Wie Zylinderkopfdichtfläche richtig reinigen?
Hallo 🙂
ich habe den Zylinderkopf meines Golfs mit NZ Motor ausgebaut um die Zylinderkopfdichtung zu tauschen.
Jetzt stehe ich vor dem Problem wie ich die Dichtflächen richtig reinige bevor ich den Kopf wieder einbaue. Ich habe Angst die Dichtflächen zu beschädigen, wenn ich mit einem Schaber aus Metall ran gehe.
Wie sauber müssen die Flächen sein?
Habt ihr Tipps und Ratschläge?
Bin gespannt auf Eure Antworten.
24 Antworten
Also bei mir sieht das jetzt so aus... (Bild)
Hab das Gefühl, dass das Kühlwasser an den Kühlwasserbohrungen gefressen hat. (siehe erster Zylinder oben)
Der Kopf ist inzwischen geplant aber der Motorblock macht mir Kopfzerbrechen 🙁 Ist die Dichtfläche schon sauber genug? Oder muss sie total glänzen? Und vor allem reicht die Dichtfläche zu Zylinder Nr. 1 noch?
Zitat:
Original geschrieben von nz-fahrer
Also bei mir sieht das jetzt so aus... (Bild)Hab das Gefühl, dass das Kühlwasser an den Kühlwasserbohrungen gefressen hat. (siehe erster Zylinder oben)
Der Kopf ist inzwischen geplant aber der Motorblock macht mir Kopfzerbrechen 🙁 Ist die Dichtfläche schon sauber genug? Oder muss sie total glänzen? Und vor allem reicht die Dichtfläche zu Zylinder Nr. 1 noch?
ich würde sagen die dichtfläche reicht noch
aber schleif noch ein paarmal mit dem exzenderschleifer mit 400 körnung drüber und danach mit 800er
und danach mit druckluft alle bohrungen säubern
Zitat:
Original geschrieben von nz-fahrer
Also bei mir sieht das jetzt so aus... (Bild)Hab das Gefühl, dass das Kühlwasser an den Kühlwasserbohrungen gefressen hat. (siehe erster Zylinder oben)
Der Kopf ist inzwischen geplant aber der Motorblock macht mir Kopfzerbrechen 🙁 Ist die Dichtfläche schon sauber genug? Oder muss sie total glänzen? Und vor allem reicht die Dichtfläche zu Zylinder Nr. 1 noch?
wurde das foto gemacht bevor du angefangen hast die dichtfläche sauber zu machen?
ob das ding noch dicht wird erkennt man erst wenn's richtig sauber ist. wie es im ideal-fall aussieht, kannst du an deinem geplanten kopf sehen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Red_Rabbit
wurde das foto gemacht bevor du angefangen hast die dichtfläche sauber zu machen?Zitat:
Original geschrieben von nz-fahrer
Also bei mir sieht das jetzt so aus... (Bild)Hab das Gefühl, dass das Kühlwasser an den Kühlwasserbohrungen gefressen hat. (siehe erster Zylinder oben)
Der Kopf ist inzwischen geplant aber der Motorblock macht mir Kopfzerbrechen 🙁 Ist die Dichtfläche schon sauber genug? Oder muss sie total glänzen? Und vor allem reicht die Dichtfläche zu Zylinder Nr. 1 noch?
ob das ding noch dicht wird erkennt man erst wenn's richtig sauber ist. wie es im ideal-fall aussieht, kannst du an deinem geplanten kopf sehen 😉
Nein das Foto wurde gemacht nachdem ich alles von den groben Dichtungsresten gesäubert hatte und schon einmal leicht drüber geschliffen habe.
Alles was über den Zylindern schwarz ist, zwischen den Kühlwasserbohrungen, ist tiefer als die Ebene Fläche, da hat das Wasser also gefressen.
Beim ersten Zylinder am meisten und am vierten am wenigsten.
Das heißt für mich wohl noch viel Schleifen bis alles so glänzt..
Ich kann allerdings nicht so viel abschleifen, dass die gefressenen vertiefungen verschwinden.
Schon mal ein recht herzliches Dankeschön an alle, die mir hier weiter helfen 🙂
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Aber bitte nicht das Schleifpapier einfach in die Hand nehmen! Mit deinen Fingern würdest du viele Unebenheiten reinschleifen!
Nimm nen Druckluftdrehmel und setz nen feinen Schleiffilz drauf. Damit bekommst du alles sauber ohne das du alles uneben schleifst.
Ich bete das die Dichtfläche beim Motorblock noch reicht. Die Kühlwasserkanäle sind echt angefressen.
Für den Fall, dass es nicht mehr dicht wird: Wie wird sowas professionell behoben? Oder braucht man dann einen neuen Motorblock?
Denn wenn man den Motorblock Planen lassen würde, und der Zylinderkopf auch schon geplant ist, dann stimmt die Verdichtung ja hinten und vorne nicht mehr. Oder gibts da andere lösungen?
es gibt hier einen thread , in dem motoreninstandsetzer aus ganz deutschland aufgelistet sind.
vielleicht ist ja einer in deiner nähe mit dem du dich mal in verbindung setzen könntest 😉
War beim Motorenbauer, der meinte es müsste wieder dicht werden. Wenn doch nicht, dann wärs wohl unwirtschaftlich das zu machen. Dann wärs wohl das beste einen guten gebrauchten Motor einzubauen.
Zitat:
Original geschrieben von nz-fahrer
War beim Motorenbauer, der meinte es müsste wieder dicht werden.
Das wird schon. Nimm einfach ein Stemmieisen und kratz das vorsichtig runter. Das muss alles weg da, das schwarze Zeug. Danach schön schleifen wie meine Vorredner schon beschrieben haben. Bis alles schön blank ist. Danach alles schön sauber machen mit Bremsenreiniger in ein Tuch geben. Und anschließend alles wieder so zusammenbauen wie Du es auseinander genommen hast. Nur in umgedrehter Reihenfolge.
Wenn das fertig ist, würde ich den Kühlkreislauf erst mal nur mit Wasser spülen und anschließend mit Frostschutzmittel auffüllen. Oder lässt Du das im Sommer eh so?
Das Beste währe es, den Block einmal Raus, Öl raus, Ölwanne ab motor in ein Auto was fährt 😉 und zum instandsetzer bringen und runter schleifen lassen.
Bei der Verdichtung solltest du dir keine Sorgen machen. Es gibt extra eine etwas dickere Kopfdichtung. Oder du nimmst die mehr Verdichtung und hast mehr Leistung(die man kaum merkt). Wirklich einen unterschied beim Motorlauf wird man nicht merken.
Ich würde es so nicht noch einmal Probieren zusammen zu abeuen. Hatte auch mal einen Kopf gehabt, der nicht mal halb so schlimm aus. Da war nur an Zylinder eins Ordentlich weg gefressen und an Zylinder 4. Alle anderen Bohrungen waren gut. Runter geschliffen alles, aber komplett bekommst es zu hause nicht runter. Danach wieder Ordentlich zusammen gebaut und er fraß immer noch Wasser und Öl hat der über die Kolbenringe auch gefressen. Also der Motor bei mir war hin nach gerade einmal 267tkm.