß da jemand was)? Den ein Testsieger in 205/55 R16 ist nicht automatisch Testsieger in 195/65 R 15 z.B. warum eigentlich?!
Bisher hatte ich immer Conti drauf, doch der neue TS 810 ist zwar ein spitzen Reifen auf dem Trockenem und auf Wasser, aber ich hab festgestellt auf Schnee nur mit durchschnittlicher Traktion beim anfahren!
MFG
Quattro-Scenen
37 Antworten
schön und gut das es gute reifen gibt. was nützt mir das wenn ich diesen reifen nirgendwo bekomme. hab nun schon 3 reifen häuser aus meiner umgebung angerufen und 4-8 wochen warten. das heist wenn es dumm läuft bis weihnachten. haha. und das mit komplett abgefahrenen reifen. ja das wird ein winter ich freu mich drauf.
Zitat:
Original geschrieben von DJ Bible
schön und gut das es gute reifen gibt. was nützt mir das wenn ich diesen reifen nirgendwo bekomme.
Dann ist man so flexibel und nimmt einen der auf ähnlichem Niveau liegt und lieferbar ist.Entsprechende Tests finden sich auf Seiten der Autozeitschriften,ADAC,Stiftung Warentest usw.
Hallo,
es gibt im Internet viele anbieter, die den Goodyear UG7 oder nun den UG7+ im Angebot haben.
Eigentlich günstiger als beim Händler mit kostenloser Lieferung.
Gruß
Micha
Zitat:
Original geschrieben von christians
War mit meinen UG7 auch sehr zufrieden, war allerdings auch der erste Winter mit einem 4B, von daher habe nicht den direkten Vergleich zu anderen Reifen.
der Audi ist halt auch sehr wintertauglich und lässst sich durch den schwerern Motor auf der Vorderachse im Schnee ganz gut fahren..der UG7 ist aber sicherlich einer der traktionsstärksten M&S Reifen am Markt😉
mfg Andy
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Zitat:
Original geschrieben von Quattro-Scene
Schwächen auf Schnee und Eis! Wie gesagt genau dieser Reifen war 2004 in 205/55 R16H Testsieger! Wie das zustande kommt bleibt mir ein Rätsel!
Ganz einfache Erklärung - für das Mj 2008 wurde die Gummimischung des Conti geändert. Das Schwergewicht liegt jetzt mehr auf gute Nässeeigenschaften und dem Trockenhandling. Den aktuellen Wintern angepasst sozusagen ! 😁
Zitat:
Original geschrieben von heinerprahm
Tach,ich stand Winterreifen immer etwas sekptisch gegenüber, da es hier im Norden eher regnet, als friert und schneit, und nicht zuletzt weil sie voll Scheisse aussehen. ;O)
Daher war die Jahre davor meine Wahl immer der RainSport 1 der bei Nässe Grip ohne Ende hat. Bei den 2 Tagen Schnee war er gerade noch fahrbar.
Dieses Jahr habe ich mich, nicht zuletzt wegen der Testergebnisse von Auto Motor Sport wo auch die 205 getestet wurden und nicht nur wie bei ADAC und Stiftung Warentest die Größen 175 und 195, vorallem bei Nässe, umentschieden und meine 17 Zöller runtergenommen und 205/60 R15 Goodyear UltraGrip 7 auf die Standard Alufelgen von BMW aufgezogen. Nach meine ersten Fahreindrücken auf den derzeit trockenen Strassen, auch bei sportlicher Gangart, kann ich den Reifen sehr empfehlen.
Goodyear Ultra Grip 7
ADAC TEST 10/2005
–besonders empfehlenswert: Testsieger: Goodyear Ultra Grip 7- sehr ausgewogener Reifen mit Bestnoten auf Nässe, Schnee und Eis, geringer Rollwiderstand; gut auch auf trockener Fahrbahn, geringer VerschleißStiftung Warentest:
Testsieger Goodyear
Ob Kleinwagen oder Mittelklasse: Goodyear macht das Rennen. Der neu entwickelte Goodyear Ultra Grip 7 überzeugt auf nasser Straße und auf Schnee. Er ist besonders verschleißfest und enthält kaum kritische Weichmacher PAK.
"Sommerreifen chancenlos
Ob gut oder befriedigend: Wenn es kalt wird, gehören Winterreifen auf die Felge. Sie bleiben bei Frost geschmeidig und bieten ausreichend Grip. Der Sommerreifen, der zum Vergleich ins Rennen ging, blieb dagegen ohne Chance. Auf vereister Fahrbahn fiel er deutlich hinter die Winterreifen zurück. Bei Schnee rutschte er ganz aus dem Rennen: Anfahren, Bremsen, Traktion und Seitenführung funktionierten nur noch mangelhaft. Noch gefährlicher wird es, wenn Sommerreifen mit Schneeketten gefahren werden. Autos mit Frontantrieb brechen dann beim Bremsen leicht aus. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb fehlt die Lenkstabilität in Kurven. Merke: Schneeketten nur mit Winterreifen kombinieren."
http://www.stiftung-warentest.de/.../1304252.htmlAutoreporter.net
"Wohl dem, der für die dunkle Jahreszeit gerüstet ist und einen Winterreifen besitzt, der dem Winter auch gewachsen ist. Beste Voraussetzungen dazu hat der neue GoodYear UltraGrip 7, der bei ADAC und Stiftung Warentest als Testsieger hervorging. Er wartet mit neuen Technologien auf, die für mehr Griffigkeit bei Eis, Schnee und Nässe sorgen sollen. Neben V-förmigen Doppelrillen im Profil, die für gute Traktions- und Handling-Eigenschaften bei Schnee und für zusätzlichen Aquaplaningschutz bei Matsch- und Wasserlachen sorgen sollen, sind es vor allem die Lamellen, die den Reifen zum High-Tech-Produkt machen. Lamellen sind Einschnitte in die Profilblöcke, die dafür sorgen, dass beim Abrollen des Reifens auf Schnee oder nasser Straße nicht nur eine relativ schmale Kante eines Profilblocks haftet, sondern auch die Kanten einer jeden Lamelle. Das sorgt für höhere Griffigkeit des Reifens auf der Straße. Aber Lamellen haben auch einen Nachteil. Denn die Einschnitte in die Profilblöcke verringern die Stabilität, der Reifen kann anfangen zu "schwimmen". GoodYear hat das Problem elegant und auf technisch hohem Niveau gelöst. Beim UltraGrip 7 kommt, wie schon beim Vorgänger, die 3D-BIS-Technologie (3-Dimensional Block Interlocking System) zum Einsatz. Dabei handelt es sich um dreidimensional ausgeformte, waffeleisenförmige Einschnitte in die Profilblöcke: Die Schnittkanten sind also nicht glatt, sondern verzahnen sich wie ein Waffeleisen mit dem Teig. Bei auftretenden Querkräften rutschen die Lamellen also nicht aneinander vorbei, sondern verzahnen sich miteinander. Dadurch bewahrt der Profilblock seine Stabilität.Durch die V-Doppelrillen, die Lamellenstruktur sowie eine neue Gummimischung hat der UltraGrip 7 besonders beim Trockenbremsen und auf Eis deutlich besser als seine Mitbewerber abgeschnitten. Der UltraGrip 7 ist für ein breites Spektrum von Fahrzeugen in 30 Ausführungen, 20 Reifengrößen von 13 bis 16 Zoll und für Höchstgeschwindigkeiten von 190 oder 210 km/h lieferbar. Die Preise reichen je nach Dimension von 69 bis zu 99 Euro pro Reifen. (ar/mj/Rpb)"
http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=12605Meinungs der österreichischen ÖAMTC:
"Der Ultra Grip 7 überzeugte die Tester mit sicherem Fahrverhalten sowohl auf Eis und Schnee wie auch bei Nässe. "Der brandneue UG 7 von Goodyear überzeugte in beiden Testgrößen. Keiner verzahnt seine Lamellen so optimal und keiner ist gleichzeitig auf Nässe so rutschfest. Ein großer Wurf, wie er nicht alle Tage vorkommt", urteilt ÖAMTCReifenexperte Willy Matzke."
Notenübersicht des ÖAMTC
Auch Auto Motor Sport ist begeistert:
In der Oktoberausgabe von Auto Motor Sport erreicht der UltraGrip 7 im Test 285 von 300 möglichen Punkten und damit die höchste Auszeichnung "Besonders empfehlenswert". In der Schneewertung erzielt er ein absolutes Traumresultat mit sage und schreibe 99 von 100 möglichen Punkten! Die Tester schreiben: "Der Goodyear ist erste Wahl, wenn Schnee-Kriterien im Vordergrund stehen. Bestes Bremsverhalten, gute Traktion, ausgewogenes Handling. Bei Nässe erstklassiges Aquaplaning-Verhalten und sehr kurzer Bremsweg, geringes Abrollgeräusch, guter Federungskomfort."
... und wir könnten bald alle "gezwungen" sein Winterreifen aufzuziehen:
"Pünktlich vor Beginn der Wintersaison 2005/06 könnte eine neue Vorschrift in der Straßenverkehrsordnung (§ 2, Absatz 3a StVO) die Autofahrer dazu verpflichten, ihr Fahrzeug mit Winterausrüstung auszustatten: "Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen." Dieser lapidare Zusatz könnte zur Winterreifenpflicht führen. Aber ob mit oder ohne gesetzlicher Grundlage: die Montage von Winterreifen empfiehlt sich in den Wintermonaten unbedingt, da sich die Fahrsicherheit entscheidend verbessert. Ein Auto mit Winterreifen steht bei einer Vollbremsung auf Schnee aus einer Geschwindigkeit von 80 km/h nach rund 70 Metern, mit Sommerbereifung verlängert sich der Bremsweg um rund 42 Meter! Darüber hinaus steigt die Unfallgefahr durch schlechtere Seitenführung. Allein ein kleiner Blechschaden, verursacht durch mangelnde Bodenhaftung der Sommerreifen, wiegt die Anschaffungskosten mehr als auf. Außerdem bekommt der Fahrer mit Sommerreifen im Winter eine Mitschuld am Unfall, wie das AG Trier bereits am 21. März 1986 feststellte: "Wird das nur mit Sommerreifen ausgestattete bevorrechtigte Kfz im Winter auf verschneiter Straße behindert und kommt es aufgrund eines Bremsvorgangs ins Schleudern, ist eine Mitverursachungsquote von 20 Prozent anzunehmen." (§ 17, Abs. 1, S. 2, StVG). "
http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=12605Ich hoffe das schneit bald ;O)))))
Grüße
Heiner
Arbeitest du eigentlich in der Werbeabteilung von Goodyear ? 😁
Zitat:
Original geschrieben von BlackBeautyD
Arbeitest du eigentlich in der Werbeabteilung von Goodyear ? 😁Zitat:
Original geschrieben von heinerprahm
Tach,ich stand Winterreifen immer etwas sekptisch gegenüber, da es hier im Norden eher regnet, als friert und schneit, und nicht zuletzt weil sie voll Scheisse aussehen. ;O)
Daher war die Jahre davor meine Wahl immer der RainSport 1 der bei Nässe Grip ohne Ende hat. Bei den 2 Tagen Schnee war er gerade noch fahrbar.
Dieses Jahr habe ich mich, nicht zuletzt wegen der Testergebnisse von Auto Motor Sport wo auch die 205 getestet wurden und nicht nur wie bei ADAC und Stiftung Warentest die Größen 175 und 195, vorallem bei Nässe, umentschieden und meine 17 Zöller runtergenommen und 205/60 R15 Goodyear UltraGrip 7 auf die Standard Alufelgen von BMW aufgezogen. Nach meine ersten Fahreindrücken auf den derzeit trockenen Strassen, auch bei sportlicher Gangart, kann ich den Reifen sehr empfehlen.
Goodyear Ultra Grip 7
ADAC TEST 10/2005
–besonders empfehlenswert: Testsieger: Goodyear Ultra Grip 7- sehr ausgewogener Reifen mit Bestnoten auf Nässe, Schnee und Eis, geringer Rollwiderstand; gut auch auf trockener Fahrbahn, geringer VerschleißStiftung Warentest:
Testsieger Goodyear
Ob Kleinwagen oder Mittelklasse: Goodyear macht das Rennen. Der neu entwickelte Goodyear Ultra Grip 7 überzeugt auf nasser Straße und auf Schnee. Er ist besonders verschleißfest und enthält kaum kritische Weichmacher PAK.
"Sommerreifen chancenlos
Ob gut oder befriedigend: Wenn es kalt wird, gehören Winterreifen auf die Felge. Sie bleiben bei Frost geschmeidig und bieten ausreichend Grip. Der Sommerreifen, der zum Vergleich ins Rennen ging, blieb dagegen ohne Chance. Auf vereister Fahrbahn fiel er deutlich hinter die Winterreifen zurück. Bei Schnee rutschte er ganz aus dem Rennen: Anfahren, Bremsen, Traktion und Seitenführung funktionierten nur noch mangelhaft. Noch gefährlicher wird es, wenn Sommerreifen mit Schneeketten gefahren werden. Autos mit Frontantrieb brechen dann beim Bremsen leicht aus. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb fehlt die Lenkstabilität in Kurven. Merke: Schneeketten nur mit Winterreifen kombinieren."
http://www.stiftung-warentest.de/.../1304252.htmlAutoreporter.net
"Wohl dem, der für die dunkle Jahreszeit gerüstet ist und einen Winterreifen besitzt, der dem Winter auch gewachsen ist. Beste Voraussetzungen dazu hat der neue GoodYear UltraGrip 7, der bei ADAC und Stiftung Warentest als Testsieger hervorging. Er wartet mit neuen Technologien auf, die für mehr Griffigkeit bei Eis, Schnee und Nässe sorgen sollen. Neben V-förmigen Doppelrillen im Profil, die für gute Traktions- und Handling-Eigenschaften bei Schnee und für zusätzlichen Aquaplaningschutz bei Matsch- und Wasserlachen sorgen sollen, sind es vor allem die Lamellen, die den Reifen zum High-Tech-Produkt machen. Lamellen sind Einschnitte in die Profilblöcke, die dafür sorgen, dass beim Abrollen des Reifens auf Schnee oder nasser Straße nicht nur eine relativ schmale Kante eines Profilblocks haftet, sondern auch die Kanten einer jeden Lamelle. Das sorgt für höhere Griffigkeit des Reifens auf der Straße. Aber Lamellen haben auch einen Nachteil. Denn die Einschnitte in die Profilblöcke verringern die Stabilität, der Reifen kann anfangen zu "schwimmen". GoodYear hat das Problem elegant und auf technisch hohem Niveau gelöst. Beim UltraGrip 7 kommt, wie schon beim Vorgänger, die 3D-BIS-Technologie (3-Dimensional Block Interlocking System) zum Einsatz. Dabei handelt es sich um dreidimensional ausgeformte, waffeleisenförmige Einschnitte in die Profilblöcke: Die Schnittkanten sind also nicht glatt, sondern verzahnen sich wie ein Waffeleisen mit dem Teig. Bei auftretenden Querkräften rutschen die Lamellen also nicht aneinander vorbei, sondern verzahnen sich miteinander. Dadurch bewahrt der Profilblock seine Stabilität.Durch die V-Doppelrillen, die Lamellenstruktur sowie eine neue Gummimischung hat der UltraGrip 7 besonders beim Trockenbremsen und auf Eis deutlich besser als seine Mitbewerber abgeschnitten. Der UltraGrip 7 ist für ein breites Spektrum von Fahrzeugen in 30 Ausführungen, 20 Reifengrößen von 13 bis 16 Zoll und für Höchstgeschwindigkeiten von 190 oder 210 km/h lieferbar. Die Preise reichen je nach Dimension von 69 bis zu 99 Euro pro Reifen. (ar/mj/Rpb)"
http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=12605Meinungs der österreichischen ÖAMTC:
"Der Ultra Grip 7 überzeugte die Tester mit sicherem Fahrverhalten sowohl auf Eis und Schnee wie auch bei Nässe. "Der brandneue UG 7 von Goodyear überzeugte in beiden Testgrößen. Keiner verzahnt seine Lamellen so optimal und keiner ist gleichzeitig auf Nässe so rutschfest. Ein großer Wurf, wie er nicht alle Tage vorkommt", urteilt ÖAMTCReifenexperte Willy Matzke."
Notenübersicht des ÖAMTC
Auch Auto Motor Sport ist begeistert:
In der Oktoberausgabe von Auto Motor Sport erreicht der UltraGrip 7 im Test 285 von 300 möglichen Punkten und damit die höchste Auszeichnung "Besonders empfehlenswert". In der Schneewertung erzielt er ein absolutes Traumresultat mit sage und schreibe 99 von 100 möglichen Punkten! Die Tester schreiben: "Der Goodyear ist erste Wahl, wenn Schnee-Kriterien im Vordergrund stehen. Bestes Bremsverhalten, gute Traktion, ausgewogenes Handling. Bei Nässe erstklassiges Aquaplaning-Verhalten und sehr kurzer Bremsweg, geringes Abrollgeräusch, guter Federungskomfort."
... und wir könnten bald alle "gezwungen" sein Winterreifen aufzuziehen:
"Pünktlich vor Beginn der Wintersaison 2005/06 könnte eine neue Vorschrift in der Straßenverkehrsordnung (§ 2, Absatz 3a StVO) die Autofahrer dazu verpflichten, ihr Fahrzeug mit Winterausrüstung auszustatten: "Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen." Dieser lapidare Zusatz könnte zur Winterreifenpflicht führen. Aber ob mit oder ohne gesetzlicher Grundlage: die Montage von Winterreifen empfiehlt sich in den Wintermonaten unbedingt, da sich die Fahrsicherheit entscheidend verbessert. Ein Auto mit Winterreifen steht bei einer Vollbremsung auf Schnee aus einer Geschwindigkeit von 80 km/h nach rund 70 Metern, mit Sommerbereifung verlängert sich der Bremsweg um rund 42 Meter! Darüber hinaus steigt die Unfallgefahr durch schlechtere Seitenführung. Allein ein kleiner Blechschaden, verursacht durch mangelnde Bodenhaftung der Sommerreifen, wiegt die Anschaffungskosten mehr als auf. Außerdem bekommt der Fahrer mit Sommerreifen im Winter eine Mitschuld am Unfall, wie das AG Trier bereits am 21. März 1986 feststellte: "Wird das nur mit Sommerreifen ausgestattete bevorrechtigte Kfz im Winter auf verschneiter Straße behindert und kommt es aufgrund eines Bremsvorgangs ins Schleudern, ist eine Mitverursachungsquote von 20 Prozent anzunehmen." (§ 17, Abs. 1, S. 2, StVG). "
http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=12605Ich hoffe das schneit bald ;O)))))
Grüße
Heiner
Ich habe mit von Goodyear 4 Winterreifen mit profiltiefe von 7mm bei e-bay für 140,- Euro gekauft die fahren sich wie eine eins!!!!!!!!!!
Servus!
Ich bin die Goodyear UltraGrip 7 + die letzten drei Winter lang in der Größe 165/70 R 14 81 T auf einem FIAT Panda gefahren.
Die Schlappen haben 24.599 km gehalten, dann war das Profil unter 4 mm.
Das ist bei Winterreifen mein PERSÖNLICHES Verschleisslimit.
Die Reifen haben gute Traktion/Seitenführungskräfte, selbst auf ungeräumten Strassen in den Bergen, und ich war zufrieden.
Allerdings werden die Reifen mit abnehmendem Profil etwas lauter. Stört mich aber nicht, hab meistens die Stereo-Anlage ziemlich laut.
Hab mir im "Winterschlussverkauf" schon mal neue Reifen besorgt, jetzt hab ich Michelin Alpin A 3 drauf, die sind deutlich leiser.
Wie lange die halten und wie die sich bei Schnee und Eis verhalten werde ich im Winter 2011/2012 im wahrsten Sinne des Wortes erfahren.
Greetz
Der Gaswart