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Winter-Erfahrungen.....
hallo leute,
heute ging bein uns endlich volle kanne der winter los. ich schätze mal so 30-40cm neuschnee. ich mußte heute auch eine größere strecke mit meinem Civic FK3 zurücklegen(ca.300km).
verschneite autobahn, landstraße, tiefschnee, alles war dabei.
Auf der A9 münchen-berlin war über 20km stau, volles chaos und so bin ich dann von der AB runter.
ich habe die dunlop winter sport 3D drauf und ich bin mehr als zufrieden mit dem reifen. ich kann nicht sicher sagen, ob sie extrem besser sind als meine früheren reifen, aber schlechter sind sie auf keinen fall.
Zu VSA:
die Anti-schlupf-regelung funktioniert tadellos. bin einfach mit vollgas jeden steilen berg einwandfrei hochgefahren.
Das stabilitätsprogramm macht mir jedoch einige sorgen.
entweder es greift sehr, sehr spät ein oder ich war noch nicht heftig genug unterwegs.:-)
die blinkende warnleuchte im cockpit verrät leider nicht eindeutig, ob ESP eingreift oder ASR.
mein eindruck heute war immer, daß die leuchte wegen der schupf-regelung blinkt.
ich wollte allerdings mein neues auto nicht zwingend bei schneesturm in den grenzbereich für's ESP bringen.
Ich werde die ganze Elektronik mal genau auf einem alten riesigen Parkplatz bei mir in der nähe testen. dann wird sich zeigen, wann definitiv das stabilitätsprogramm eingreift.
hat sonst noch jemand schon erfahrungen mit den fahrhilfen gemacht?
mfg
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21 Antworten
Ich habe mit meinen Winterreifen das perfekte Handling im Civic FK2. Die Kleber Winterreifen sind dermaßen gut, dass das VSA nicht eingreifen muss und das ABS ebenso wenig zur aktiven Funktion gelangt wie auch das ASR. Es war somit ein gute Entscheidung das ich mich für die Größe 17/225 für die Winterreifen endschieden habe.
Der einzige Nachteil: durch die breite der Räder wird natürlich viel Schnee in die Radkästen gewirbelt, das sollte man los klopfen:) bevor man in die Garage fährt.
Um das ASR in aktive Funktion zu bekommen, muss ich mit meinen Winterreifen fahren wie Hund beim anfahren, einfach toll was die Reifen für einen Grip aufbauen.
Noch ein Nachteil im Winter und starkem Schneefall: es bildet sich Eis zwischen Motorhaube und dem Leuchtenband, das kannte ich noch nicht.
Es hat heute geschneit und bin vollauf begeistert vom Fahrverhalten meines FK3. Im Zweifelsfall macht er keinen Blödsinn, auch wenn er sich manchmal seltsam anfühlt. Das Feedback ist extrem gut. Man weis immer, woran man untergrundsmäßig ist.
Heute beim Rausfahren bei einem Kreisverkehr kam der Wagen ins Rutschen und VSA griff sofort ein, man hörte rechts vorne ein leichtes Grummeln (das Rad wurde gebremst) und der Wagen war wieder gerade. Der Wagen wäre natürlich auch ohne VSA beherrschbar, aber dies war die erste Situation wo es überhaupt eingreifen mußte. Ich war fasziniert wie gut das funktioniert.
Noch zum Diesel: Dieses Aggregat ist extrem kraftvoll, der Wagen dreht auf Schneefahrbahn bis in den 4. Gang durch! Das liegt aber sicher nicht an den Winterreifen: Michelin Alpin A2
Stabilisierte Grüße,
Zeph
Ja, die Räder drehen beim FK3 leicht durch, auch bei Regenfahrbahn.
Bei mir hat die VSA-Lampe schon mehrmals geleuchtet.
Habe generell das Gefühl, daß es bei meinem Wagen relativ rasch einsetzt - einmal auch, als ich etwas rascher um eine enge Kurve fuhr, obwohl ich den Wagen unter Kontrolle hatte.
Ich habe nicht das Gefühl, daß die Antischlupfregelung mit dem Drehmoment des FK3 überfordert ist, denn die greift schön solide ein. Schon eher glaube ich, daß der Wagen an sich mit den 340 Newtonmetern zu kämpfen hat, wenn gewisse Strassenverhältnisse gegeben sind.
Hä?
Du sagst selbst die Räder drehen durch.
Selbst auf nur nasser Fahrbahn.
Was ist daran bitte ein solides Eingreifen?
Man merkt das die Regelung versucht einzugreifen,
aber die Wirkung ist so gering, als dass die Räder dadurch nicht mehr durchdrehen würden.
Dir ist die gewollte Funktion einer ASR bekannt oder? -.-
Und der Wagen ist mit dem Drehmoment überfordert?!
Woher kommt denn das Drehmoment?! Nicht vom Motor?
Du widersprichst Dir gerade mehrfach. ^^
Ja, die Räder drehen durch und das wird man auch nie ganz abstellen können. Sie drehen vereinzelt sogar auch beim FK2 durch, obwohl der ein Drehmoment von nur 174 Nm hat, zum Vergleich: Das Drehmoment des FK3 beträgt 340 Nm.
Wieso sollte der Wagen mit dem Motor überfordert sein? Der BMW 120d bewegt sich in der selben Gewichtsklasse wie der Civic FK3, hat aber 23 PS mehr und ist damit auch nicht überfordert.
Bei mir greift VSA bzw. ASR relativ oft ein (kommt natürlich auf die Fahrweise an), nur das Problem ist, daß es relativ SPÄT eingreift. Wenn es dann aber mal eingreift, dann greift es SEHR GUT ein. Zumindest habe ich diese Erfahrungen mit meinem FK3 gemacht.
Es liegt wohl in der Natur der Sache, daß bei eher sportlichen Autos die diversen Stabilitätshilfen generell später eingreifen, sonst hagelt es wieder vom anderen Kundenklientel, welche eine sportliche Fahrweise forcieren, Kritik. Ich kann mir vorstellen, daß es z. B. beim neuen CR-V rascher eingreift als beim Civic.
Gott sei Dank haben die Honda-Ingenieure aber auch daran gedacht, dem Wagen einen netten Knopf zu verpassen, wo man VSA gänzlich deaktivieren kann, ohne - wie das bei manch anderen Autoherstellern der Fall ist - vom Wagen bevormundet zu werden. Wenn ich mich nicht irre, kann man bei Citroen zwar auch VSA bzw. ESP deaktivieren, jedoch schaltet es sich dort ab einer gewissen Geschwindigkeit automatisch wieder dazu, was eigentlich den Deaktivierungs-Knopf überflüssig macht ...
war das ganze vorgestern auch mal mit meinem fk3 testen, hier gab es allerdings nicht wirklich viel schnee.
beschleunigen ist einfach super, ich hab keinerlei probleme mit der traktion, lampe leuchtet, power weg, komme gut vorwärts. bin letzten winter ein paar tage mit nem vw passat rumgefahren - das erste auto mit esp und co das ich im schnee bewegt habe und war recht angetan von der tatsache das man einfach gas hält und die elektronik den rest macht. das läuft beim civic genauso.
bin dann mal ne rechtskurve gefahren und habe mitten drin gas voll durchgetreten, der wagen ist kaum über die vorderachse weggegangen, dabei ist mir aufgefallen das ich schon regelung spürte obwohl noch keine lampe zu sehen war. kann das jemand bestätigen, das die lampe nicht für jeden mist angeknippst wird?
Das Durchdrehen der Reifen kommt auch sehr auf die Reifen an.
An meinem FK3 hab ich's mit den Sommerreifen auch beobachten können (auf nasser Fahrbahn, auf trockener nicht),
mit den jetzigen Winterreifen (WinterSport 3D) drehen sie noch nicht einmal bei nasser Fahrbahn durch, beim Anfahren mit 'Vollgas'.